# 那个号称「吊打同级」，媒体捧吹的新特 DEV1 究竟是何方妖魔？ \| 成都车展

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2018-08-31 23:19
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1094051

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自领克起，搞「夜店风」的汽车品牌不少，车企不知从何时开始认为「蹦迪=年轻人」，如今这阵风在新造车品牌中也悄然刮起。

提前车展一天亮相的新特汽车昨天在号称「亚洲第一夜店」的 Space Club 搞起了发布会，一片笙歌之后，新特首款电动车 DEV1 收获了媒体一致的掌声。

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一时间无数关于新特 DEV1 的赞文在朋友圈如雪花般刷屏，这究竟是一台怎样的神车？借着逛展之际，董车会今天来到新特展台一探究竟。

相比昨天夜店的气势恢宏，成都车展偏安一隅的新特展台显得有些小家子气。

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两台展车的背后是一些所谓的「潮流周边」，运动化的轮毂、个性化的充电桩、潮流 T 恤等等，一切都似曾相识。楼上一层相对隐秘些，供往来的客户和媒体老师饮咖啡之用。

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一切表象上的粉饰都透露着一个理念：年轻人的第一台潮流电动车。

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且说这款新特号称各方面远超同级的小车，外观上，3735\*1655\*1550 的三围轮廓无论从哪个角度上看都像是小了一圈的宝马 i3。

充电口布置在了正前的车标处，封闭的前脸属于电动车的「异形派」。

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五门四座的设计并不能掩盖后排空间严重不足的事实，在适合我的驾驶位下，后排坐下一个和我同等身高的人都非常费劲。（我一米八以下）

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在空间狭小导致后排使用非常低频的前提下，我倒觉得 i3 这样的两门设计反倒更能凸显年轻化运动感。

在进出后排，我不经意地发现一个小彩蛋，估计是后门太小，参观者上下车反复剐蹭，左后门的门框胶条已经部分脱落，现场工作人员几番把弄都无法将其归于原位，最后只能置之不理。

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相比后排的尴尬，最让我哭笑不得的还是前排驾驶席。上下车时整车的起伏摇摆能够清晰地从「软糯」的悬挂一路向上告诉我的屁股，这种不扎实感相比「老年代步车」也就强了半条街的样子。

我真的难以想象把它时速开上一百和快速过弯会发生什么，一看配置单上「纵向拖拽式非独立悬架」的存在，我似乎明白了些什么。

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用百度百科的话告诉你们优缺点，主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 ；主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

新特 DEV1 整个前排布局非常简单，液晶仪表和类似宝马式样的中控屏，显示效果像是很多年前 Android 手机用的 TFT 屏幕。不光是屏幕，包括方向盘、饰板用料都堪称「节省」，除了一些薄薄的「皮质包裹」，都是用久了能「包浆」的那种硬塑料。

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已经划痕累累的换挡旋钮、硬直的机械手刹，满满的都是粗糙「硬汉风」。

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似乎在新特设计师眼里，年轻的潮流一族对储物空间无欲无求。

设计师反人类地将两个杯座放在了中控底下的地板上，机械手刹底下的凹槽也仅够放下一把钥匙，换挡旋钮前方的手机槽倒是挺方便，两边门把手下面的空间各自能够放下一瓶水。

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除了上述的几个空间外，还能够由你驱使的只有副驾前方那个小的可怜手套箱了。

说回两块大屏，我更想聊聊新特一直在强调的自研 SITECH D.OS 系统。整个系统几乎谈不上设计，一股浓浓的「Android 寨板」风格。系统启动后，界面主要还是基于导航，俭朴素色的画面有种梦回当年的感觉。

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时下流行的语音交互没有缺席，新特称其为「Teddy 智能助理」的整个识别率还算不错。不过当你说出地址，系统反馈地点列表供你选择时，触控会瞬间失灵，只能用语音说出是第几个地点，急性子的你可千万别骂街。

除了导航外，互联层面并没有 CarPlay，没有 Android Auto，只有一个可怜巴巴的百度 CarLife。

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官方说的人脸识别功能我找了几圈没有发现，据说你还得要一个 iPhone X 才行，也就是说在手机上用人脸识别把车解锁……

其余功能，跟手机连个蓝牙还是基本操作，车机连个 WIFI 也没啥好大惊小怪。除了与喜马拉雅电台合作能够在线听点东西，另外的影音娱乐推荐你备个 U 盘。不过要注意，前排可只有一个 USB 口和一个点烟接口。

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通过中控屏底部的实体按钮你可以调节空调、内循环等功能，相关参数会在中控屏上显示。先不说几个按钮的反馈感跟玩具一样，当你把空调风扇调制三挡以上，巨大的空调压缩机声扑面而来，这动静可真是激情澎湃啊。

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反复尝试了几遍这个所谓的 SITECH D.OS 系统，完全没有发现亮点何在。

官方 PPT 所讲的那些功能比如人脸识别、AR 交互的前提都是你需要一台 iPhone X 在 App 上操作。

所以到底是手机智能还是汽车智能？新特想说明自己手机和汽车互联的研发工作做得很好吗？这种依托一个 T-Box 就能实现的功能，随便找个普通的车联网创业公司都能做得很好。

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「远程控制空调+控制门锁+寻车」，大街上能干这事儿的共享汽车大把大把。

吹点又何在？

说出来你可能不信，就这样的一个产品，已经上了工信部的目录，将会有一汽作为代工。

电池组度数未知，NEDC 305 公里的成绩对于这样一台小车谈不上多优秀，55kw 和 170 Nm 的性能数据堪称「弱鸡」了，切切实实一个「老年代步车」的水平。

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打开机盖，至于为什么要把电机裹得那么严实，我就不知道了。

我就想问，花六万多买什么不好，买年轻人的第一台「老年代步车」？

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