# 驾驶着这台地表最强 2\.0T 小钢炮，我成为了人见人恨的「马路公敌」 - 作者：吴鹏飞 - 发布时间：2018-07-15 16:37 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1066337 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/111212313.jpg) 381 马力、475 牛米，我不知道奔驰 AMG 是怎么在 A45 体内这台 2.0T 的四缸机子上压榨出来的，而 奔驰 AMG 部门的牛逼之处不仅仅在于能够提升车辆的性能，「化腐朽为神奇」，最大的意义是让有钱的你能够花钱获得合法的原厂改装车。 与此同时，A45 还给爱好者留下了不少的改装空间，扭矩突破 600 依然不是什么难事。 ### 扮猪吃虎，这是一头自带「仇恨光环」的猪 终究是 A 级两厢车的底子，A45 的外观谈不上「炸裂」，但随着特有车漆跟 AMG 性能套件的加入，整车的运动气息拔高，但原厂状态相较其他高端性能车在外观上依然谈不上「炸裂」。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/15-4.jpg) 但就 A45 本身而言，「带套」和「不带套」就是两个车。 我非常推荐你买「带套」版本，黑色轮毂，AMG 红色卡钳、前后唇空气动力学套件、高位尾翼，这些都是为了证明 AMG 三个字母而存在。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/16-6.jpg) 相比之下，没有套件的 A45 则更为低调一点，与普通 A 级几乎无异。 我拿到的这台 A45 正是带套件的版本，在驾驶它的一周里，我几乎成为了全马路的公敌。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/13-5.jpg) 我深刻地明白，这些套件的存在绝大多数情况下并不能给我带来太多「有效」的下压力，但会时刻提醒我正在驾驶的是一台 AMG，哪怕只是一个入门车型。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/10-7.jpg) 与此同时，也在时刻在提醒着路人跟旁车，这是一台 A45。 A45 对于但凡知道点车的人无异于特斯拉之于董车会，哪怕从来没摸过的人多多少少也知道「地表最强 2.0T 」的称号。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/17-4.jpg) 也正是如此，即便相对并不招摇的 A45 也头顶硕大的「仇恨光环」，我已经不止一次被路上的起亚车主、马自达车主、宝马车主等等等顶着测速摄像头「怒怼」，他们似乎总想证明一点：我比你快。怼我的这帮车主群体都有一个共性，他们热爱性能与驾驶。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/6-7.jpg) 我知道这里头并无恶意，他们只是想以这种方式表达自己对神车的敬意。毕竟「武林高手」面前总会不断出现「挑衅者」，安全驾驶才是最重要的。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/18-2.jpg) 想吐槽的是，这个方形排气管真的很难表现小钢炮的神韵。好消息是，下一代全新 A45 将会拿出双边四出的圆管造型！ ### 稳得可怕，快得惊人，但操控…… 说完「虚荣」与「仇恨」，我们聊聊 A45 的驾驶。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/7-9.jpg) 其实说 A45 不招摇并不严谨，虽然是入门版的 AMG ，但奔驰丝毫没有缩水「排气」方面的调教，一键点火随着指针扫过仪表，一声轰鸣从车尾传来。四缸发动机的声响虽然比不上大排量机子那么浑厚，但足够引人回眸。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/8-9.jpg) 如果你还觉得不够，奔驰为你提供了一键声浪选项，此时的排气声将变得更加迷人，甚至让我怀疑是不是通过音响在使坏。 「嗓门」虽大但真有底气，即便是 C 模式下，整个动力依然足够，深踩油门，相比普通 2.0T 依然要强不少，但传动方面的顿挫拖沓是我在北京这样拥堵路况下所不能忍受的。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/19-3.jpg) 要想随心所欲，把模式旋钮拧向 S 或者 S+，A45 应该有的本性乍现。变速器此时将动力毫无保留地传向车轮，自动模式下的降挡补油动作一气呵成，给油回火声源源不断的从车尾传向车内。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/2-23.jpg) 即便运动模式下的变速反应已经可圈可点，但尺寸得当的金属换挡拨片依然考虑到了我手动驾驶的不时之需。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/26-2.jpg) 升降挡可谓随心，深踩油门涡轮介入的一瞬间，低档位下发动机转速直逼 6000 转红区，这是一台暴躁的机器。 我始终没有胆量去肆意妄为，我不敢想象地板油之后这台 A45 会是怎么一个模样。下次如果有机会将它开上赛场的大直道，我一定打开这台车的赛道模式，地板油榨干它的最后一丝性能。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/20-2.jpg) 但很遗憾，A45 并会不是一枚赛道上的猛将，或者说缺乏跑赛道的乐趣。 在一望无际车辆极少的草原天路，我一度将时速拉到了 150km/h。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/9-7.jpg) 除了「傻快」， A45 在山路的每一个弯道，伴随着些许推头，稳健的四驱系统将车辆牢牢「摁」在地上，桶型座椅也很好的将我固定在座位之上。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/23-3.jpg) 可见 AMG 工程师在平淡无奇的 A 级底盘上下了不少功夫。 但稳得可怕反倒索然无味。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/1-41.jpg) 从操控而言，A45 给我最直观的感觉是转向手感略优奥迪，但大逊宝马，与自家高一级的大哥 E43 也「判如两车」，要低于我的预期一些。当然，相比于普通买菜车，A45 的驾驶感还是要略胜一筹。 如果追求操控，我还是推荐隔壁家同级的 M2，那丝滑的操控体验值得去赛道与对手「见缝插针」一较高下。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/4-15.jpg) A45 的定位就一个字：快。你很难想到，A45 体内那颗 2.0T 的心脏在各项输出上都要小优 M2 搭载的那枚 3.0T 发动机。 总而言之，M2 胜于操控，A45 优于速度，两者各有所长，意向车主对号入座即可。不过 A45 还有个先天的优势：便宜。小改款 40 万出头的价格相比 60 万的 M2，不是一点点诱人。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/33-4.jpg) 但要想马儿跑马儿肯定得吃草，能量守恒定律告诉我们，2.0T 发动机想要迸发出这样巨大的能量，势必也有着常人所不能及的食量。 北京拥堵路况下，稍不克制就是 20 个油，正常操作能够 16、17 个左右，但令我惊喜的是，高速 120km/h 的巡航加偶尔暴力超车的情况下，这台油老虎能够给到你 9 个多油的惊人表现。真是一台时而温顺，时而暴躁的磨人老妖精。 关于买发动机送车，大家恐怕有些误解。 打开发动机盖，你会惊喜地发现，四五十万的车居然没有液压挺杆，全靠臂力。AMG 验真重要辨识，工程师的签名赫然刻于发动机盖之上。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/27-3.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/28-2.jpg) 估计是为了轻量化，奔驰在 A45 上省去了隔音棉隔热棉这样的附加配件，取而代之是密密麻麻的「窟窿」。显然，奔驰对于长期烘烤下机盖上车漆的品质有着足够的信心。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/30-3.jpg) ### 「欲享其用必受其颠」，这可能是最实用的「超跑」 如果坊间乐此不彼地把飞度这样的小车赞之为「超跑」，那 A45 的「超跑」之名更是当之无愧了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/22-3.jpg) 基于奔驰 A 级的底子，其车内空间出乎意料的好，至少在前排乘坐舒适的前提下，后排依然有足以够用的空间。中控 8 英寸悬浮屏幕、车载导航、倒车影像、并线辅助这些智能配置可以说是应有应有。需要点赞的是，哈曼卡顿的音响品质真的好！ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/24-2.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/34-2.jpg) 我之前给到 A45 的评价很简单：「傻快」，但事实上，它并不是「头脑简单」的「愣头青」。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/25-2.jpg) 性能车 or 家用车，两者在这台 A45 上画上了约等号。 我之所以不愿画上等号的原因是，这台车的悬挂太硬了。硬到每过一个沟槛，它都要拳拳到肉地教你屁股做人，对于颠簸的处理，整台车几乎为零。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/32-3.jpg) 铺装路面还好，只要你的老腰没啥硬伤，长途驾驶两三百公里还不会让你发狂，但走久了坎坷的颠簸路段，细碎石子不断打击着底盘发出叮铃叮铃的各种异响，上上下下每一记跳动都从你的尾椎开始出发沿着脊柱而上，正是震得脑仁儿都疼。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/31-3.jpg) 如果你所在城市路况良好，你又是一个爱玩的年轻人，我会毫不犹豫地推荐你买 A45，而如果你长期生活的地方，道路破碎，路况复杂，即便你把车买回去也难以体会 A45 给你带来的竞速上的愉悦。 哦对了，需要提醒的是，A45 的油箱相比普通车型都要小一点，加上感人的油耗，你难免会长期游走于各大加油站之间，至于喂 95 还是 98，看你的钱包。 不说了，加油去了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/1212313.png) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/QR.gif)