董车日报 | 理想汽车通过港交所上市聆讯 / 比亚迪回应汉 EV 起火 / 法拉第未来 FF 91 限量版已售罄

导读

• 奔驰发布 Citan 预告图，T-Class 要来了
• 全新家族式前脸，日产新劲客或将于 9 月上市
• 全新传祺 GS8 发布：搭载丰田混动系统
• 理想汽车通过港交所上市聆讯
• 法拉第未来 FF 91 限量版已售罄
• 小鹏 P7 获 C-NCAP 五星评价
• 比亚迪回应汉 EV 碰撞两天后起火
• 沃尔沃全新纯电 SUV 有望国产
• 雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车曝光
• 通用汽车宣布将带来新的「超级巡航」功能
• Da Vinci Motor 推出高性能电动摩托
• 不紧不慢的电动汽车：梅赛德斯-奔驰 EQS 体验

奔驰发布 Citan 预告图，T-Class 要来了

近日，梅赛德斯-奔驰宣布奔驰 Citan 以及纯电动版本 eCitan 将于 8 月 25 日首发，梅赛德斯将基于新一代 Citan 推出乘用版车型——梅赛德斯-奔驰 T 级。

Citan 保持了传统欧洲 MPV 的设计风格，不过其诸多设计语言与 SUV 车型保持一致，例如其运动版的格栅和 LED 日间行车灯。

据悉，新车将主攻欧洲商用车市场。

所以这是放大版的 B 级吗？

全新家族式前脸，日产新劲客或将于 9 月上市

董车会从相关渠道获悉，中期改款的日产劲客可能将在 9 月 20 日正式上市。该车此前已经完成了申报，其外观设计与海外版保持一致。

新款劲客采用了名为 Double V-motion 的全新家族式前脸设计，巨大的格栅两边延伸出细长的头灯，极具运动感。同时，日产也用黑色饰板取代了原有的镀铬饰条，使其外观更为年轻化。

内饰方面，仍旧延续了现款的设计，在三幅式方向盘的后方是一块半液晶仪表盘——左侧为液晶屏幕，右侧则保留了传统的实体指针。

新车将搭载第三代 HR15 全铝 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 124 马力，将匹配 CVT 变速箱或 5 速手动变速箱。

想要把同价位的国产 SUV 比下去，日产还需要拿出更多诚意。

全新传祺 GS8 发布：搭载丰田混动系统

五年前，广汽传祺发布了国产品牌中首辆 20 万级大型 7 座 SUV——传祺 GS8。如今，这辆 7 座车也迎来了换代车型。

新款 GS8 延续了现款方正的设计，但除此之外，该车的外观与上代车型完全不同。新车采用了全新的立体 V 型中网，搭配线条犀利的三段式包围，造型霸气。

全新 GS8 最大的变化在于动力，新车首次使用混动系统，搭载由传祺 2.0T 发动机和丰田 THS 混动系统组成的钜浪动力混动系统。

其中，钜浪 2.0T 发动机采用 GCCS 燃烧控制系统，最大功率达到了 140kW，拥有 40.23%的热效率，其综合续航超过 1000 公里。

根据目前的信息来看新车还将搭载广汽集团自研的 AVP 记忆泊车和 L2+级别驾驶辅助，可实现车辆自动变道。

这个前脸设计确实非常好看，气场很足。

理想汽车通过港交所上市聆讯

据港交所文件，理想汽车通过港交所上市聆讯。

招股书显示，该公司从 2019 年 11 月开始量产理想 ONE，并于 2021 年 5 月 25 日推出 2021 款理想 ONE。截至 2021 年 6 月 30 日，理想汽车已交付超过 63000 辆理想 ONE。（via 新浪科技）

招股书里有提到，从 2022 年开始，所有的理想汽车都将标配 L4 级别的自动驾驶。

法拉第未来 FF 91 限量版已售罄

快科技消息，从 7 月 22 日宣布预定政策开始，全球限量 300 台的 FF91「未来主义者联盟版」在 7 月 25 日早上已全部售罄，优先预定金额为 5 万元。

此前贾跃亭在 FF 上市期间曾表示：我们的现阶段目标是要把这款车按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

贾跃亭还称，FF 91 不仅是一台高性能 EV，也是一台全能车、超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间，是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉 Model S Plaid 一个档次的智能电车领域的产品。

我对这辆车的实际表现十分好奇。

小鹏 P7 获 C-NCAP 五星评价，主动安全得分排名纯电车型第一

董车会从小鹏汽车官方获悉，今日，中国汽车技术研究中心公布了新一轮的 C-NCAP 测试结果，小鹏 P7 以 89.4% 的高得分率获得 C-NCAP 五星评价。

而在主动安全方面，小鹏 P7 得分率为 98.51%，是目前纯电车型在该项目中的最高分。

C-NCAP 是由中国汽车技术研究中心发布的测评规程，从乘员保护、行人保护、主动安全等方面对车辆进行安全性能测试。此前，小鹏 G3 也曾在 2019 年获得 C-NCAP 五星安全评价。

与前置电机的车型不同，得益于其后置电机布局，P7 的前部有着一个巨大的溃缩空间来保证吸能。

比亚迪回应汉 EV 碰撞两天后起火

日前，懂车帝选取了 2020 款比亚迪汉 EV 超长续航豪华型与 2021 款极狐阿尔法 S 252S 两款汽车，进行了 64 km/h 的高速 50% 偏置对撞测试。在碰撞后，两辆车电池完全断电，均没有出现冒烟起火的情况。

但在碰撞测试 48 小时后，比亚迪汉 EV 在全车断电的情况下起火燃烧，懂车帝表示，消防认定该事故为电瓶电气线路故障导致。同时，懂车帝对于刀片电池的安全性能表示质疑。

对此，比亚迪回应称，懂车帝所采用的测试标准和方法非主流、非权威，也不是国家及行业标准，内容也存在诸多疑点，将安排技术人员现场勘查及疑点排查。

比如，比亚迪提到，碰撞车辆的冷却液（红色）与汉 EV 量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液泄露，进而造成线路短路，并引发燃烧。（via 快科技）

随后，懂车帝也在今天做出了回应，声称每一期节目均保有从购车到测试完成的完整视频录像，并有权威机构提供技术支持。

起火的事暂且不提，汉 EV 在这次「非权威」的碰撞中的表现确实比阿尔法 S 差了不少。

与极氪 001 同平台，沃尔沃全新纯电 SUV 有望国产

沃尔沃即将推出一款全新纯电 SUV 车型，新车将基于吉利 SEA 浩瀚架构打造而来，该架构下诞生的首款车型正是近来「大火」的极氪 001。

沃尔沃表示已经在研究基于该架构的全新车型，新车将是一款小型 SUV 或跨界车型，共享该平台将带来具有竞争力的新款产品。动力方面，它将采用单电机前轮驱动形式。

据悉，这辆新车大概率会在中国制造，并于 2023 年正式亮相。

通过推出入门级车型来降低用户门槛是一个不错的开始。

雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车曝光

据环球网报道，雷诺江铃集团正式发布了旗下首款新能源轿车 GSE，中文名称为「羿」，定位为一台紧凑级轿跑，预计将在今年下半年上市。

该车前脸采用封闭式格栅，配合上流线型车身和隐藏式门把手，有着较低的风阻系数。另外，该车最为亮眼的地方莫过于它的大灯。

根据官方的说法，GSE 的大灯来自全球顶尖品牌欧司朗，不仅造型犀利，照射距离还能够达到 130 米，照明效果极佳。动力方面，该车由双电机驱动，但具体参数不详，官方宣称其百公里加速时间可以做到 5.8 秒。

这次不是东风雷诺，而是雷诺江铃。

通用汽车宣布将带来新的「超级巡航」功能

大多数汽车厂商都在研究车辆的自动或半自动驾驶功能，该技术被认为是提高道路安全和方便司机和乘客的一种方法。而通用汽车最近向我们介绍了他们的半自动驾驶系统「超级巡航」。

通用汽车表示，「超级巡航」是业界首个真正的自动驾驶辅助功能，允许司机在美国和加拿大超过 20 万英里的道路上无需触碰方向盘即可使用该功能，包括拖车、自动变道和增强的导航显示。

有了新的拖车功能，用户能够在自动驾驶的情况下拖动船只、露营车或其他物品；自动变道功能可以让车辆在最佳时机进行变道。此外，增强的导航显示能够帮助司机了解道路信息，其中包括该道路是否与超级巡航系统兼容。

通用还称，这些新功能将在 2022 年第一季度落地。

Da Vinci Motor 推出高性能电动摩托，支持自平衡

Da Vinci Motor 刚刚推出了一款高性能电动摩托，它就是 NEDC 续航里程高达 250 英里（约 400 公里）的 DC100 。

这辆街车不仅拥有时尚的外观，还具备一些独特的技能，包括自平衡与自动跟随的能力。而在最为重要的动力方面，DC100 的实际功率为 137 马力，且通过轮毂电机来输出。峰值扭矩达到了夸张的 850 N·m，零百加速只要 3~4 秒。

另外，DC100 还提供了来自 Brembo 的刹车卡钳、Ohlins 的避震、以及包括 ABS 防抱死和牵引力控制系统在内的诸多电子组件。目前，该车已经开放预定，预定价格为 2.75 万美元（约 17.8 万人民币）。（via cnBeta）

这个定价，一定是我的问题。

不紧不慢的电动汽车：梅赛德斯-奔驰 EQS 体验

梅赛德斯自 1883 年以来就一直存在，而特斯拉在大约十年前才开始生产主流电动汽车。凭借这额外的百年经验，梅赛德斯正在迅速赶上电动汽车竞赛。

与其他电动汽车的品牌调性不同，梅赛德斯 EQS 并没有试图与某种超级轿车的身份面对特斯拉，它给人的感觉与一般的 S 级没什么不同，只是它碰巧是电动的。奔驰巧妙地利用安静、高效的电动系统来提供更好的豪华体验。

梅赛德斯将会提供两种不同版本的 EQS：全轮驱动 EQS580 和后轮驱动 EQS450+。二者都使用相同的 107.8kWh 电池组，这意味着单电机 EQ450+ 将会是续航冠军，预计每次充电可以行驶 478 英里（约 770 公里）。

与特斯拉不同，梅赛德斯并没有为乘客提供非常激进的加速体验，而是缓缓输出动力，轻轻将乘客按在舒适的扶手椅之上。

另外，EQS 大肆宣传的 Hyperscreen 同样遵循「简单就是奢华」的精神——将三个巨大的屏幕集成到一个几乎与车身一样宽的黑色面板中。驾驶员可以通过方向盘左侧的触摸板来切换几种布局样式。

当然，你也可以通过说出「嘿，梅赛德斯」来下达语音指令，同时，你的副驾驶也可以在右侧的屏幕上执行他们想要完成的动作，包括输入导航目的地并将其「滑动」到中央显示屏。

虽然梅赛德斯-奔驰可能还未能对充平稳、安静的电动机进行充分的利用，但不得不承认，EQS 成功将电动汽车推到了迄今为止最为豪华的水准。（via Motortrend）