# 静态赏析凯迪拉克 XT6：美式大块头细腻的科技表达

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2019-07-12 02:09
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1235148

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在凯迪拉克的 SUV 产品序列里一直缺一台中大型 SUV，XT5 太小、凯雷德太大。苦等多年，全新 XT6 终于横空出世，以弥补此产品空白，XT5 和凯雷德之间的市场空当，通用丢了太久了。

赶在 XT6 国内上市之前，我们近距离接触了一下这台凯迪家的新任「担当」，看看到了这个级别，XT6 能给我们多少科技干货。

外观正如大家所见，XT6 体型不算小，新车三围 5050/1964/1784mm，长度和高度都要比全新宝马 X5 大一些。有别于传统车型的座位布局，XT6 提供了六张座位。

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相比「大七座」，六座车型虽然少一张座位，但舒适性更强。第一、方便第三排乘客进出；第二、中间独立座椅让乘客不再局促，且私密性更强。私以为舍掉一个座位很值，毕竟 XT6 这个级别车型把空间做大第一诉求绝对不是多拉两个人，而是让每一位乘客都能觉得舒适。

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正面来看，XT6 提供了风尚版与运动版「两幅面孔」，前大灯跳脱了传统的「泪目」设计，大灯和前保灯采取了分离的处理方法，整个灯组看起来更精练骨干。

别小看这幅头灯，XT6 这次在灯光科技的处理上丝毫不输大名鼎鼎的「灯厂」。

据了解，全车共采用 145 颗全 LED 光源，智能矩阵式 LED 大灯为首次搭载，且全系标配，在转向及前方会车时大灯会进行光源智能分配。

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这套灯光系统由矩阵式 LED 大灯与多功能前保灯组成，别小看那一缕灯条，它集合多重功能，包括位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯。

前大灯具备近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能， 并且会根据路况及车速的不同，在不同环境下自动切换 5 种智能照明模式：城市模式、郊外模式、弯道模式、智能远光模式、高速模式。

功能之上，硬件是基础。

大灯搭载了两组矩阵式全 LED 透镜单元，每个单元内布置有 8 个芯片的矩阵式 LED 颗粒，单灯可实现 14 个独立照明分区，整车左右灯共实现 28 个独立照明分区；

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每个分区的 LED 可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现远光防眩功能。

这套复杂的灯组一方面能保证给到驾驶者充足的照明，另一方面也是保证道路其他参与者的安全。

而在上升到 XT6 这个级别，除了外在看上去该有的「豪气」，内饰的「奢华」感不得不谈。

除了使用大面积真皮和软性材料这样的惯常操作，怎么营造内饰科技感、怎么让智能舒适配置改善原本枯燥的行车生活才是新的课题。

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这时候就不得不提凯迪拉克的老朋友 Bose 了，这家著名的音响耳机公司是凯迪拉克多年以来的「铁杆儿」供应商了，甚至 ATS-L 这样的入门车型都是全系标配 Bose 音响。

多年的深入合作，技术上，Bose 自然不会对凯迪拉克有所保留，尤其是 XT6 这样不吝成本的高端车型。

耗时三年，Bose 为 XT6 量身打造了一套至臻系列音响系统，Ÿ这套音响系统涵盖了 14 只高性能扬声器和 4 项 Bose 特有的数字信号处理技术。

安装一套音响系统看起来简单，但要想完美匹配一台车费时费力，并未硬件多么难办，而是针对车辆进行扬声器布局和定制调音都是细致活儿。况且作为前装，Bose 需要跟着车企跑完车辆研发阶段所有的车规级测试确保稳定性。

在 Bose 这样专业的前装音响供应商看来，市面上常见的汽配城后装音响的做法极为粗糙，Bose 官方也不会对 C 端提供后装车载音响的方案，只有通过反复调试，针对车辆空间进行声场匹配下来的音响系统才是最科学的方案。

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说到声场就不得不聊 Bose 的 ANC 主动降噪技术，这是一项通过声学的方案去提升车辆的 NVH 表现，打造车内的静谧性。

简单来说，就是利用反向声波「以毒攻毒」，目前这样的技术已经在很多车型上得到了应用。

全新一代 CUE 车机系统在 XT6 这样的车型自然不会缺席，系统可实现 OTA 功能更新，终身每年 24G 免费流量。

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这套车机支持 5 种交互方式，包括语音识别、多功能方向盘、触摸屏、中控台快捷键，旋钮。

设计师把无线充电放在了扶手箱处，前后三排共设置 6 个 USB 充电接口，其中 4 个为 Type C 接口，堪称与时俱进。

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说回到 CUE，该系统内置了多款车载 App，第三方合作伙伴提供内容服务，通用自己做应用的封装，所以 App 的界面和手机看上去会有所不同。

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车机提供了云音乐、云电台、天气、限行、股票、经销商预约维保、车主俱乐部等功能，系统还新增了搜索功能，方便用户查找 App。

虽然说是全新的界面设计，但个人觉得 UI 还是有些「老气」，不过系统的流畅度绝对是一流水准。第三方应用的入口被集成在了 MyCadillac App 中，而不是将图标直接呈现在桌面上，二级菜单略微有些不便。

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除了内置应用，XT6 还提供了丰富的车机互联，包括苹果 CarPlay、百度 CarLife、NFC、蓝牙。

值得一提的是，XT6 的车机支持两组蓝牙设备连接，两组蓝牙可以快速切换，方便不同用户的手机音乐接入音响。

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OnStar 安吉星依旧是凯迪拉克的标配：专业顾问 24 小时在线、碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机 App 应用等七大类 22 项服务。

从早年的呼叫中心，到今天的手机 App 远程定位遥控，安吉星一直在与时俱进，其中我最喜欢的还是「碰撞自动求助」，在出现事故之后，车内乘客无法求助的时候，这个功能能救命。

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众所周知的原因，国内开卖的 XT6 暂时还没有 3.6 升 V6 的消息，官方公布的动力组合为 2.0T＋9AT，最大功率 177 千瓦，峰值扭矩 350 牛米，谈不上「小马拉大车」，但有点与气场不符。相信和全新 CT6 一样，凯迪拉克应该会给定制用户提供 3.6 的版本。

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总得来说，凯迪拉克 XT6 在各项科技配置上都不输同级对手，能不能大卖就看最终定价和市场认可度了。

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