# 地主家也没余粮了，阿联酋航空推出没有贵宾服务的低价商务舱

- 作者：吴羚
- 发布时间：2019-06-18 18:09
- 分类：产品
- 原文：https://www.ifanr.com/1225822

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大部分人在购买机票时，并不会将商务舱和头等舱考虑在内，但阿联酋航空有意扭转这种观念，为了让更多人买得起商务舱，这家中东土豪航司最近推出了价格更低的「基础商务舱」（Basic Business），舱位代码为 H。

越来越多的传统航空公司开始借鉴廉价航空的做法，推出差异化服务，比如美国航空、联合航空、达美航空几家都设有基础经济舱，东航前不久也推出了相应的产品。基础经济舱在物理座位上与普通经济舱没有区别，价格低于后者，但没有免费行李托运额度，基本不可改退，可以看作是传统航司推出的廉航票，但对尊贵的商务舱下手的航司实属罕见，更何况还是「中东三大壕航之一」的阿联酋航空。

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▲ 图片来自：[One Mile At A Time](https://onemileatatime.com/emirates-business-class-special-fare/)



和正常的商务舱相比，阿联酋航空的基础商务舱砍掉的主要是地面服务，即提贵宾休息室、接送机等，提前选座、里程升舱也是不允许的，退改签的费用也比其他舱位高很多。好在机上的服务并没有缩水，这和四川航空的「空中商务舱」很像，后者是以全价经济舱的价格享受空中的两舱服务和座位。航空公司认为很多人乘坐商务舱其实并不在意优先登机、休息室这些「面子工程」，单纯只是想坐得舒服些。

阿联酋航空素来有「壕航」之称，硬件奢华，行事高调，但随着过去一年燃油价格上涨，2018/19财年联酋航空的利润大跌 69%，创下了 10 年来最差业绩，这导致该航司取消今年员工奖金，首席商务官辞职，其总裁蒂姆-克拉克也坦言增长不如预期。

地主家也没余粮了，只能开源节流，全球最大的空客 A380 机队向来是阿联酋航空引以为傲的卖点，但今年他们大幅削减了该机型订单，转而购买了 70 架体积更小更省油的 A350 和 A330neo，这也是促成 A380 停产的重要原因。

此番推出低价商务舱，也被视为阿联酋航空改善财务状况的举措。可能是由于产品刚上线（6 月 10 日推出），目前能够买到基础商务舱的航线还不多，但从官方给出的价格来看，基础商务舱也并没有便宜多少，这难免让人觉得缺乏诚意。

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▲ 阿联酋航空位于迪拜机场的休息室 图片来自：[The Whole World Is A Playground](https://www.thewholeworldisaplayground.com/emirates-dubai-terminal-3-business-class-lounge-a-gates-review/)



休息室虽然看着高大上，也是很多两舱乘客和高端会员十分看重的权益，但其实边际成本并不高，不过却是航司在削减成本时最爱下手的对象。去年卡塔尔航空就砍掉了经济舱升舱至商务舱的乘客进入休息室的权益，俄罗斯 S7 航空早在前几年已推出无休息室权益的基础商务舱，我国不少航司对于登机口升舱、安检后升舱的两舱乘客也不提供进入休息室权限。

不过相比于业界少见的基础商务舱，阿联酋航空将于明年推出的高级经济舱算是顺应时势之举。此类票价和硬件介于经济舱和商务舱之间的产品近年来相当流行，航司以此提高收益，有消费升级需求的乘客也能获得更好的乘机体验，可谓双赢。

曾经以空中淋浴和豪华头等舱套间定义奢华飞行的阿联酋航空，不知道这次的基础商务舱是否会引发其他航司效仿，或是招致乘客抵制，效果还有待观察。

题图来自：[NZ Herald](https://www.nzherald.co.nz/travel/news/article.cfm?c_id=7&objectid=11936452)