# 「走出国门」，赋能沃尔沃，从明年要量产万台无人车看百度 Apollo 的底气与野心

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2018-11-01 21:49
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1121588

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年关将近，百度 Apollo 动作不少。赶在一年一度的百度世界大会之前，10 月 26 日，百度先是和长城签订车联网战略合作协议，宣布之前的车联网合作继续升级；

三天后的 10 月 29 日，百度 Apollo 和长沙政府坐在了签约桌前，一笔画下了将长沙构建为「自动驾驶之城」的蓝图。到 2019 年底，长沙将运营 100 辆 Apollo 无人驾驶出租车。

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10 月 30 日，百度和 PSA 集团签署合作谅解备忘录，方向同样是探索在车联网和自动驾驶领域的深度合作。

从去年四月百度 Apollo 发布，再到李彦宏乘坐自动驾驶汽车驶上五环，再到今天的百度的世界大会。近两年时间里，百度 Apollo 从 1.0 也迈向了 3.0。

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与此同时，百度实现了那年今日也就是去年 11 月百度世界大会上提出的目标：2018 年 7 月实现无人车量产。

今年 7 月，全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士阿波龙完成了第 100 辆下线，规模不大，但足以载入史册。

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这批车将用于封闭园区的摆渡任务，发往北京、雄安、平潭、深圳、日本东京正式投入使用，是李彦宏口中的自动驾驶「从零到一」。

截止至今，阿波龙已安全运营 120 天。百度李震宇透露，预计到 2019 年，具备 Apollo L4 自动驾驶能力的无人车将达到一万台。

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### 百度 Apollo 的「从一到二」和「走出去」

如果说封闭园区的自动驾驶还只是「小打小闹」，那么今天百度世界大会上公布两项合作无疑是「从一到二」的跨越。

本次百度大会上，一汽集团董事长徐留平空降现场，和李彦宏同台上演了一出「共和国长子」对话「互联网巨头」罕见情景。

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百度与一汽红旗正式达成合作，共同量产 L4 级自动驾驶乘用车，计划分为三步走：

> 2019 年底，双方共同研发的自动驾驶汽车正式落地，并且小批量下线；
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> 2020 年，以千为量级的量产车完成交付；
> 
> 2022 年，在政策法规允许下，接受大范围客户预定

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今天的百度 Apollo 不止「从一到二」，还有「走出去」。

截止到目前为止，Apollo 已经拥有了 131 个合作伙伴。实话实说，纵观百度 Apollo 的庞大版图，除了车联网，自动驾驶部分深度合作所结交的品牌几乎还是以长城、奇瑞这样的自主品牌为主。

此刻百度与沃尔沃的合作就显得格外意义重大了，从今天起，沃尔沃成为了第一个与百度展开 L4 自动驾驶乘用车深度合作的国际车企，百度也成为了第一个与沃尔沃在中国开展此类深度合作的合作伙伴。

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未来三年，百度将从技术、车型规划方面深度参与沃尔沃自动驾驶车辆功能、交互、安全、集成方案的设计、研发与交付。

百度 Apollo 这股来自东方的「神秘力量」终于实现了「走出去」，赢得了国际车企的认可，也为未来拓展世界市场迈出了「敲门问路」的关键一步。

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### 「可量产」和「绝对安全」是取胜之道

和乘车车企签订量产契约并没有想象中那么简单，未来动辄几十万的量产目标绝非今日一百台阿波龙小巴士下线所能比拟的。

百度 Apollo 作为新时代的「自动驾驶供应商」同样需要像传统零部件供应商一样给车企吃下两颗定心丸，一是可量产、而是绝对安全。

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李彦宏曾说过，安全是自动驾驶最最重要的一个方向，是百度的第一天条，“什么东西都可以错，但是这个东西不能错。一旦错，

一旦出事，就有可能使得整个技术的推进停滞一年到两年。更重要的是，人的安全是最最宝贵的，是我们最看中的，我们不能够在这方面容忍错误。”

据了解，Apollo 的汽车信息安全实验室已经主攻了十多个智能驾驶信息安全方向，而且已经落地到量产的汽车产品上。

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自动驾驶量产的基础之一就是高精地图，百度称自家的高精地图是业界精细化程度最高、质量最好、生产率最高、覆盖面最广的，目前已经有很多商业化客户在使用自家的高精地图。

另一方面，百度 Apollo 提供了诸多的相关产品，比如适合共享汽车的自主泊车Valet Parking。这类产品的特点是适用市面 99% 以上停车位，能够帮助运营商降低 30% 的运营成本，节省用户 70% 的取车还车时间。

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还有就是针对高速自动驾驶的 Apollo Pilot，该方案采用视觉传感器和雷达的方案，硬件成本很低。不过正是这套「廉价」的系统可以实现路面预判，遇到紧急情况，会为用户预留 10 秒时间，进行安全接管准备。

该产品计划在 2020 年完成 L3 级自动驾驶量产交付，未来将在国内100% 的高速中实现。

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汽车技术得到满足，还需要路网的基础设施支持。

正如李彦宏所说，当前自动驾驶技术的发展已经到了“汽车越来越智能，必须要改造基础设施”的阶段。“有了智能的车还不够，智能网联车这样一个产业涉及很多环节，这些环节不仅仅包括车，也包括基础设施、也包括路。

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自 2016 年起，百度 Apollo 就开始布局车路协同业务，目前技术可覆盖三种主要场景：

> V2X+高速公路  
> 车路协同将升级所有车辆能力，使低级别车辆快速完成自动驾驶升级。
> 
> V2X+停车场  
> 车路协同将解锁更多普通车型，低成本快速实现自动泊车。
> 
> V2X+城市道路  
> 在城市，车路协同打造全域无盲区的出租车队，可让安全的无人驾驶时代提前 2-3 年到来。

这都离不开道路基础设施的建设，在百度 Apollo 的促成了北京海淀区成为百度车路协同首个落地区域，长沙市也成为首个车路协同全面落地的城市，未来还有更多。

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本次世界大会上，百度 Apollo 还首发了 AR-HUD。不同于常规 HUD，AR-HUD 可以将挡风玻璃变成智能大屏。结合高精地图的数据，将变道或者转向等操作实时显示在挡风上，导航指示标会完美的贴合路面，让导航更沉浸，驾驶更安全。

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从零到一，再从一到二，百度 Apollo 正在携手中外车企和地方政府，共同推进 L4 级别自动驾驶的早日到来，为行业带来提速。

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