# 从定制到开放，四维图新 MineData 大数据平台的又一年

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2018-06-15 20:03
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1050435

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/999.jpg)

「数据要盘活才有新的价值，数据要跨界才有新的故事」，在四维图新发展了一年 MineData 大数据平台后，四维图新高级副总裁、世纪高通总经理梁永杰得到了这样的感悟。

时隔一年，MineData 2.0 正式发布，在过去的一年里，MineData 位置大数据平台横跨了很多个行业，已经在交警、公安、规划、电信、保险、物流、车厂等领域开展了很多项目。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/10-8.jpg)

根据数据显示，截止到 2018 年 6 月，系统数据存储总量已经超过 4.7PB，数据日增量超过 3.3TB。这是四维图新引以为傲的成绩。

### MineData 2.0 ：两大新产品，四个新平台

根据四维图新介绍，相比于 1.0 版本，MineData 2.0 从数据处理、可视化能力以及核心算法等多个层面进行了升级，在原有 DataHIVE（数据蜂巢）、MineMap（地图可视化）、MineLab（算法实验室）的基础上，推出了 MinePlay 和 MineNavi 等平台产品。

基于 MineMap 全场景可视化能力，MinePlay 和 MineNavi 各具特点，用途分工不同。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/12-9.jpg)

其中 MinePlay 以海量地理信息数据为基础，帮助非专业人士搭建专业水准的数据接入、服务定制和可视化应用，满足业务监控、风险预警、地理信息分析等多种业务的展示需求。

MineNavi 则是面向 B 端领域的可定制化导航服务套件，可以提供地图和导航定制化服务。主要包括定制化的搜索、智能路径规划，ETA 和智能导航等出行相关服务。目前，主要面向军队、保险、公安、物流等领域。

除此之外，为了丰富应用场景，MineData 2.0 推出交警大数据平台、四维交通指数平台全新版、车辆大数据分析平台，以及面向汽车厂商的传感器云平台等系列行业解决方案。

交警大数据平台产品以企业级地图平台 MineMap 为基础，提供交警专题数据融合、数据分析及数据可视化产品与服务，辅助交警治理城市交通拥堵，提升道路治理效能，保障道路畅通。

车辆大数据分析平台为企业提供现代化车辆智能监控分析的大数据平台，帮助企业科学管理车辆，降低运营成本，提高经济效益。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/13-7.jpg)

车辆传感器云平台涵盖动态交通信息服务、智能出行服务、联网传感器云服务和汽车大数据平台，旨在给车主带来更高效、安全和舒适的驾驶体验，为汽车行业客户优化产品设计，发掘数据价值提供一站式平台体验。

四维交通指数平台全新版是全国层面路网运行状况监测及决策支撑平台，以多维度、多角度的复合拥堵评价指标破解单一指标的局限性，实现对全国主要城市路网或特定区域的交通拥堵程度、范围和趋势的分析，得到拥堵时空演化规律，为城市交通规划、管理部门提供决策支撑。

### 从定制化到开放平台，四维图新要做输出能力的公司

早期开始，MineData 2.0 一直做的是定制，如今步入 2.0 ，四维图新更希望开放出来为合作伙伴赋能，同时定制化服务也会继续部分提供。

用梁永杰的话说就是：“当中你也得做一些项目，不做项目这个公司也活不下去，都免费了，这个公司‘死’了，百姓收益，要有一个商业模式。”

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/99-3.jpg)

起步之初，MineData 1.0 专注定制化既是为了生存更是行业试水同样对于平台也是一种考验。

正如文章开头提到的，如今 MineData 1.0 的服务已经触及交警、公安、规划、电信、保险、物流、车厂的业务深处，成果斐然。

正是通过定制化模式的探寻，四维图新打造了许多行业项目的样板，并且已经逐步摸透了整个行业，这也才有了今天打造开放平台赋能合作伙伴的底气。

梁永杰在会后接受爱范儿董车会采访时说到：“不再专注做定制化了，我们想做一个输出能力的公司而不是输出一个项目的公司。”  
接下来，四维图新会把大数据平台的算法开放给合作伙伴甚至是普通开发者。

四维图新副总裁、世纪高通常务副总经理石清华从技术层面解读，四维图新的开放平台和高德以及腾讯推出的开放平台有所不同，前两者主要是针对 C 端开发者，他们主要提供接口服务。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/06/14-7.jpg)

四维图新更多的则是专注 B 端客户，开放给中小开发者的同时通过深度合作服务行业头部客户，为其解决痛点问题。当然，针对 B 端用户肯定不是免费的，这将是 MineData 2.0 的主要收入来源。

梁永杰透露，现在的行业现状就是各行各业的客户对于数据，尤其是对于地图的要求越来越高，简单的接口提供已经满足不了需求了。

### 数据开放并不意味着安全

前些年沸沸扬扬的「某某车主爱去哪儿」营销案例让公众对数据安全尤为敏感但也无可奈何，作为一家数据公司，很容易成为众矢之的。  
石清华笑着解释说：“TO B 的开放跟 TO C 开放不是完全一回事。举个例子我要把我们的数据开放给运营商，运营商把他的数据开放给我，不是我把数据给他，他也不是把原始数据都给我了。这不是乱套了吗？

我们通过另外一种模式，比如说我们跟运营商一块儿做了一个产品和平台，叫做空间地理标签。整个划成一个一个格子，把我的数据画像往这个格子里面放，他把他的数据画像往这个格子里面放，我们一块形成了这个空间地理标签，这个里面有他的数据画像，有我的数据画像。从空间网格可以查具体信息，通过这种方式做的，而不是说我就把数据给他了。”

### MineData 2.0 已与多家车厂合作

未来汽车就是一个移动终端，而其搭载的传感器是要远远多于现在的手机的。作为终端，汽车将会为人提供包括自动驾驶等越来越多的智能服务，而这些服务就需要通过大数据平台。  
高精度地图就是数据之一，四维图新将更新的地图发送给车厂，车厂再通过最新的数据进行模拟预演，目前四维图新的大数据平台已经和四家国际车厂合作。  
石清华举例说：“外国的自动驾驶模型来到中国都没办法跑起来，都需要通过本土的数据重新训练。”  
MineData 2.0 数据平台的重要性就不言而喻了。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/QR.gif)