# 突围「二线豪华」，凯迪拉克推出 XT6 三排座真旗舰 - 作者：吴鹏飞 - 发布时间：2019-01-14 19:16 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1162476 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/7777-1.jpg) 今年开始，凯迪拉克将在产品层面持续发力。接下来三年，他们将以平均每六个月一款新车的速度快速充实产品阵营。 那个头顶“总统”光环的品牌，如今的步伐走得日渐轻盈。 CES 刚刚结束，底特律车展紧跟而来。坐镇北美主场的凯迪拉克抛出了一台全新车型：XT6，这也是近年来凯迪拉克 SUV 家族继 XT4 之后新进的第二位成员了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/10-14.jpg) 按凯迪拉克命名规律，数字越大级别越高，XT6 成功把 XT5 从凯迪拉克现役 SUV 家族老二的座椅上踢下，凯雷德的霸主地位和它的个头一样依然岿然不动。这也不难理解，XT5 和凯雷德之间巨大的市场空当一直没有被通用抓住。 凯雷德在国内市场销售平平，XT5 实质上就是在华的旗舰车型，但其定位以及售价也只能比肩宝马 X3 这类 BBA 的中档车型。 再没有一款拿得出手的旗舰 SUV，“总统”也救不了这位“二线豪华品牌”。 它会是 XT6 吗？ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/5-22.jpg) 关于 XT6，凯迪拉克目前只给到了为数不多的参数，但不难看出，和 XT5 相比这个是高手，是高手。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/23-6.jpg) 新车三围 5050\*1964\*1784mm，现款 XT5 是 4812\*1903\*1684mm，XT6 全方位比 XT5 大了一圈，甚至比全新 X5 的 4930\*2004\*1776mm 还要大，只比奥迪 Q7（5069\*1968\*1716mm）小那么一丢丢。 至少从个头儿上，XT6 已经迈入了 BBA 百万级 SUV 的序列。哦对了，XT6 还是一台六座 SUV！ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/20-2.jpg) 和 XT4 “一个车型两副面孔”同样的套路，XT6 这次也分为风尚版与运动版两种。除了前脸格栅不同，两种版本的 XT6 会在装饰材料上有所区分，风尚版车型喜欢使用实木装饰更佛系，运动版则采用碳纤维材料点缀营造性能感。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/22222-2.jpg) ▲ 运动版 整体外观我偷个懒不一一细讲，但需要告诉你的是，XT6 在外观上逐渐摆脱凯迪拉克“辈分不清”的老毛病，毁誉参半的“泪目式”大灯这次进行了分离。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/19-3.jpg) 代表“目”的大灯造型更加犀利，灯组向左右延伸，笔触直来直去；“泪”这部分简洁明了，依然承担日行灯的任务，和大灯再无笔触上的黏连，两者成为了孤立的两部分，但整体造型依然遵循“泪目”的设计法则。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/15-5.jpg) 因为是三排座车型，考虑到第三排乘客的头部空间，XT6 的整体造型更加方正，没有了 XT4、XT5 这种“斜切”收尾，我反倒觉得 XT6 硬朗了许多，多了些凯雷德的脾气。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/4-24.jpg) ▲风尚版 在排放政策日益严苛的今天，XT6 依然是旗舰该有的样子，3.6 升 V6，配合通用引以为傲的 9AT，额定功率 310 马力，大车配“大马”。任性的同时不忘应付一下排放法规，凯迪拉克继续拿出“闭缸绝技”，发动机可以根据不同工况术可在六缸模式与四缸模式之间自由切换。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/12-15.jpg) 说到动力操控，有必要区分一下风尚版和运动版，两者除了外观用料略有不同，在调教上也各有千秋。风尚版更强调行驶品质和道路隔离性，而运动版的底盘调校更强调敏捷性。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/17-5.jpg) 以运动版为例，运动版车型采用主动式双离合四驱系统，提升驾驶灵活性和稳定性。同时还配有 CDC 连续可变阻尼减震系统和更快的转向比，可通过增加反馈和更快的整体响应速度进行调整，以支持更 激进的驾驶需求。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/14-7.jpg) 在官方给到的产品亮点里头，除了动力和造型以外，凯迪拉克还格外强调了驾驶辅助和安全技术以及全新一代的互联系统。 新车标配了丰富的雷达，摄像头，应用了很多基于传感器的技术，保证驾驶员在这么大一台 SUV 里充分了解车辆周围的环境。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/6-23.jpg) 作为家族长兄，XT6 必然搭载了全新一代 CUE 互联系统，配合全新 Rotary Controller 旋钮，车内交互体验至少在主机厂自研系统中算比较好用的。其中安吉星远程遥控一直以来都是通用家的强项，以 XT6 的身份势必也会搭载最前卫的科技互联功能。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/8-13.jpg) 凯迪拉克没有给出详细的配置单，寥寥几句也可见一斑了： - 智能主动式巡航 支持 NFC 近场通信连接 360° 高清全景影像 感应式电动后备箱门 智能无钥进入/一键进入 舒适性配置自然是一台豪华车的基本功，XT6 搭载了 BOSE PERFORMANCE 至臻系列音响系统，14 个定制调音扬声器保证三排乘客在每个角落都能“动次打次”起来。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/13-11.jpg) 即便本土空气良好，XT6 依然考虑到了即将征战的“神秘东方”，空气净化系统肯定要有的啦。座椅加热/通风、方向盘加热也都是必须的。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/18-4.jpg) 至于坐起来软不软豪不豪华，动态开起来有没有高级感，还得新车上市才能作出评价。不过都这个级别了，凯迪拉克怎么也得把伺候总统的手艺用到 XT6 上吧，新车新调校，风尚版 XT6 的舒适性应该会在 CT6 之上。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/7-18.jpg) 按照规划，XT6 将于 2019 年春季在北美市场率先开始接受预定，想必中国市场也不再遥远了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/4-24.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/1-37.jpg) 看到这诸位先别着急散场，除了 XT6，凯迪拉克还放出了枚大彩蛋。 继雪佛兰、别克之后，通用太子凯迪拉克也终于有自己品牌的电动汽车了！这将是首款搭载通用汽车新一代电动车平台的纯电动车型，这一平台将采用先进的电驱与电芯技术，可以适应通用汽车在全球各个市场纯电车型的快速研发。 从此凯迪拉克的族谱上终于多了纯电汽车这么一条脉络，虽然新车还没有名字，但也不妨碍一睹真容吧。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/22-5.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/01/21-4.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2018/05/QR.gif)