# 吉利的再一次「偶像派」出道 - 作者：吴鹏飞 - 发布时间：2020-02-24 22:25 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1311670 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/24-2.jpg) 吉利汽车集全力捧火了领克，走出品牌向上的最重要一步，而作为母品牌，吉利本身同样也在不遗余力地成长，结果就是主打亲民的吉利品牌正在与高举高打的领克越靠越近。 2019 年至今，吉利推出了两台关键性产品，一台是与领克“亲密无间”的星越，另一台就是今天在线上热闹发布的吉利 ICON，要价仅 11.58-12.88 万。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/2222.jpg) ICON 不是中国品牌臆造出来的字母创意组合，它是一个真实存在单词，既有图标的意思，又指偶像。以此为名，吉利多多少少有想把这台车打造成 SUV 界偶像的意思。 吉利 ICON 基于 BMA 平台打造，三围 4350\*1818\*1615mm，轴距 2640mm，造型方正，前脸和大灯部分采用了明显的圆角矩形设计。正如网友所说的，ICON 的车辆轮廓有些路虎的影子。不过定睛一看细节，两者却又截然不同。个人倒是觉得在车头层次的营造上，ICON 颇有领克的设计笔法。 总之，吉利把之前的概念车几乎一模一样的量产了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/8-8.jpg) 和领克的目标群体一样，ICON 的想要撬动的同样是年轻人的钱包。且不说不落俗的外观设计，只看那配色就知道这是盘年轻人才肯吃下的菜，外车漆有：ICON 50° 灰、ICON 80° 灰、ICON 蓝、ICON 绿；内饰有：棕白、黑红。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/25-2.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/13-8.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/14-6.jpg) 这次新车发布，吉利没像其他自主品牌一样打车海战术，配置表比较简单，就四个版本车型，纯油两款、48V 轻混两款。 纯油版本就是 1.5T ＋ 7 速双离合，最大功率 130kw、峰值扭矩 255 牛米；轻混版本则是在此基础上加入了 48V BSG 电机，参数上也好看了一些，分别是最大功率 140kw、峰值扭矩 300Nm，轻混版的动力堪比一些 2.0T 的机头了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/22-2.jpg) 这样的动力水准拉动 1.4 吨的自重自然不在话下，轻混版的零百加速成绩在 7.9 秒左右。吉利家的湿式 7 速双离合在坊间反馈还算不错，领克 02、03 以及吉利的新车型都在使用。 这套动力总成下，唯一可能使你心存芥蒂的，可能就是三缸了。当然，还有 BSG 电机的可靠性以及后期维修成本。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/27-2.jpg) 整个内饰的设计风格和之前的电动新秀几何 A 如出一辙，质感很强烈。 10.25 英寸的仪表和 10.25 英寸的中控屏加持，配上一些真皮用料，在质感和豪华度的营造上肯定是要吊打同级合资车。车机系统为吉利自家的 GKUI，功能丰富，整合度很高，使用也比较简洁，并且支持 OTA 升级。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/11-11.jpg) GKUI 以串联“人、车、家”为己任，支持三指飞屏、手机远程遥控、蓝牙车钥匙等骚操作，还打通了京东、百度、小米智能家居生态系统，通过车机即可控制智能家居。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/15-4.jpg) 还有一个比较好玩的就是 360° 车身全景 +180° 底盘透视组成的 540° 全景堪称无死角了，类似的“透明机盖”功能早已被高到不知道哪里去的路虎大吹特吹了，实质上这里十万出头的吉利就可以轻松做到。（旺财） ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/17-4.jpg) 吉利还赋予了这台亲民小车 L2 级的驾驶辅助能力，12 颗超声波雷达＋1 颗广角毫米波雷达+4 颗高清摄像头＋1 颗单目摄像头的硬件配置在这个级别绝对算不上吝啬。 当车辆低速行驶（0-60km/h）或高速行驶（60- 150km/h）时，ICON 能够实现自动跟车，保持在车道中行驶；除了车道保持和碰撞预警功能，ICON 还提供了全自动泊车功能，垂直、平行、斜列三种姿势可选。 账面数据对于定价可以说很良心了，但这套 L2 究竟好不好用，我们这里先画个问号。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/4-11.jpg) 疫情之下，N95 口罩爆火，强大的互联网给人们深深地科普了防护知识。这次吉利也把这个概念引入了车内，ICON 号称首款搭载了车规级 CN95 滤芯的量产车型，据说这个车规级的认证是中汽研给的。吉利表示，配合 ICON 车内空气质量管理系统，可以过滤掉 3 微米以上的微粒，净化率高达 99.5%。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/19-2.jpg) 车内空气净化这个概念并不新颖，但 CN95 级防护似乎远未普及。从早期的防雾霾到今天的防病毒，随着人们对健康日益关注，对于车厂，车内空气将会是越来越重要的课题。据说吉利在“全方位健康车”这个项目上已经砸入 3.7 亿元，这才仅仅是个开始。 如果电影里“生化危机”的剧情突降现实，那么未来汽车会不会是你最后的避难所呢？ ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/30-2.jpg) 最后聊聊吉利新车和领克的差异化，从内装以及动力来看，ICON 和领克 02 这样的车来做抉择真的很难。两台车的气质趋同，动力差异不大，驾控体验我没试驾过不好说，但估计不会太有悬殊，毕竟吉利 ICON 在这个级别也毫不吝啬地使用了麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，硬件是基础，再说了两个品牌的调校多多少少都师承沃尔沃。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2020/02/20-2.jpg) 但有一项是领克对于 ICON 的先天优势，领克目前全系都是基于沃尔沃和吉利联手研发的 CMA 平台，而 ICON 基于的是吉利自主研发的 BMA 平台，ICON 的底盘是要比领克低一档的。相机界常说“底大一级压死人”，汽车界照样适用，便宜高配的 A4 和更贵却低配的 A6 你怎么选？ 你能想明白这个事儿，吉利和领克就不难选了。