# 车标「三条杠」、中文名「天际」，新造车又来一个「高端货」\| 现场 - 作者：吴鹏飞 - 发布时间：2018-11-14 01:10 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1127416 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/9999.jpg) 虽然还有三天开幕，但从今天开始，广州车展的号角算是正式吹响了。 今天，新造车势力之一的电咖在广州发布了旗下的 ENOVATE 的中文名「天际」，首台 SUV 也被命名为 ME7 正式亮相。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/4-23.jpg) 新品牌、新车型，相比已经交付的玩家，电咖算是新造车中节奏比较慢的一位。 ### 电咖是谁 之前我们关于电咖的报道其实并不多，所以有必要先向大家介绍一下这个品牌。 电咖诞生于 2015 年，其董事长兼 CEO 张海亮上汽出身，在上汽大众任职近二十年，一度身居上汽大众总经理、上汽集团副总裁等高位。 2016 年，张海亮投身乐视。2017 年 3 月，火线接任当时离职的丁磊，担任乐视汽车副董事长兼 CEO 之职。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/1421.jpg) 电咖的身世颇为扑朔迷离，和乐视汽车有着千丝万缕的资本关系，但最后还是分道扬镳。张海亮先是以乐视汽车的身份接管了电咖再退出，继而个人退出乐视再次执掌了电咖。其中资本和人员变动的细节繁杂，我们今天就不赘述了。 在张海亮入主电咖之后，推出了以电咖为品牌的第一款车型 EV10，最大续航 155km，由东南汽车代工，补贴前售价 13.38-14.18 万元，上市也有一段时间了。 小车具体长这样 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/1122.jpeg) EV10 定位不高，属于微型电动车。 ### 电咖高端品牌、高端车型 显然张海亮的电咖野心并不是造一台小车，从低到高，ENOVATE 便是电咖的高端品牌，ME7 是新品牌的第一台车，也是电咖的第二款车，定位高端豪华 SUV。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/2-28.jpg) 划重点，高端。多高，对标宝马 X3、奥迪 Q5L、奔驰 GLC、蔚来 ES8 那种。至于定价暂时未知，但看样子不会比蔚来 ES8 便宜多少。至于参数，我们一会儿说。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/61-2.jpg) 关于 ENOVATE 品牌，乍眼看来并不好读，官方读音「一诺维特」。今天公布的中文名很大气也很有画面感：「天际」。大概意思是，品牌的梦想是星辰大海，寄托了电咖团队不断探寻美好出行的初心。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/6-18.jpg) 除了中文名，天际还给出了对应的车标。很简单，「三条杠」。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/11-15.jpg) 灵感来源不是少先队大队长，是互联网常用的菜单 UI，相信大家都不陌生。官方说是这代表着好奇心，探索欲。（天际 logo 的设计师工作真的很轻松啊） ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/21231.png) 重点说说产品，外观方面见仁见智，昏暗的现场安保和模特也将新车团团围住，细节和内饰也没能细细端详，车展现场再见吧。 有趣的细节是，我将现场拍摄的新车侧面图发到朋友圈和董车会微信群，不少朋友说，有些和 ES8 有些相似，个人觉得相似主要因为漆面和配色问题。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/30-3.jpg) 说点实在的，天际 ME7 长 4655mm，宽 1963mm，高 1640mm，轴距 2825mm 定位中大型 SUV。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/46-2.jpg) ME 的名字取自 Magic Electric 的缩写，7 代表尺寸。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/66-4.jpg) 新车提供了 170kW 和 320kW 两种动力选择，最大扭矩分别为 330Nm 和 640Nm，四驱高性能版 0-100km/h 加速 4.9s，整车风阻系数控制在了比较优秀的 0.28。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/50-2.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/52-2.jpg) 电池能量密度为 160Wh/kg，NEDC 续航 500km，六十公里等速续航 700km。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/49-2.jpg) 明年这个时间点，主流纯电汽车几乎都开始要迈进 500km 续航这个大关，作为明年上市的 ME7 没有提前掉队，但 PPT 放出的 2021 年采用固态电池、2023 年用换燃料电池的路线看似还过于理想。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/34-3.jpg) 另外比较有趣的是，天际提出了一个「五屏联动」的概念。 前排 3 块大屏，长达 1.46m，正副驾座椅背后有 2 块屏幕，这五块屏可以实时互联，互联的设备还包括用户的外部 iPhone、iPad。这种「大屏互联大法」早前我们在拜腾上也见过，同为明年交付，就看到时谁「吹过的牛」实现了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/55-4.jpg) 还有一个比较流行的功能就是人脸识别。 ME7 装载了 Face ID 摄像头和人脸识别技术，可依据不同用户的面部特征进行身份账号关联，启动包括驾驶习惯、座椅位置、后视镜功能、迎宾氛围灯颜色、开机问候语等用户自定义功能，自动适配用户所喜欢的电台、音乐等娱乐功能。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/54-2.jpg) 不算新鲜，但比较实用。新造车很多玩家也在玩这一点，但我至今为止还没有完美体验过这项功能。 最最重要的是天际 ME7 支持全车 OTA 升级，这是当代智能汽车想要快速迭代「常开常新」的关键。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/59-2.jpg) 但依托充足的硬件支持，明年 ME7 会具备 L2.5 级别的自动驾驶能力。硬件包括 22 颗摄像头及雷达和博世提供的最新 ESP 9.3 系统。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/26-4.jpg) 感知和控制能力足够，就看「脑子」和成长能力怎么样了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/77-2.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/71-2.jpg) 目前 ME7 已经开启了首批预订，限 1188 位。别信那些发截图装 X 的，预订不要钱。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/11/1355.png) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/QR.gif)