# 停飞 737 MAX 8 后，民航局又暂停了 737 MAX 8 的适航证发放

- 作者：吴羚
- 发布时间：2019-03-27 15:23
- 分类：生活
- 原文：https://www.ifanr.com/1191291

波音 737 MAX 的危机仍在继续，继要求空内航空公司全线暂停使用 737 MAX 执飞后，我国民航局于 3 月 21 日起暂停受理 737 MAX 8 飞机的适航证申请。

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据悉，民航局向国内各运输航空公司签发了《关于暂停受理波音 737-8 飞机适航证申请的通知》，理由是「目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，当前飞机适航性存在不确定性」。

适航证是由适航当局（在我国即为民航局）根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。简单来说，就是证明飞机适合安全航行的证件。只有取得适航证，飞机方可投入运营。

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▲ 图片来自：[民航局](http://www.caac.gov.cn/FWDT/WSBS/SHSDL/54005/201705/t20170531_44374.html)



由于适航证是针对每架飞机单独发放，民航局暂停受理 737-8 飞机的适航证申请，意味着我国将暂停引进该型号飞机。截至 2019 年 1 月 1 日，波音已经卖出了 5000 多架 737 Max，这批订单已足够波音生产至 2027 年，其中包括中国企业订购的 180 架。

737 MAX 8 最近 5 个月内出现了两起大型空难，遇难总人数达 346 人，尤其是 3 月 10 日的埃塞俄比亚 ET302 航班坠机事件发生后，737 MAX 的安全性遭到广泛质疑，中国民航局在空难第二天便宣布国内航班停飞 737 MAX。

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▲ 全球使用波音 737 Max 执飞航线 图片来自：[《纽约时报》](https://cn.nytimes.com/world/20190312/boeing-737-max-which-airlines/)



埃塞俄比亚航空的事故原因仍在调查当中，前不久法国民航安全调查分析局对失事飞机的黑匣子初步分析后认为坠机事件与去年 10 月印尼狮航的空难有「明显相似之处」，矛头指向 737 MAX 的防失速系统。

民航局表示已派员参与相关事故调查工作：

> 将对波音公司关于 737-8 飞机有关设计更改进行适航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后，民航局再开始受理 737-8 飞机的适航证申请。

[《春城晚报》](https://appkp.ccwb.cn/news/201903/20190311101215QYT1YW.html?from=timeline&isappinstalled=0)获悉的数据显示，目前内地共有 13 家航司运营 737 Max-8，共计 96 架，包括国航、南航、东航、海航、上航、厦航、山航等。如果做最坏的打算，737 MAX 就此在我国停飞，航司可以选择将已接收的飞机出售或出租，通常与制造商的合同中还会包含回购条款，即将飞机卖回给波音。埃塞俄比亚航空空难不久后，印尼鹰航就宣布取消 49 架 737 MAX-8 的订单，价值高达 49 亿美元。

但目前看来 737 MAX 就此退役的可能性不大，至少波音还为 737 MAX 的复飞不断努力。除了着手对各航司 737 MAX 进行软件更新外，波音亦宣布于本月 27 日邀请超过 200 名飞行员、技术领导人和监管机构人员参加在华盛顿的分享会，为 737 MAX 复飞争取支持。

然而，屋漏偏逢连夜雨，26 日美国西南航空一架准备执行停飞程序的 737 MAX 8 在前往南加州后勤机场途中遇到引擎问题，不得不折返佛罗里达州奥兰多机场迫降，这对波音来说大概不是什么好消息。

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值得一提的是，就在波音因 737 MAX 安全问题而焦头烂额时，老对手空客刚于 3 月25 日宣布获得中国 300 架飞机的大额订单，订单总价近 300 亿欧元。

题图来自：视觉中国