# 李斌内部信回应「柴油加电」质疑：编造事实，以偏概全

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2019-02-20 19:42
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1175850

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昨天是元宵佳节，蔚来创始人李斌向加电团队发出内部信以示慰问。

开头写到这，有些人要吐槽了，人家老板过节慰问员工的「官样」信件跟吃瓜群众有什么关系。

先别急，对于前不久媒体质疑「柴油加电」事件，李斌也在内部信中作出了正面回应。

怕刚来的老铁不明所以，前情提要一下，熟悉故事的朋友可以跳过：

舆论热潮的源头的汽车自媒体人@王铜根和@摔丸子的一则蔚来 ES8 东北之旅体验文《蔚来 ES8，百公里烧 35-40 升柴油的电动车》。

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其实早在去年，@王铜根便在微博上公开筹划要把蔚来 ES8 开进大兴安岭……

目的就是要跟李斌在 ES8 发布会上喊出的那句口号「油车能去的地方，蔚来 ES8 都能去」刚正面。

有人上前「叫阵」，蔚来也积极「迎战」。

为了应对东北地区充电设施贫乏，低温对电车极其不友好的现实窘境，蔚来为@王铜根一行人派出了后勤保障车进行了全程保障。

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@王铜根在推文中描述了这次蔚来保障车的服务策略，“这一趟东北之行，蔚来为我们制定了非常周全的服务计划：派出两位员工，驾驶一辆加电车全程给我们的蔚来 ES8加电。考虑到加电车全程跟在后面不现实，最终方案是全程和加电车保持沟通，约定好每隔 150 公里左右就碰一次面加电。”

保障车为改装过的柴油依维柯封闭货车，车内除了一个发电机外，还有一个上百升的巨大油箱供发电机用。

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这才有标题的结论，综合发电机消耗的柴油和驱动自身的油耗，@王铜根算下来蔚来每行驶 100 公里，要消耗 35 升- 40 升柴油。

事情呢就是这么个事情，情况呢就是这么个情况。

整趟东北之行下来，@王铜根对蔚来 ES8 作出了如下的主要评价：

1、蔚来 ES8 驾驶和乘坐感受都非常差  
2、任何燃油车都可以胜任去东北的任务，蔚来 ES8 却需要消耗 35-40 升柴油资源

最后话锋很锐：蔚来还能活多久？

推文一出，便在各种微信群内疯传，给蔚来带来了不小的负面舆论，@王铜根也稳稳的 10w＋ 到手。

蔚来官方首先出来的回应的是蔚来能源副总裁沈斐，他也是一键加电团队的直接负责人。

字比较多，直接上截图

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针对沈博士的回应，@王铜根在微博上继续回击，观点如图：

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一时间，两人的微博上遍布「口水」。

昨晚，作为蔚来创始人的李斌也在内部信中对此事正式发声：“这次被拿出来说事的移动充电车，在城区城郊主要是纯电版，柴油版主要用于保障偏远无桩地区。从 ES8 的加电服务全景看，柴油版的移动充电车的使用比例低于 1%。

别有用心的人拿这不到 1% 的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。这样纯粹为了流量而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去。”

言下之意很明确，柴油充电车补电只是 1% 的特殊场景，说明不了问题。

李斌更直言「少数几个自媒体编造事实，以偏概全对我们的加电服务进行抹黑，还有不了解真实情况的舆论嘲讽」，这是「蹭流量的恶意抹黑」。

李斌鼓励团队说，“我们唯一需要在乎的是来自于真实车主的评价。”

李斌的底气来自蔚来 App 上的用户反馈，他说：“蔚来 app 上， 赞许我们春节加电服务的「此刻」非常多。春节期间我们加电服务的满意度评价达到了4.974 的高分。

对于一直以来处于舆论风口浪尖的加电业务，李斌态度很坚定：“为电动汽车用户提供特殊情况下的加电保障不是罪过，我们做的是正确的事。”

同时，他也肯定了蔚来加电服务团队的成绩。

以春节为例，李斌透露了几组数据，今天又近三分之一的用户选择开着 ES8 中长途出行，所有用户节日期间的总行驶里程累计 1480 多万公里。

在用户积极使用公共充电桩自行充电的同时，蔚来完成了超过 16600 次一键加电服务和换电服务；

高速换电次数不断创出新高，最繁忙的一个换电站单日为 22 辆 ES8 提供了换电服务。

在配套服务这块，不管别人怎么「黑」，李斌是自豪的。

- 我们帮 78% 的 ES8 用户都安装了家充柱；
- 我们接入了国家电网等十几万根第三方充电桩;
- 我们部署了几百台移动充电车提供就近服务；
- 我们部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络; 我们提供的一键加电服务为用户节约了大量时间，为
- 没法安装充电桩的用户也提供了同样安心、省心的加电体验。
- 我们的加电服务覆盖了基本所有场景。在蔚来看来，ES8 用户用车场景主要是两部分， 95% 是 100 公里左右的本地通勤出行，主要靠家充柱、第三方充电桩、一键加电服务完成充电；  
    5% 则是长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。

自豪之余，李斌也颇感心酸，“这个过程中最艰难的事情不是工作的艰苦，而是在面对误解和恶意抹黑时仍然要坚信我们工作的价值。”

当然他也知道，社会公众并不欠蔚来一个理解，蔚来只有通过越来越好的产品和服务去证明自己。

### 以下是李斌内部信全文：

元宵节到了，意味着我们春节加电服务保障工作告一段落。 在过去的三周，大家放弃了与家人团聚，克服了寒冷与冰雪 天气，经受住了春节保障服务的挑战，基本达到了用户的期 望。可以说 ES8 是这个春节跑得最欢乐的电动汽车，我们和 用户一起经受住了 ES8 交付后第一个春节的服务压力，谢谢 大家！

春节期间是长途出行的高峰，气温又接近一年里的低点，开 电动汽车出行对用户是很大的挑战。即便知道春节开电动汽车远途出行会遇到各种状况，基于对蔚来加电服务的信任，无论是开车回家过年、走亲访友还是自驾旅行，近三分之一的用户选择开着 ES8 中长途出行，所有用户节日期间的总行驶里程累计 1480 多万公里。

在用户积极使用公共充电桩自行充电的同时，我们完成了超过 16600 次一键加电服务和换电服务，很好保障了 ES8 用户春节出行。特别是高速换电次数不断创出新高，最繁忙的一个换电站单日为 22 辆 ES8 提供了换电服务。移动充电车不仅服务蔚来用户，也为春节期间长途出行的其他品牌电动汽车提供了加电服务得到了好评。

我们的努力用户看在眼里，得到他们发自内心的认可。大年 三十，全国上百位用户带着年货、热腾腾的饺子，自发到换 电站看望服务专员，给大家带来惊喜和温暖。

蔚来 app 上， 赞许我们春节加电服务的“此刻”非常多。春节期间我们加电服务的满意度评价达到了4.974 的高分。帮助用户春节团聚，得到了用户的认可、关心，我们所有的辛苦付出都是值得的。

为用户解决加电难题是我们存在的价值，为此我们不断创新、不断投入，持之以恒改进服务。在这个过程中，最艰难 的事情不是工作的艰苦，而是在面对误解和恶意抹黑时仍然要坚信我们工作的价值。

最近，有少数几个自媒体编造事实，以偏概全对我们的加电 服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽，让大家的 工作热情受到打击，我跟大家一样感到十分难过。

难过的是我们为用户提供全方位加电服务的努力和创新被误解。我们大家一起，克服重重困难，帮 78% 的 ES8 用户都 安装了家充柱;我们接入了国家电网等十几万根第三方充电桩;我们部署了几百台移动充电车提供就近服务;我们部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络; 我们提供的一键加电服务为用户节约了大量时间，为没法安装充电桩的用户也提供了同样安心、省心的加电体验。

我们的加电服务覆盖了基本所有场景。ES8 用户 95% 的用车 场景是 100 公里左右的本地通勤出行，主要靠家充柱、第三方充电桩、一键加电服务完成充电。5% 的长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。

这次被拿出来说事的移动充电车，在城区城郊主要是纯电版，柴油版 主要用于保障偏远无桩地区。从 ES8 的加电服务全景看，柴油版的移动充电车的使用比例低于 1%。别有用心的人拿这不到 1% 的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并 且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。这样纯粹为了流量 而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去。

为电动汽车用户提供特殊情况下的加电保障不是罪过，我们做的是正确的事。这样的抹黑和嘲讽将激励我们继续努力，用实际行动去说明:为用户提供更好的加电体验是我们需要承担也能够履行的责任。我们唯一需要在乎的是来自于真实车主的评价。

目前中国电动汽车的保有量只占全部汽车保有量的1%，大部分汽车用户没开过也不了解电动汽车，加上电动汽车存 在基础设施不完备加电难的事实情况，对智能电动汽车存 在误解会是比较长时间内的正常现象。

在新的电动汽车创 业公司中，蔚来是最先大规模交付的，关注度比较高，创新 的地方也比较多，产品和服务也还有很多不足，嘲讽和抹黑蔚来有素材有流量，招黑体质是我们需要接受的现实。

如果我们希望在突破和创新的路上走下去，我们就需要承担所有质疑、误解甚至抹黑。社会公众并不欠蔚来一个理解，我们只有通过越来越好的产品和服务去证明自己。

2012 年我构思创建蔚来时，在易车网站上做了一次调查， 共有 6 万多人参与，其中一半的参与者说不会考虑买电动 车，最主要的原因就是充电不方便。政策推动可以给电动汽 车普及提供初始动力，没有好的加电体验，电动汽车就没法 真正普及。当时我就在心里设定了一个目标:要让加电比加油更方便。

糟糕的加电体验不是电动汽车用户理所当然要 忍受的。我们不怕这个目标被人误解，因为这是电动汽车用户真正需要的体验，解决用户的困难就是我们的价值。 我当然知道实现这个目标是非常艰难的。但我们仍然坚决地围绕这个目标进行投入，蔚来围绕加电服务体系的投资远远超过其他汽车品牌。实现这个目标还有非常长的路要走。我相信有越来越多的参与者，总有一天这个目标会实现。

智能电动汽车不仅仅是汽车行业和科技行业公认的技术变革方向，也是中国的国家战略，是中国由汽车大国走向汽车强国的必由之路。我们不会因为少数为蹭流量的恶意抹黑而停止前进探索的步伐。

各位同事，ES8 交付后的第一个冬天即将过去，我们的团队 承受住了压力，加电服务体系经受住了考验。春天即将到 来，让我们不忘初心，继续好好服务用户，继续加电！

李斌

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