# 机动车将领电子身份证，顺风车也要同性合乘，安全监控在隐私的边缘试探 - 作者：潘劲虹 - 发布时间：2018-06-15 18:43 - 分类：生活 - 原文：https://www.ifanr.com/1050399 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/titu1-1.jpg) 机动车电子识别系统即将上线，给车辆安上“电子身份证”，能不能拉网约车平台一把，帮助解决打车安全问题？ 根据[《华尔街日报》](https://www.wsj.com/articles/a-chip-in-the-windshield-chinas-surveillance-state-will-soon-track-cars-1528882203)消息，我国机动车电子标识项目将于 7 月启动，新车登记时需在挡风玻璃上安装用于识别和追踪的无线[射频识别 ](https://zh.wikipedia.org/zh/%E5%B0%84%E9%A2%91%E8%AF%86%E5%88%AB)RFID 芯片。 ### 电子身份证 射频识别 RFID 芯片应用的并不是 GPS 技术，对机动车进行实时定位，而是通过交通“节点”的芯片识别设备读取车辆信息，上传至监控系统。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/4-28.jpg) ▲ 汽车电子标识. 目前交通管理使用的天眼系统，由交通监控设备和人脸识别技术组成，但这种监控“摄像头”系统成本太高，且摄像会受环境条件影响，越来越难以满足交通发展需求。相关部门从机动车本身入手，给车也安上唯一的“电子身份证”，方便进行交通监控。 机动车电子标识的政策筹备已久，目前已进行[小范围测试](http://www.wxrb.com/zhuanti_center/2017/2017WITO/industry/201708/t20170821_1324533.shtml)，读写设备和管理后台也在逐步搭建。2019 年开始，新车登记时将强制要求安装“电子身份证”，纳入新的交通管理系统。 ### 人脸识别成为标配 [天眼系统](http://www.sohu.com/a/201269764_466942)的厉害，这里就不用多夸。除了交通系统通过摄像进行人脸识别，网约车、出租车已经纷纷要求司机主动“被识别”。 滴滴顺风车整改后，要求车主每次接单前必须进行人脸识别，与注册身份不符则无法接单。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/2-45.jpg) ▲ 成都出租车人脸识别系统. 图片来自：千家网 滴滴的竞争对手美团打车，除了推出线下验车和[“临检”机制](http://tech.163.com/18/0530/13/DJ2E2U9L00097U7R.html)，还采用触发式人脸识别机制。新注册司机在首次接单前必须进行人脸识别，另外司机更换手机设备或活跃接单时，都会触发 App 的人脸识别要求 。 网约车要被严格监管，出租车同样要求“人车一致”。成都出租车已经开始[升级改造](http://www.xinhuanet.com/city/2018-06/13/c_129893171.htm)，新增加高清车载视频、司机求救按钮以及人脸识别系统，司机上班、下班需要人脸识别“打卡”，工作过程也定时进行身份验证。 ### 同性合乘 “空姐顺风车遇害”事故之后，滴滴紧急暂停顺风车夜间订单，时隔一个多月，滴滴打车宣布将于 6 月 15 日局部恢复顺风车夜间服务，但会夜间约车的前提是“同性合乘”。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/1-47.jpg) 同性合乘政策，司机与乘客必须性别一致，即默认侵害发生只在异性之间。不说这个判断有没有数据支撑，司机区分性别接单，最容易造成“供需不等”。 根据 2016 年滴滴顺风车官方发布的[运营数据](https://www.ithome.com/html/it/230045.htm)，顺风车车主的男女性别比为 6:1，而乘客的男女性别比为 1:1。2018 年 3 月， 滴滴出行发布的[《滴滴平台女性就业报告》](http://www.didiglobal.com/#/news/newsDetail?id=134&type=news)显示，每十位滴滴车主及司机中，只有一位是女性。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/3-36.jpg) 从这个数据推测，同性合乘推出后，女乘客在夜间打顺风车会更困难。 从打车服务场景来看，同性合乘也只能限制交易双方的性别，无法规定同行的其他乘客。原本的司机与乘客的“双向选择”变成“单向选择”，站在司机的角度，“同性合乘”限制接单后，安全系数并没明显提高。 为避免事故，而出台的“同性合乘”，只能算一个折衷措施。 ### 保障安全还是侵犯隐私？ 事故发生后，滴滴被指评价功能泄露用户隐私，带来安全隐患。滴滴宣布整改，下线了全部个性化标签和评论功能，合乘双方个人信息和头像仅自己可见，只显示系统默认虚拟头像。 功能修改的目的是保护司机和用户隐私，但实行“同性合乘”的同时，滴滴也宣布将在小城市测试行驶过程录音功能。安装高清视频监控、行驶全程录音等保障安全的举措，是否有侵犯隐私的副作用？ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/last.jpg) ▲ 电影《楚门的世界》. 图片来自：[YouTube](https://www.google.com.hk/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjPlanRuNXbAhUDHZQKHfcrBasQjB16BAgBEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DhbR9mF9TYhQ&psig=AOvVaw0g8T6R3uuA9MweRJP2O8Pt&ust=1529143351406726) 电子识别系统要求所有新车强制安装“电子身份证”，不仅是运输车和出租车，私家车出行同样会被记录交通节点，司机的个人活动范围也会被记录在大数据中。 越来越密集、有力的监控网络，是否同样会带来个人隐私保护带来压力？ 这样分析之下，似乎对打车平台和交通管理监控系统要求太过严格，既要求监控有效，保障乘车安全，又要求保障司机、乘客的个人隐私。大数据监控和个人隐私，天然地带着矛盾。 打车安全已经成为一个社会公共议题，涉及网络约车平台、国家交通监控系统、高新技术发展、社会意识等多个方面，难以简单归责于某一方。想要平衡乘车安全和个人隐私，还需各方联合，打“协作战”。 题图来源：[知乎](https://zhuanlan.zhihu.com/p/27021947)