# 能装，是宝马 X1 的最大卖点

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2019-12-17 00:19
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1292140

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网友谈前驱宝马色变，对 BBA 入门车型往往嗤之以鼻，但市场不会骗人，2019 年 1 月至 10 月，华晨宝马 X1 卖出了八万多辆，销量远远甩开了同平台的 1 系，与爆款三系相比也仅差一千多台。

不夸张地说，X1 在紧凑级 SUV 这个市场里「吸金」能力非常强悍，在 BBA 这个层级里丝毫不惧 Q3、GLA 这样的对手。

10 月份，X1 改款上市，共计四款车型，1.5T 和 2.0T 两个动力版本，售价区间 27.88-33.98 万元。

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2009 年，第一代 X1 进口进入国内，随后几年快速国产。这代 X1 拥有原汁原味的「后驱」，但中国消费者似乎对其并不买账，归其根由还是新车昂贵且空间狭小，与国人买 SUV 追求大空间的初衷背道而驰。

2016 年，全新一代 X1 国产，诞于车友「不屑的」 UKL 平台，前驱，多了 1.5T 版本，三个缸。自此关于三缸的吐槽，便常伴宝马左右了。但不得不承认，自这代车型起，X1 的销量扶摇直上，和所谓的吐槽形成了鲜明的对比，宝马用销量狠狠地打了网友的脸。

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X1 致胜的法宝并不高深，一为宝马晴天白云强大的品牌溢价能力，二为改款车型相比初代明显的空间提升。X1 的空间足以和当时的 X3 平起平坐，花入门的价格买一台空间「越级」的产品，这在 SUV 火热的中国，这对于品牌意识极为强烈的中国消费者，全新 X1 太诱人了。

确定完「体型骨架」，找对方向的宝马在 X1 的后续改款更新上更偏向于锦上添花，唯一不变的卖点还是「大」。

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在江西庐山山路上我驾驶着 X1 狠狠地跑了一圈，但远近驰名的「宝马操控」似乎并不是这台 X1 的重点。轻巧的电子转向在山路上让驾驶变得轻松，但那种有板有眼的路感反馈对于现如今的宝马来说早已是过去时。明白人都知道，新 X1 乃至新 3 系的调校都不是奔着赛道去的，当初执拗的宝马现在更关心你日常驾驶是否随心。

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有一说一的是，如果你没有长期驾驶后驱车的经历，你很难感知身下这台宝马的驱动形式，前驱 or 后驱，对于普通消费者来说，who care？

但你可以感知的是，时速 120km 的高速巡航下两侧呼啸而过的风噪，这就是很多人花更多的钱买空间并不占优的 X3 的原因之一。一分钱一分货，请你永远相信这一点。

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但一分钱想得到两分的空间这并不难，按 40:20:40 比例随意放倒的后排座椅靠背，1650 升的后备箱空间瞬间达成，行李箱底板下隐藏的 100 升平整空间，会是额外的小惊喜。空间，对于入门的 X1 根本不再是问题。

至于你问我 1.5T 三缸机会不会抖，拜托，这好歹是一台宝马诶，别再用「老夏利」的眼光去评判一个中外驰名的国际品牌了。

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192 马力的 2.0T 版本在功率上小优新 3 系，扭矩略逊一丢丢。不过这个动力日常驾驶不是「够用」，已是足够了。无论考虑动力的充沛程度还是后期机脚滤震的维护成本，我都推荐你直接购买 2.0 的版本。三缸虽然暂时不抖，但物理特性摆在那里，年限久了还是要勤维护的。

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况且 1.5T 的动力只有 140 马力，220Nm，着实小了一些，虽然不及友商 GLB 那般妄图拉七个人，但这个动力要想满载一下，肯定没有那么得心应手。

坐进车内，熟悉的宝马味儿。新内饰依旧精简，和奔驰的不在一个段位。为了在内饰豪华感上扳回一城，宝马弃用了入门常见的机械挡把，越级为 X1 装上了尊贵的「鸡腿」电子挡杆。

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好在有无线 CarPlay 的加持，让整车的交互更加愉悦。没有线缆的束缚，手机页面会直接投射在 10.25 英寸中央屏上，配合新版的系统界面，真香。QQ 音乐，网易云音乐，高德地图，喜马拉雅等等 App 随心控制，完全不影响手机的正常使用。

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但无线 Carplay 最好还是搭配无线充电使用，毕竟数据的传输依然还无法做到低功耗，长途驾驶导航＋音乐，掉电速度还是很可观的。不过尴尬的是，X1 原厂并不提供无线充电的配置，好在后期汽配城改一个也不是难事。

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说到高速行驶就不得不吐槽 X1 的智能配置，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳监控，这些都没有。连定速巡航都是选装项，更别提自适应巡航了。

新车只标配后雷达和倒车影像，前雷达也需要选装，驾驶辅助配置不可谓不低，这也是令我最震惊的。

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不过宝马 X1 的适时四驱系统没有让人失望，xDrive 全轮驱动系统配合动态稳定控制系统（DSC）、驱动力控制系统（PC）和驾驶体验控制系统（DEC），让整台车具备了一定的越野能力。虽然定位一台城市 SUV，但新 X1 在「豁沙子」项目中表现可圈可点，排除人的因素，这台 X1 可以应付一般的恶劣情况。出门踏个青郊个游都不用害怕，这套四驱虽然不会「纵容」你撒野，但能在关键时候拉你一把。

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从性价比的层面来说，宝马 X1 算不上一台「诚意之作」，但它摸准了中国市场的脉搏，它虽然「不纯粹」，但它给到了中国消费者最想要的东西。后驱得意地漂的乐趣？强悍的越野能力？琳琅满目的智能配置？都不是。中国消费者要的是响亮的品牌以及拿得出手的颜值、足够的动力和宽敞的空间。

能装，是 X1 在这个级别里最核心的竞争力。

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