# 补贴后 19\.98 万起的领克 01 插电混动版正式上市，安全是「祖传」的基因 - 作者：吴鹏飞 - 发布时间：2018-07-28 14:54 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1074895 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/999-5.jpg) 昨晚，领克品牌的第一台「触电」车型领克 01 PHEV 在线上正式上市发布，这是基于领克 01 的插电混动车型，共有三个配置，补贴前售价为 23.28 万-26.28 万元， ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/37-2.jpg) 补贴后可以做到 19.98 万-22.98 万元。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/36-2.jpg) 除了北京外，插电混动车型都能享受免费新能源牌照，除此之外领克为首任车主准备了一些所谓「3+1 四免政策」，比如首任车主可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，终身电池免费质保服务。 充电方面，领克会随车附赠壁挂式充电桩、220V 充电器，这些都是标配。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/21-4.jpg) 除此之外，厂家会为前一万名用户免费安装充电桩，没有车位的车主，该资格会被保留一年，同时，充电桩能获得两年的免费质保。领克会在八月份进行交车。 领克的电气化路线并不激进，共分为三步走，逐渐从插电式混合动力、油电混合动力向纯电动汽车过渡。 领克 01 PHEV 则是领克「触电」的第一步。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/25-3.jpg) 领克01 PHEV 基于 CMA 架构打造，用领克工程师的话来说，该平台的最大好处就是可以兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动多种能源模式的车型开发。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/35-2.jpg) 领克01 PHEV 采用了 1.5T 涡轮增压发动机＋西门子电机的动力组合，匹配了吉利和沃尔沃共同研发的七速双离合，电机也被高度集成在了变速箱内，最高传动效率可以做到 97%。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/30-4.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/34-3.jpg) 车辆的综合功率可以达到 256 匹。官方宣称综合油耗为百公里 1.7L，最大续航为 992 公里。 领克01 PHEV 的电池属于中置设计，这样最大的好处在于可以保证碰撞中电池包的安全性和可靠性，也能够进一步节省后备箱空间，纯电巡航为 51km，刚刚迈入补贴线。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/5-25.jpg) 传承沃尔沃，安全值得一提，电池安全尤不例外。 针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题，官方透露领克 01 PHEV 采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险；碰撞后，车辆能够在 1 秒内降至安全电压（60V）防止电池对车内成员伤害。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/6-20.jpg) 新车所谓的「3+1驾驶模式」包括 Pure（纯电模式）、Hybrid（混动模式）、Power（动力模式）、Save（电量保持功能）。极限输出下，百公里加速为 7.3s，100km/h – 0km/h 刹车距离 35 米，在混动车领域没有过分的追求性能，属于中庸的调校。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/9-13.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/23-6.jpg) 继续聊聊安全，领克采用了直播拆解的形式告诉世人他们的车是有多么的「结实」。 拆解显示，新车采用了铝合金的前防撞梁，并且运用了大量高强度钢材。车辆采用了一种名为 anti-WHIPS 的防鞭打座椅，作用在于能够在车辆被追尾时，向后倾倒一定角度用于吸收能量，并通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/26-3.jpg) 同时，防止车辆突然制动时, 车内乘员向前滑动时，防下潜横梁、可协助控制碰撞施加给乘员的冲击力的 CLT 锁止舌片技术以及可缩短汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸，降低驾乘人员受二次伤害的 80mm 可溃缩的管柱等都会派上用场。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/07/4-35.jpg) 新车搭载的博世 ESP® 9.3 hev X 系统专为新能源车型设计，能够对每个车轮进行制动，并可根据车辆行驶情况，智能调节不同车轮的扭矩大小，协助驾驶员让车辆在弯道，坡道，分离路面，及冰雪路面上安全，稳定，平顺驾驶。 与博世 iBooster 配合下，制动能量有望实现 100% 的回收。 所以问题来了，你会买吗？ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/QR.gif)