# 为什么美版 iPhone 12 mini 是双卡，而国行是单卡？都是因为它

- 作者：浪浪浪的海
- 发布时间：2020-10-23 18:12
- 分类：硬件
- 原文：https://www.ifanr.com/1374019

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iPhone 12 系列手机发布，iPhone 12 mini 吸引了不少「小屏党」的注意力，他们「持币」冲进苹果官网，却发现 iPhone 12 mini 是单卡手机，只能选择「下次一定」。

不对啊，不是说 iPhone 12 mini 是双卡手机吗？

原来，虽说都是 iPhone 12 mini，但有很大的不同。**大陆版 iPhone 12 mini 是实体 SIM 单卡手机，美版的 iPhone 12 mini 是一张实体 SIM 卡加一张 eSIM 卡双卡手机。**

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▲ 苹果美国官网显示，iPhone 12 系列手机均为实体 SIM + eSIM 双卡



近日，工信部发布批复文件，同意中国移动、中国电信开展物联网等领域 eSIM 技术应用服务，而中国联通的 eSIM 服务在早在今年初就获得了许可。至此，三大运营商全部拿到 eSIM 业务的「红头文件」，标志着 eSIM 将在国内普及。

为什么以苹果为代表的手机厂商还有运营商等，都在推广 eSIM 卡呢？

### **eSIM 是什么？**

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▲ SIM 卡和 eSIM 卡对比图. 图片来源：电子发烧友网



**eSIM 卡（Embedded-SIM），是一种嵌入式微型 SIM 卡。**它将传统 SIM 卡直接嵌入到设备芯片上，无需作为独立的可移除零部件加入设备中，解决了实体 SIM 卡的众多「痛点」。

按照现行的 eSIM 卡技术标准，理论上 eSIM 卡对于用户最直接的好处是，允许用户灵活选择运营商套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。

目前 eSIM 卡主要运用于智能手机、智能手表、智能家电、物联网设备等终端上。

### 有了 SIM 卡，为什么还要做 eSIM？

看到 eSIM，不少人会想到 SIM 卡。没错，eSIM 就是 SIM 卡的更高级进化形态。

首先我们来了解一下 SIM 卡，SIM卡（Subscriber Identity Module）的中文是「用户身份模块」。它的体积看上去很小，却可以实现非常多重要的功能，例如存储短信数据和电话号码、提供用户身份鉴权、提供保密算法及密钥功能等。

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▲ 熟悉的实体 SIM 卡、卡槽和卡针



不过， SIM 卡存在诸多缺点。

**1.占用智能设备内部宝贵的空间**

智能设备的内部设计集成度越来越高，各手机厂商为了塞入更大的摄像头模组和电池，想尽一切办法「吃干榨尽」手机里每一点空间。为了节约空间，我们把原始的 SIM 卡剪卡变得越来越小。

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▲ iPhone 11 系列手机内部结构透视显示，内部硬件集成度和空间利用率相当高. 图片来源：iFixit



**2.更换和收纳较为不便**

几天前，我要给自己常用的手机换一张 SIM 卡，借遍了身边同事也没能找到卡针，最终翻遍了仓库里的好几个手机盒，才找到一个卡针。

而我准备换新 SIM 卡的时候，却发现放在桌上的新 SIM 掉在办公桌下面的地上，有可能是我起身的时候不小心弄下来的。

SIM 卡不仅更换麻烦，还容易丢失。

**3.提升智能设备的制作成本**

为了把 SIM 卡插入机身，智能设备不得不做一个开槽放置卡托，这无形中增加了设计成本，视觉效果上也不美观，甚至还有额外风险 —— 由于工艺设计问题，部分手机用户误以为麦克风孔是 SIM 卡托孔，插坏了麦克风。

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▲ iPhone 12 Pro 侧面的 SIM卡槽. 图片来自：苹果官网



**4.灵活性不足**

目前 SIM 的申办、注销，还有与之相应的套餐办理，大部分场景下的步骤较为繁琐，用户的权利没能得到很好的体现。

即使国家明确推广携号转网业务的前提下，不少用户还是发现部分运营商以 SIM 卡制式不同等理由，在携号转网前后设置了一些障碍，影响实际体验。

正因看到用户的痛点，部分软件厂商也想借助 eSIM 卡入局，巧妙开展电信运营业务。

因此，SIM 卡几乎成了「公敌」，工厂不喜欢，硬件厂商不喜欢，用户不喜欢，甚至连部分软件厂商和通讯设备制造商也不喜欢，eSIM 卡的诞生可以说是众望所归。

### eSIM 优点多多，还很环保

eSIM 理论上基本解决了 SIM 卡的缺点。

**1.它更小了，进一步节约空间。**

以英飞凌 5G eSIM 方案 OC1110 为例，eSIM 的封装尺寸比 Nano SIM 卡体积减小了约 96%。

eSIM 卡往后发展，还有 eSIM SIP 形态，eSIM SOC 形态，把 eSIM 集中到基带里，体积还会进一步缩小。

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▲ 英飞凌推出全球首款采用微型封装的工业级 eSIM 卡. 图片来自：电子发烧友网



**2.它集成在机身内部，不存在更换和收纳问题。**

可以预见，只要 eSIM 卡大规模运用，卡针和卡槽将成为过去式，剪卡业务也会消失。

**3.智能设备的工艺设计成本进一步降低，不需要给卡托开槽，一体化程度更高，也有利于防水防尘。**

例如蜂窝版 Apple Watch 就没有实体 SIM 卡槽，防水性能大大超过 iPhone，最高达到 50 米防水。如果采用实体 SIM 卡设计，是否能达到这么高级别的防水要打上一个大大的问号。

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▲ 没有实体 SIM 卡槽的 Apple Watch，防水深度可达 50 米. 图片来自：苹果官网



**4.理论上 eSIM 卡可以灵活切换运营商和套餐，但最终能否实现，还要看国家相关规定和运营商的开放程度。**

目前比较可行的方案是，当我们拿着一部有 eSIM 卡功能的手机进入别的国家或地区，不再需要找当地运营商开实体 SIM 卡，直接可以在手机上办理。等离开的时候，再在手机上操作停用或注销。

还有，eSIM 卡的推广也有利于环保，实体 SIM 卡及其包装需要消耗塑料、金属、纸张，而 eSIM 卡一张卡等同于之前的无数张卡，降低了不少资源消耗。

### **5G 和物联网之中，eSIM 想象力还很大**

目前，大家关注的是 eSIM 带来的「便利问题」，能不能让自己更加自由地更改电信套餐或者运营商。

而如果把目光放得更远，我们会发现 eSIM 卡的种种优势让它的可运用范围更广了，可穿戴设备、智能家电、汽车甚至是工业物联网方面都可以有它的身影。

像 Apple Watch、华为 Watch、OPPO Watch 等智能手表，部分款式搭载了 eSIM 卡，还在 eSIM 试点使用中得到用户好评，用户外出携带或使用手机的频率得以降低，对大屏手机用户而言方便了不少。

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▲ 智能穿戴设备在联网状态下（例如连接蓝牙、WiFi 或开通 eSIM），可以做到手机上的部分操作，减少拿起手机的频率. 图片来自：苹果官网



在汽车方面，无人驾驶是人们看好的方向之一。搭配以 eSIM 和 5G，无人驾驶的可靠性会更有保障。eSIM 卡集成在汽车里，遇到车祸等紧急情况，eSIM 松动和脱落的发生可能性较实体 SIM 卡理论上更低。 eSIM 也无需像实体 SIM 卡一样，要随着通讯标准或服务商的变化而手动更换，只需要软件更新。

工业互联网方面 eSIM 能发挥的效力不小，比如路灯、红绿灯、水电气表等也有联网的需求，但**重新布线接通网络成本过高， WiFi 连接稳定性难保证，实体 SIM 卡的卡槽设计也难以在风吹日晒下可靠防水，后期维护也是个大问题。**

eSIM 卡理论上可以解决这些问题，不大改产品形态的同时，等产品损坏后，逐步更换为有 eSIM 功能的产品，实现联网功能，后期维护成本也相对较低。

就拿水电气表来说，以后人工抄水表几乎很难看到，水电气表到期自动上传数据，提醒用户在手机上缴费。

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▲ 电表读数目前大多需要人力统计，尤其是农村电表统计工作非常辛苦. 图片来自：宜宾新闻网



还有红绿灯，有了 eSIM 和 5G，红绿灯的控制和 5G 联动之后会更加智慧，知道如何调度才是最优解，减少不必要的停车等待时间。

而且由于红绿灯有了联网和运算能力，对实体管线的依赖程度会有所降低，管线敷埋可以一定程度上简化。不能敷埋管线的场景里，比如节假日临时设置的移动式红绿灯如果有 eSIM 功能，就不会像现在这样如此「死板」，只能固定一个红绿灯切换时间不变。

### **eSIM 好是好，推广不乐观**

目前，想要在国内给手机开通使用 eSIM 服务还比较困难，只在特定条件和特定设备上可以开通。

比如，有 eSIM 卡的智能手表、留学生回国使用的带 eSIM 卡的手机等可以开通 eSIM，业务规模和普通的手机 SIM卡业务相比小很多。

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▲ 中国移动推出的一号双终端 eSIM 业务. 图片来自：中国移动官网



以蜂窝版 Apple Watch 开通一号双终端业务为例，用户只需进入 iPhone 上的 Watch 应用，按运营商提示操作，满足条件即可开通，不需要到营业厅办理，月资费一般为 10元/月。同时有诸多限制，比如非试点或未开通业务的城市无法开通，手机里必须有一张相同运营商的 SIM 卡才可以开通等。

从功能上线试点到现在正式开放，历经约 2 年时间，eSIM 卡的推广进度可以说有点慢，关于推广慢的原因，截至目前没有官方的说法，网络上的说法有很多，我们把主要观点做了一些整理。

**1.成本因素。**

有人认为，eSIM 的总成本优势明显，但不是简简单单切换到 eSIM 就可以，智能设备的内部设计、产业链的调整、运营商的支持等方面都要做大量的工作，这些都是成本，是一个不小的门槛，需要各行业一起发力。

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▲ 手机仍然依赖 SIM 卡、卡槽和卡针存在，改动 SIM 卡，连锁改动较多. 图片来自：@brett\_jordan（Unsplash）



**2.运营商的因素。**

有人认为，一旦完全开放 eSIM 的潜力，用户便可以自由选择和切换运营商及电信套餐，这对运营商来讲是不愿意看到的，所以迟迟不愿推进。

不过从国内三家运营商近几年多番主动尝试开展 eSIM 业务的行为来看，这个说法站不住脚。如果运营商真的害怕 eSIM 影响自己的地位，完全可以从办理审核规则等其它方面着手，也不必努力争取试点 eSIM 业务。

**3.技术因素。**

还有人认为，前几年 eSIM 还有诸多技术难点没能攻克。**eSIM 可反复开通套餐和注销，如何准确鉴别使用者的真实身份是个难题。**如果 eSIM 被不法分子破解，用于垃圾信息推广或诈骗，监管上存在一定的难度。如今 eSIM 卡经过几年的试点和技术提升，难题攻克，得到了工信部的认可，才得以全面推广。

### **eSIM 带来的观念转变**

eSIM 和 SIM 卡相比，更小，更容易集成在小型设备中，理论上可以让更多物品变「智能」，这会给用户的心智带来非常大的影响，一定程度上可能进一步消解智能手机的「中心」地位。

手机去中心化是一个必然趋势，也是一个好趋势。

以 iPhone 为例，它的健康记录和通讯功能一定程度上被有 eSIM 的 Apple Watch 剥离，它的影音体验一定程度上被 AirPods 剥离（有线耳机只做到了可拆卸，本质上还是手机一部分，蓝牙耳机是独立的个体），它的视觉输出未来还可能被智能眼镜剥离一部分等等。这些周边设备只要能内置 eSIM 独立存在且没有人为设定使用障碍，通过 5G 技术，把运算和处理的大部分交给云服务器，手机被使用的频率就会大大降低。

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▲ eSIM 越来越小，集成度越来越高，铺平了万物互联的道路，联网和运算能力不再是智能手机的专属. 图片来自：@Chuncun（知乎）



之所以说这是一个好趋势，是因为如果以手机为中心，在智能体验方面就会有所局限。在享受某部手机优点的同时，只能被动接受它和它周边设备的缺点。如果智能手机的功能都被具有 eSIM 功能的设备分散开，变成若干个独立的需求载体，用户的可选择性就大大提升了，综合体验也会好很多，不会被单独某一家产品生态「捆绑」。

也许不久的将来，越来越多人出门不带手机，带着 A 品牌的智能耳机，B 品牌的智能手表，C 品牌的智能眼镜，D 品牌的智能自行车，就可以轻装出行。

再过几十年，也许孩子看到一个没有联网功能的「老物件」，可能问一个这样的问题：它是坏了吗？

文章封面图来源：电子发烧友网