从电动方程式到「电动飞行赛车」，这会是赛车运动的未来吗？

世界一级方程式锦标赛法国大奖赛于昨日落下帷幕，红牛与梅赛德斯的冠军之争一直持续到倒数第二圈，战况激烈。

杆位得主红牛车手马克斯·维斯塔潘刚起跑，就在 1 号弯冲出赛道，被身后的梅赛德斯车手汉密尔顿超越，落至第二。在这条难以超车的保罗·里卡德赛道中，一旦因失误被超越，则难以抢回位置。但在 32 圈，红牛主动求变，让维斯塔潘二次进站，换上中性胎。梅赛德斯则坚持一停策略，企图用硬胎完赛。

受限于轮胎的严重衰退，汉密尔顿在倒数第二圈被维斯塔潘超越，红牛车手最终以 2.9 秒的优势，实现了红牛车队在混合动力时代的首次三连胜。

F1 作为最高规格的赛车比赛，在全球范围内有着极高的影响力。但在环保化、电动化时代浪潮下，国际汽联（FIA）也于 2014 年将 F1 的动力单元从 2.4L V8 引擎改为目前的 1.6L V6 涡轮增压引擎，并辅以动能回收系统（ERS）。

同年，国际汽联还尝试将方程式赛车电气化，在北京举办了首场电动方程式锦标赛（Formula E），所有参加比赛的方程式赛车完全依靠电力来提供能源。该赛事无疑成功推动了电动汽车的研究和发展。

但显然，电动方程式那「嘤嘤嘤」的电机声并不能像 F1 那样满足与人类对于速度与激情的渴望。

既然地上跑的不行，那就来点天上飞的吧。

一家名为 Alauda 的澳大利亚初创公司计划举办世界第一场「飞行汽车」比赛，并在 2017 年推出了原型车——Alauda Mark1。这是一款外形像赛车的电动低空飞机，它配备了四个定制的 50 兆瓦电机，可以搭载一名飞行员以 200km/h 的速度低空飞行。

「自从有了汽车，我们就有了赛车运动。」Alauda 的 CEO 马特·皮尔森 （Matt Pearson）说道。「我们想要竞争。」

而在昨天，其「电动飞行赛车」Alauda Mk3 已经在澳大利亚南部成功进行了首次无人驾驶试飞。据称，这款无人驾驶的 Alauda Mk3 可以在 2.8 秒内完成零百加速，并爬升至 500 米的高度。

该「飞行赛车」配备了一块可拆卸电池，维修人员可以在 20 秒内完成电池的更换，这与 F1 赛车完成一次进站的用时近乎相同。此外，它还配备了激光雷达，以防止碰撞事故的发生。

据其官网介绍，「无人驾驶电动飞行汽车大奖赛」将于 2021 年在三个国际地点举行，届时将会有四支队伍参赛。