董车日报 | 特斯拉发布全自动驾驶系统 Beta 9.0 / 奥迪自动驾驶项目将于 2025 年投产 / 小米加速造车进程

汽车

2021-07-12 21:00

导读

  • 新款领克 02/03/03+ 正式上市
  • 丰田发布 SUPRA 特别版,碳纤维加持
  • 全新保时捷 GT1 hypercar 曝光,采用中置发动机布局
  • 特斯拉发布全自动驾驶系统 Beta 9.0 版本
  • 蔚来公布换电站布局计划,总数将超 4000 座
  • 小米收购自动驾驶公司 DeepMotion,加速造车进程
  • 道奇将在 2024 年制造电动肌肉车
  • 奥迪自动驾驶项目 Artemis 将于 2025 年投产
  • 疑似保时捷 911 混动车型谍照曝光
  • 宝马公布上半年销量成绩,中国为最畅销国家
  • 科瓦尔德的悬浮滑板完成了街头测试
  • 探索未来出行,大众汽车发布众:UX 原型座舱
  • C8 Corvette 云试驾:成绩未达预期

新款领克 02/03/03+ 正式上市

昨日,领克发布新款领克 02、领克 03,以及领克 03+,新车在现有车型的基础上进行了配置的升级,外观与内饰也有些许变化。

新款领克 02 取消了 4 个版本车型,包括 3 款劲版和 1.5T 耀冠军版,另外增加了 2.0T-DCT 耀 Plus/耀 Pro 以及 1.5T 耀 Pro 共三款车型。

从命名中可以看到,新款领克 02 增加了 2.0T 发动机 +7 速双离合变速箱的动力组合。

▲领克 02

新款领克 03 发布劲 Plus/劲 Pro 1.5TD-7DCT、劲 Plus/劲 Pro 2.0TD T4-7DCT,共四款车型。动力方面,将继续沿用老款车型的动力系统,也与领克 02 保持一致。

而领克 03+ 的主要提升则在于配置层面,540°全景影像、智能大灯、智能胎压监测、方向盘等配置将全面升级。此外,驭风版可选驾控套件,包括 19 英寸锻造轮毂和前舱加强杆,性能套装车型则标配了驾控套件与全碳气动套件。

▲领克 03+

领克 02 起售价只要 13.98 万噢。

丰田发布 SUPRA 特别版,获碳纤维加持

近日,丰田推出了一款特殊的 SUPRA——SUPRA A91-CF 特别版,这是目前能买到的最贵的 SUPRA 车型,售价为 64275 美元(约合 41.6 万元人民币)。

丰田 SUPRA A91-CF 特别版基于普通版车型打造,在外观上与普通版车型没有太大的差异,但丰田在前唇、侧裙、尾翼等部位换装了碳纤维饰板。

在加入碳纤维部件后,其鸭嘴式后扰流板迎角更大,能够为其产生更大的尾部下压力。此外,新车还采用了 19 英寸的哑光黑轮毂及红色刹车卡钳。

动力方面,SUPRA A91-CF 特别版搭载 3.0T 直列六缸发动机,最高可输出 382 匹马力,最大扭矩 500N·m,传动匹配 8 速自动变速箱,百公里加速 3.9 秒。

这辆特殊的 SUPRA 只生产了 600 辆。

全新保时捷 GT1 hypercar 曝光,采用中置发动机布局

1995 年,保时捷 911 GT1 正式发布,那是保时捷赛事部门专为利曼 24 小时耐力赛 GT1 组别设计并量产的赛车。

而保时捷似乎想要复活这辆经典跑车。

一个名为 Spike‘s Car Radio 的网络播客发布了疑似全新 GT1 hypercar 的消息:如果愿意,VIP 客户可以为购买保时捷 GT1 支付订金。爆料人还称,保时捷计划在今年 8 月官宣这款全新的中置引擎跑车。

保时捷曾在去年 12 月宣布正在打造一款原型赛车,旨在参加世界耐力锦标赛的 LMDh 级别比赛以及勒芒 hypercar 级别比赛。

▲保时捷概念车 919 Hybrid

中置引擎,这让我想起了 Carrera GT。

特斯拉发布全自动驾驶系统 Beta 9.0 版本

在多次跳票后,特斯拉终于在昨日发布了全自动驾驶(FSD)系统 Beta 9.0 版本。

新版本的全自动驾驶系统采用只依赖光学图像的视觉系统 Tesla Vision,无需任何来自雷达传感器的数据。此前,雷达传感器是特斯拉传感器套件的重要组成部分。

特斯拉表示,完全自动驾驶还处于早期的测试阶段,在使用时,驾驶员必须将手保持在方向盘上,且注意路况。启用全自动驾驶后,车辆能够在公路上进行自动变道、选择岔路等操作。

此外,特斯拉还称,Model S 与 Model X 上的驾驶可视化也已经得到了改进。在启用全自动驾驶时,仪表盘将显示车辆周围的信息,其他次要信息则会显示在仪表盘底部。

其稳定性有待时间检验。

蔚来公布换电站布局计划,总数将超 4000 座

日前,首届蔚来能源日在上海举行。蔚来在会中公布了 NIO Power 2025 换电站布局计划。截至目前,蔚来已在全国范围内建成 301 座换电站、204 座超充站和 382 座目的地充电站。

蔚来在会中宣布,将加快 NIO Power 充换电网络建设,将 2021 年换电站建成目标总数由 500 座提升至 700 座。

此外,蔚来还称:从 2022 年至 2025 年,国内每年将新增 600 座换电站;至 2025 年底,全球范围内换电站总数将超过 4000 座。

换电模式对于蔚来来说,是机遇,也是挑战。

小米收购自动驾驶公司 DeepMotion,加速造车进程

小米已经在近期收购自动驾驶技术公司 DeepMotion(深动科技),该公司拥有多项自动驾驶相关专利。据了解,DeepMotion 最多将有 20 余人的团队加入小米。

此前,小米自动驾驶团队还处于早期筹备阶段,内部的自动驾驶业务向人工智能部总经理叶航军汇报。DeepMotion 加入后,其骨干人员将承担起自动驾驶部门中各个模块负责人的责任。

这将帮助小米初步补齐自动驾驶技术研发阵容,此举或将奠定小米汽车自动驾驶技术研发的基础。

小米的自动驾驶也要来了。

道奇将在 2024 年制造电动肌肉车

据 The Verge 报道,道奇近日宣布将在 2024 年推出首款全电动肌肉车,但道奇明确表示,虽然汽油机和增压器可能会被取代,但车辆性能绝不会下降。

长久以来,道奇都以生产大排量汽车而出名,因此,电动化对于道奇来说可能是一个相当棘手的问题。

根据道奇 CEO 蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)的说法,对于道奇来说,其工程师对于内燃机性能的压榨几乎到达了极限:「电动机可以给我们提供更多。」

以后可能就听不到地狱猫那机械增压的声音了。

奥迪自动驾驶项目 Artemis 将于 2025 年投产

奥迪曾在去年设立了一个高度自动化的电动车项目 Artemis,计划在 2024 年之前打造出一款「先导车型」。但由于种种技术原因,该项目的车型将会推迟到 2025 年量产。

据报道,奥迪自动驾驶项目 Artemis 的首款车型的内部代号为「Landjet」,未来有望代替奥迪 A8 成为新的旗舰车型。另外,它将拥有先进的自动驾驶技术,这是目前大众集团中最具前瞻性的研发项目。

根据奥迪高层透露的信息,Artemis 项目的首款概念车将会在 9 月开始的慕尼黑车展上亮相,量产版车型估计会在 2024 年推出,次年正式投产。

为了超越特斯拉,大众已经全力以赴了。

疑似保时捷 911 混动车型谍照曝光

近日有外媒曝光了一组疑似保时捷 911 混动车型的谍照,报道称,图中 911 的后车窗上贴有德国混合动力测试车辆强制使用的黄色标签,因此,这很有可能会是一台混合动力版本的保时捷 911。

此前,保时捷曾表示,代号为 992 系列的保时捷 911 车型在开发时就考虑到对于轻度混合动力和插电式混合动力的兼容性。

保时捷研发负责人施德纳(Michael Steiner)曾表示,911 是保时捷的品牌核心,如果有可能,未来我们也许会考虑让 911 采纳电气化的方案。

加入电机的 911,气缸数会减少吗?

宝马公布上半年销量成绩,中国为最畅销国家

今天,宝马集团公布了其上半年全球和中国市场的销量成绩:宝马集团上半年累计交付新车 133.9 万辆(该数据包含宝马、MINI、劳斯莱斯)。

在宝马集团旗下的所有车型中,表现最好的是宝马 3 系,其销量同比增长 49.1%。值得一提的是,宝马 M 系列的销售额增长了 39.4%,达到 8.3 万辆,这是 M 系列有史以来最为成功的半年。

从官方数据中可以了解到,亚洲是宝马销量最好的区域,而中国则继续成为宝马最畅销的国家。今年上半年宝马在华销量达到 46.7 万辆,同比增长 41.9%。

3 系车主们点个在看吧。

美国一悬浮滑板完成了街头测试

上周的董车日报讲了一个电动滑板,但我们今天要分享的可比电动滑板炫酷多了。

最近,美国洛杉矶技术发明家亨特·科瓦尔德(Hunter Kowald)进行了一次悬浮滑板的街头测试。

从图片中可以看到,滑板能够在距离地面一米高的地方飞行,与电动滑板相同,骑手通过手中的手柄来对滑板进行控制。

据了解,该悬浮滑板的最大载荷重量为 226 公斤,配备八个电机。科瓦尔德宣称,即便在两个电机同时出现故障时也可以确保安全着陆。或许在不久后的今天,「最后一公里」的问题将得到完美解决。

只是,仍有很多相关的安全问题需要解决。

探索未来出行,大众汽车发布众:UX 原型座舱

在前一段时间举行的 2021 DEMO WORLD 世界创新峰会中,上海大众推出了一个让人眼前一亮的「明日产品」——众:UX 原型座舱。

众:UX 原型座舱集合了非常多的创新元素:颠覆传统汽车外观的隐藏式车轮、无处不在的屏幕、数字助手 Vicky 等。此外,该座舱遵循可持续设计理念,内饰中多处采用环保的可持续材料。

另外,上海大众通过增强内部体验的智能创新,让人和车的关系变得更和谐亲密。

例如,面部识别功能可以帮助跟踪驾驶者的眼睛位置、疲劳程度以及情绪,从而自动调整座椅高度或车内氛围。

这方向盘的造型,好像似曾相识。

又到了每周一次的「云试驾」环节。上周董车会为大家带来了新款思域的「云试驾」体验,那么这周,我们来点紧张刺激的弹射起步。

▲C8 Corvette,图片来自:Motortrend

没错,就是这两中置引擎的 C8 Corvette。雪佛兰称,它可以在短短 2.8 秒的时间内突破 100km/h。考虑到这是一辆后驱车,且它的功率不足 500 马力,因此这的确是一个了不起的成绩。

但经过测试,这辆 C8 Corvette 并不是每次都能跑出这个成绩。

▲C8 Corvette,图片来自:Motortrend

实际上,当我们测试一辆车时,不应只是把它拉到赛道上跑上一次然后写下结果。而且,对于 C8 Corvette 这种带有弹射起步控制的跑车,必须要另外设立一组对照,看看弹射起步控制系统与驾驶员手动换挡相比,孰优孰劣。

想要获得一个不错的弹射起步是个技术活,你需要先踩下制动踏板,并且让引擎达到一定的转速,但又不能太高,否则会导致后轮空转。

理想状态下,一个完美的弹射起步需要杜绝这一情况的发生。

▲C8 Corvette,图片来自:Motortrend

而 C8 Corvette 的弹射起步控制系统是否能够帮助我们完成这样的弹射起步呢?答案是不行。

它在测试中所能达到的成绩为 3.1 秒,当然,这与很多条件有关,包括轮胎温度、路面温度、路面类型、载油量等等。但根据雪佛兰的说法,C8 Corvette 能够对每一次的弹射起步进行学习并调整,但从实际情况来看,情况并没能越变越好。

▲C8 Corvette,图片来自:Motortrend

当然了,3.1 秒实际上也是一个非常不错的成绩,如果将标配的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎换成 Pilot Cup 2s,可能会有一个更好的结果。

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