很多人怀念的超长续航手机，为什么买不到了？

事情要从最近OPPO发布125W手机快充技术说起。

在这次由工程师主持的发布会中，OPPO除了125W快充技术外，还发布了两枚超高功率密度、支持多种充电协议的充电头——毋庸置疑，行业在向着易用、通用的方向发展。我们完全可以预见，一个小充电头、一根线、一个移动电源，就可以为包括手机、平板电脑、便携型笔记本电脑等等在内的几乎所有个人消费电子产品充电的使用场景。

但这项技术，并不是所有人都买账。例如在快充相关的问题下，你总能见到这样的评论——

是怎样的用户，总在快充技术屡屡取得突破时，喊出「我们要的是大电池」，是一天一充而不是十分钟充满？

我们能说用户需求错了吗？福特和马车的故事在数码圈里讲了八百回，为的就是证明一个「消费者的确错了」。这种论调说出来容易让人感到冒犯，承认是不可能承认的，但你看，厂商和用户一起用脚投票的结果却无比符合这个逻辑。

福特公司的创始人亨利·福特先生到处跑去问客户：「您需要一个什么样的更好的交通工具？」几乎所有人的答案都是：「我要一匹更快的马」。而福特造出来的则是一辆汽车。

接受现实吧，给手机装五千毫安大电池的时代过去了。

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「爱范儿」有一篇围绕快充的评论文章《15分钟就能充满一台手机后，还会有「续航焦虑」吗？》，深度分析了手机电池、快充与电量焦虑的问题。如果你对电池与充电感兴趣，我强烈推荐你去读一下，但请记得为本文设置一个浮窗，以便回头再看我们的看法。

这篇文章的核心观点是：

1. 尽管电池技术有进步，但厂商没有选择提升总续航时间的产品策略。

2. 其中一些原因是因为现在的手机更费电了。

3. 因此，快充被开发出来，以解决频繁充电的负面影响，但快充功率继续提高的边际效用递减，快充技术摸到了「再快下去也没区别」的瓶颈。

4. 因此，续航仍然是大部分人的刚需，还是需要厂商注意的。

这是几个出色的角度，但我们还可以为手机续航原地踏步找到更本质的原因。如果给手机塞电池就能大卖，为什么不呢？

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其中一个关键的问题是：是不是现在的手机已经满足了绝大多数用户的需求，所以可以放心地原地踏步？

举个例子。苹果经常将新款iPhone的电池描述为「续航时间相当于上一代iPhone」。是苹果不想混了？当然，在苹果的理解中，也许现在的电池容量已经能满足绝大多数消费者了。

分析消费者对电池的需求，我们需要看看这项数据——中国用户平均每日使用手机的时间。

根据极光大数据2019年8月公布的《2019年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，中国手机用户人均App每日使用时长为4.7小时；

今年情况比较特殊，因为疫情，所有人都宅了起来。根据QuestMobile《2020中国移动互联网春季大报告》，在2020年3月，月人均单日使用手机时长达到7.3小时，去年同期为5.6小时。

尽管不同统计口径给出的数据不同，但我们可以大致认为，在常规情况下，平均用户使用时长应该在5小时左右，不会超过6小时。

——这是一个什么概念？自媒体「小白测评」长期跟踪手机五小时连续重度使用后的电池情况。事实上，连续重度使用的五小时，现有的手机基本都还剩下不少电量。当然，在实际场景中，除了使用的5-6个小时外，待机、信号也是要费电的，但与重度使用的消耗差得远。

手机厂商也是在「够用一天」的及格线上下规划着产品。

苹果例外。2020年发布的最新款iPhone SE2，它的电池根本撑不到5个小时，但这完全没影响它一个季度卖了一千多万台，火得远超预期。

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数据告诉我们电池差不多够用了，那电量焦虑从何而来？

这源于「平均」并没有那么可靠。

第一，消费者的需求是不固定的。今天没怎么用手机，剩下一半电池回家；明天工作不饱和，摸鱼打了一天游戏，还不到下班就得充电——这源于个人需求的不固定。

第二，如果我们将所有用户的日均使用时间列出来，那它应该是一个这样的曲线——

如果厂商按绝大多数用户规划产品，总会有少部分的重度使用者在规划之外。但是，重度的使用者很可能刚好又是社交网络中比较有存在感的那些人。

少部分人的焦虑成了所有人都能看得到的焦虑。再加上第一个问题中「偶然性」缺电的个别时候，电量焦虑就成了真的问题。

它本质上不是电池不够用，而是「担心电池不够用」而产生的焦虑。并且，手机没电的经验，会被个人的记忆和网络上的信息记录下来，让人一直焦虑下去。

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解决焦虑的办法有两种。从市场结果来看，为什么搞快充的赢过了搞大电池的？

一个原因是产品形象（体积与重量），给手机内置个充电宝是糟糕的决定，它本质上是为了少部分正态分布右侧的人，牺牲了左边绝大多数人的使用体验。

另一个原因，是电池容量不能解决所有问题，装备一个大电池的容错率仍然不是100%——一个典型的数据，今年某款搭载4000mAh电池的骁龙865核心手机，其官方续航测试称可连续游戏7.5小时，这已经是相当极端的测试，但仍然架不住有人一天玩10个小时；如果想贯彻一天一充，那恐怕得测试一个手机全功率运转16小时需要多大电池了。

曾经主打大容量大电池的手机品牌基本都死了。在很长一段时间里，大电池撑一天的套路是很多品牌打造千元主流价位的标配，它们曾经培养起消费者对「够用一天」的偏执印象，而如今已经被技术升级淘汰。

这也许能归结为某种战略上的懒惰，即，堆电池这种毫无技术含量的事情就能换来产品亮点，何乐而不为？

手机电池应该做多大，核心的推算数据是一个品牌售出的手机的平均充电行为。即：

1. 平均每部手机每日的耗电量 / 充电量

2. 每部手机每日充电次数 / 单次平均时长 / 总时长

谁有这些数据？也许只有厂商知道。如果厂商有充足的证据证明，短时间、多次、快速地补充电力已经成为当代消费者的主流选择，如果当前的电池容量已经能让绝大多数用户用足一天，那大电池隔夜充就是逆势而为，何必呢？

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最后一个问题：给这些重度用户做一块大电池真的很难吗？

真的很难。满足所有人用一天是天方夜谭，但用相对更大的电池，满足特定用户群体是可行的。如今的大容量电池往往只存在于主打游戏功能的手机上，它是为了让你能多玩一会儿，而不是为了保证你一天不充电。

相应地，更高功率的快充往往也先用在了这些游戏手机上。它们不是用一天、充一晚的老古董。

它们往往有着不错的芯片、更大的电池，至于相机屏幕和设计工艺就「够用主义」，以换取一个有竞争力的价格。毋庸置疑，这是很多年轻人喜闻乐见的产品。

事实上，符合所有人需求的产品是不存在的，没有短板的产品也是不存在的。另一个惨痛的事实是，长板足够优秀、面向小众用户的手机产品往往以失败告终，更何况超大电池这种为了满足部分需求强行制造短板的产品们。

手机电池的发展方向，不是玩家喊着「五千毫安」就会逆转的。有一些值得关注的趋势，比如快充协议的兼容度在提高，以及无线充电器的渗透率提升，最终总会让电池问题不那么影响你的日常生活。

同理，不具备快充功能、自带三种接口的老一代共享充电宝，也是上一个时代的产品，一只脚已经踩在了淘汰边缘。

就在本文成稿时，已有文章就共享充电宝的慢充进行了讨论。例如这篇文章《快充与电池迭代，消灭续航焦虑也要干掉共享充电宝？》，说的就是这个事儿——手机电池不能用一天 vs 共享充电宝将被淘汰，这看起来完全矛盾的命题，到底都是一句话：请重视用户体验。

本文来自微信公众号「放大灯」（ID：guokr233），作者普通酱，爱范儿经授权发布。