# 16 缸又有何惧？用 V8 也能和布加迪肩并肩

- 作者：吴鹏飞
- 发布时间：2020-02-11 23:28
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1307582

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/2-9.jpg)

江湖上总有这样一家门派，几十年里籍籍无名，苦心钻研祖辈传下的秘籍，有朝一日一出山门便一掌拍死了当年的武林至尊。

汽车圈从来不缺这样的「门派」，蒙头干着并不怎么赚钱的小众项目，不鸣则已一鸣惊人。

今天的主角是来自北美的 SSC 品牌，他们花了十一年时间把一款名为 Tuatara 车型成功量产，这是一台可以和柯尼塞格、布加迪并驾齐驱的超级跑车，全球限量 100 台。它诞生的初衷就是冲击世界极速最快的量产车记录。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/3-6.jpg)

碳纤维车身和底盘、极为讲究空气动力学的模型设计，让这台超跑看起来就注定不凡。即便它没有一众明星产品的品牌响亮，但开在街上没人会怀疑你的土豪身份。官方虽然没有明确它的售价，但他们说每台售价肯定会超过 160 万美金。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/4-5.jpg)

Tuatara 夸张的 V 型尾部造型不仅能帮你赚足回头率，更能让路人的眼神多停留几秒。超大面积的散热网格，同样预示着这台车的性能不简单。

超跑的首要特征就是轻量化和低风阻，官方给出的数据果然没让人失望，净重 1247 公斤，风阻 0.279d。这么说你可能没概念，要知道布加迪 Chiron 的重量都在 1995kg 左右。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/7-4.jpg)

内饰我就不赘述了，Alcantara、黑红搭配、镀铬装饰该有的动感元素一个不少，全液晶仪表和中控大屏的存在让这台顶级超跑更多了科技的味道。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/8-4.jpg)

动力方面，SSC Tuatara 搭载了 5.9T 双涡轮增压 V8 发动机，在添加 E85 乙醇汽油的状况下，最大功率可以做到 1775 马力，加普通汽油时最大功率 1370 马力。传动方面，新车配备了带有 Automac AMT 功能的 CIMA 7 速自动变速箱，能实现 100 毫秒以内的换挡。

有必要说明的是，在 Tuatara 立项之初，这台车原本是要搭载一台更大排量的 7.0L 发动机。但十几年来，排放政策愈加严苛，发动机技术也进步不少，于是在排量上精简了一番。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/10-4.jpg)

这就导致了 Tuatara 在发动机上比 Chiron 输了气势，隔壁家的布加迪用的是 8.0T W16 四涡轮增压，最大功率 1500 马力，峰值扭矩 1600Nm。虽然参数上半斤八两，但布加迪玩家依然可以高傲地说：“我们有 16 个缸！”

但美国人从来都是玩多缸的好手，即便是 8 个缸的 Tuatara 同样可以和 Chiron 在竞速上叫板，一出世它便拥有 483km/h 的极速。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/6-4.jpg)

2017 年，8 缸柯尼塞格 Agera RS 以 36.44s 的 0-400km/h 加速成绩打破了布加迪 Chiron 的 41.96 秒，并创下了 447km/h的极速纪录，堪称小厂的胜利。

财大气粗的布加迪显然不能服气，2019 年，特别版的 Chiron 发布。作为 W16 的末代车型，特别版在动力上没有改变，仅是车身和空气动力套件上的升级便让这台车在德国 Ehra-Lessien 赛道上跑出了 490.48km/h 新的量产车极速记录。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/9-3.jpg)

这就让刚刚出世的 Tuatara 非常尴尬了，原本冲着榜首去的，却在娘胎里被对手提前秒了，颇有「既生瑜，何生亮」的酸楚。不过能和布加迪这样的车圈「贵族」相比并论，SSC 已经成功了。

超跑小厂相比布加迪等豪门，差的往往不是技术储备，而是精准的工艺和完善的售后。