# 自动驾驶穿梭巴在 LA 出事故，原因竟然是手动驾驶操控器被锁了 - 作者：梁梦麟 - 发布时间：2019-07-12 16:06 - 分类：汽车 - 原文：https://www.ifanr.com/1235475 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/07/self-driving-bus-crash-vegas-account-14984.jpg) 早[在 2017 年 11 月 8 日](https://www.theverge.com/2017/11/8/16626224/las-vegas-self-driving-shuttle-crash-accident-first-day)，拉斯维加斯发生了一起自动驾驶穿梭巴和送货卡车的低速碰撞事故。 经历了接近两年的调查，美国国家运输安全委员会 NTSB 对外公布了该事件的调查结果。NTSB 表明，本次事故的原因是跟自动驾驶穿梭巴未能打开手动驾驶模式有关。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/07/QQ20190712-1.jpg) ▲ 当年事故现场直播的截图 根据 [NTSB 公布的调查报告](https://www.theverge.com/2019/7/11/20690793/self-driving-shuttle-crash-las-vegas-manual-controls-locked-away)，自动驾驶穿梭巴出事之前里至少有八名乘客，这八名乘客中至少有一位能明确当时的状态。 据这位明确情况的客人表示，当前的情况其实并不算紧急，只要有人能够迅速使用手动控制器刹车的话，那穿梭巴并不会和卡车相撞。又或者，操作员可以出发喇叭，让卡车司机避开。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/07/9a5b41fd-43e6-47a4-9c25-431e0cc0315c.jpeg) 不过，按照穿梭巴的运营商 Keolis 的规定，行车时手动控制器必须锁在收纳柜里面。正是这个原因，车辆的安全操作员并未能及时启用控制器，最终造成了本次事故。 另外也有乘客表示，他们曾经在车内通过拍打窗户、挥手的形式告诉卡车司机，向他示意两台车即将相撞。但卡车司机并不能收到他们的呼唤，导致辆车最终还是碰上了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/07/self-driving-bus-crash-vegas-account-14984.jpg) ▲ 插图来自：[DigitalTrends](https://www.digitaltrends.com/cars/aaa-keolis-self-driving-shuttle-service-las-vegas/) 不过，NTSB 在报告中补充，如果操作员在事故之前没有按下紧急刹停按钮，那穿梭巴可能因为卡车阻挡车道而减速，因而躲开这次事故。 经过本次事件，运营商 Keolis 修改了规定。 在拉斯维加斯以及其他自动驾驶穿梭巴试运行地区中，安全驾驶员可以使用控制器来控制车辆，以便于应付突发状况。要不是这样的话，每台车配备安全驾驶员和操控器也没有太大意义。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/07/Lille_Navette1.jpg) 现在，很多城市都投入了这种短途自动驾驶穿梭巴。例如很久之前提到的 DeNA、WEpods 以及这次提到的 Keolis，都用这种小运力的自动驾驶工具来实现短距离的人力运输工作。 穿梭巴的行程不会太长，较短的路程更多只为了满足人们的转换其他交通工具的接驳需求。 这种自动驾驶穿梭巴的设计也很简单，车上会附带一个类似 XBOX 游戏机的控制器，同时也会配备一位操作员。当车在行程中遇到突发状况时，操作员就需要通过控制器和紧急刹停按钮来控制车辆，避免造成意外。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2019/07/QQ20190712-0.jpg) 这其实是一种比较常规的处理手法，反倒是运营商 Keolis 将控制器锁死在收纳柜里面的做法让人很不解。 如果只靠紧急刹停按钮这个方法，其实并没有办法应付所有问题。如果遇到问题也只有紧急刹停按钮的话，那 Keolis 也不需要配备安全驾驶员，直接贴上指引让乘客来操作就可以，但这样的做法其实也有点欠妥。 总而言之，这次事件其实也为 Keolis 等运营商和制造商提了个醒，让他们更注重自动驾驶穿梭巴的运输工具。除了要提升车的识别、响应能力，操作指引上面也要多花功夫，让安全操作员更熟悉操作指引，这样才能避免更多事故发生。