董车日报 | 小米汽车有限公司成立 /「史上最强 AMG GT」现身纽伯格林 / 小鹏中大型 SUV 曝光

董车会

09-01 21:46

导读

  • 斯巴鲁森林人 Wilderness 官图发布,有望年底上市
  • 「史上最强 AMG GT」轻度伪装车现身纽伯格林
  • 捷尼赛思推出 6 座版车型 GV80
  • 「蔚小理」公布 8 月交付数据
  • 小米宣布:成立小米汽车有限公司
  • 小鹏中大型 SUV 曝光:配备激光雷达、空气悬架
  • 斯巴鲁首款纯电车型 Solterra 即将发布
  • 2022 款雷诺梅甘娜电动版最新谍照曝光
  • 大众计划在 2030 年以前淘汰手动变速箱
  • Lyft 参股运营的自动驾驶出租车将于 2023 年上路
  • 壳牌拟在英国安装 5 万个 Ubitricity 街头充电点
  • 老司机说:博世高管拉响供应链警报

斯巴鲁森林人 Wilderness 官图发布,有望年底上市

斯巴鲁最近公布了森林人 Wilderness 的官图,新车整体经过了多项升级,其车身尺寸相比普通版更大。

斯巴鲁通过增加车身覆层、17 英寸全地形轮胎,以及对悬架进行改良等,提升了森林人的越野属性。

内饰和现款森林人基本保持一致,但前排座椅头枕处 Wilderness 标示表明了其身份。

另外,像橡胶地垫、独特的仪表盘和 8 英寸信息娱乐显示屏也将配备。

动力方面,新车将继续搭载 2.5L 自然吸气四缸发动机,最大功率 184 马力,峰值扭矩 239N·m。(via 网通社)

这才是森林人应有的模样。

「史上最强 AMG GT」轻度伪装车现身纽伯格林

梅赛德斯-奔驰已经决定将这辆四门 AMG GT 推向市场了,新车将在慕尼黑车展上正式发布。

梅奔之前就已经公布过这辆 AMG GT 的细节,但量产版的车型具体数据可能会有所变化 —— 800 马力可能有点保守了。

但考虑到新布置的电池组所带来的增重,几乎可以肯定,新车会比 2.1 吨的 GT63 S 更敦实。

不过,车上的 6.1kWh 电池,可让新旗舰实现高达 130km/h 的纯电动极速。204 马力,320 牛米的电动机也可帮助新车在静态加速时轻松甩开之前的 63 S。(via 界面新闻)

关于这款插混车型在命名上的讨论也颇为有趣,梅奔很可能会在这款新旗舰上复活传奇的 73 号。

捷尼赛思推出 6 座版车型 GV80

网通社消息,捷尼赛思在韩国本土推出了一款六座版车型 ——GV80。此外,目前 Genesis GV80 还有五座和七座版本。

GV80 六座版的前排座椅没有任何变化,但后排有两个独立的座位中间有一个巨大的中控台,带有音频控制、杯座(有加热和冷却功能),以及无线充电装置。

此外,该车还有一个创新功能,在关掉空调后风扇会持续运转 30 分钟以干燥空调内部并去除水分。(via 网通社)

看起来就很舒服。

「蔚小理」公布 8 月交付数据

小鹏、蔚来、理想三家「新势力」今天都公布了 8 月交付成绩。其中,小鹏的交付总量为 7214 台,同比增长 172%。

小鹏 P7 也延续了较为强劲的走势,交付量连续四个月创历史新高,达到 6165 台,同比增长 209%。

▲小鹏 P7

如今进入 9 月,汽车销售也将迎来旺季,小鹏汽车也加紧了对市场份额的扩张速度,将今年的销售门店的目标提高到了 350 家。

理想汽车方面,理想 ONE 的 8 月交付总量为 9433 辆,同比去年 8 月增长 248%。

蔚来则在 8 月交付了 5880 辆汽车,同比增长 48.3%。

汽车的销售旺季要来了,它们下半年的成绩应该会提升得更快。

小米宣布:成立小米汽车有限公司

今日上午十点,小米集团正式宣布:小米汽车有限公司正式完成了工商注册,注册资金 100 亿元人民币,小米集团 CEO 雷军出任法人代表。

雷军曾在今年 3 月表示,将在未来十年内,为小米汽车项目投入 100 亿美元。

上周,小米花费约 4.99 亿元人民币收购自动驾驶技术公司 Deepmotion,未来的小米汽车或将支持高级别的自动驾驶功能。

在宣布子公司成立的同时,雷军也放出一张他与部分造车团队骨干的合影,一共 17 人,这是小米第一次对外公开汽车团队成员,前排分别为​:

  • 小米集团副总裁、首席财务官林世伟;
  • 小米合伙人、高级副总裁张峰;
  • 小米联合创始人、执行董事、高级副总裁、组织部部长刘德;
  • 小米合伙人、总裁王翔,2015 年加入小米;
  • 小米创始人、董事长兼 CEO 雷军;
  • 小米联合创始人、高级副总裁、天星数科董事长洪锋;
  • 小米合伙人、高级副总裁卢伟冰;
  • 以及两位小米政府关系方面的负责人。

隔着屏幕能闻到旁边电饭煲里的小米粥。

小鹏中大型 SUV 曝光:配备激光雷达、空气悬架

日前,网友@包子狸 曝光了一组全新中大型 SUV 的内饰谍照,该车很有可能是小鹏汽车的第四款量产车型。

从谍照来看,新车的方向盘采用了和小鹏 P7 近乎一致的设计,方向盘后方有一块贯穿了整个仪表台的大连屏。

外观上,这辆 SUV 仍采用与 P7、G3i 类似的分体式头灯设计,车身翼子板处未见摄像头,而前挡风上方有两个不规则的开口,可能是为激光雷达预留。

小鹏曾表示,该车将基于小鹏 P7 的 Edward 平台打造,最大轴距可达 3100mm,并采用空气悬架,预计将于 2022 年推出。(via 快科技)

这个内饰,看起来比 P7 的顺眼一点。

斯巴鲁首款纯电车型 Solterra 即将发布

斯巴鲁终于有动作了。

据 Carscoops 报道,斯巴鲁正在积极筹备推出其首款纯电车型。该车或将在 2022 年亮相美国市场。

值得一提的是,该车在外观上几乎与丰田 bZ4X 概念车一模一样,后者在今年早些时候刚刚发布。

斯巴鲁即将发布的这款车型名为 Solterra,是一款五座 SUV。

该车由斯巴鲁与丰田联合研发,其外观与丰田 bZ4X 概念车类似,后者发布于今年早些时候。

再看车内部分,座舱内部拥有一个极高的中控台,在方向盘后还有一个位置非常靠前的液晶仪表,几乎可以将其看作是抬头显示了。

这个仪表盘的设计让我想起了标致的「i-Cockpit 座舱」。

2022 款雷诺梅甘娜电动版最新谍照曝光

据 Motor1 报道,雷诺旗下新款电动车梅甘娜 E(Megan E)将在下个月的慕尼黑车展发布。

与此同时,一辆接近投产的原型车被曝正在欧洲南部进行最后阶段的测试。

这辆车的前脸有一个硕大的雷诺徽标,两侧则是最近流行的细长大灯,并采用了独立的日间行车灯。

较短的前后悬挂是专用 EV 平台的标志,与众多新款电动车相似,梅甘娜 E 还配备了电动弹出式门把手以降低风阻。

有观点指出,与其说它是跨界车,梅甘娜 E 更符合一款大尺寸掀背车的特点。车顶线条倾斜明显,与厚实的扰流板相交,后排的头部空间可能会受到影响。

大众快来看看,梅甘娜 E 的后轮用了碟刹。(手动狗头)

大众计划在 2030 年以前淘汰手动变速箱

驾驶过大众手动挡车型的朋友,想必都知道,大众手动变速箱的那种丝滑和吸入感,在别的品牌上很难体会的到。

不过,手动挡的淘汰,已经是大势所趋,而大众汽车,也率先给手动挡判了「死刑」—— 大众计划从 2023 年起逐步淘汰手动变速器。

据报道,大众认为接下来的新车将不再需要手动变速箱和离合器踏板,在 2023 年推出的新款途观和帕萨特,将不提供手动挡车型。(via 快科技)

那些喜欢大众手动挡的车迷朋友,只能说且开且珍惜吧。

Lyft 参股运营的自动驾驶出租车将于 2023 年上路

最近,现代汽车和 Aptiv 合资的自动驾驶汽车公司 Motional 透露了更多关于其自动驾驶出租车的细节。

Motional 今年早些时候首次宣布,它将使用现代 IONIQ 5 作为其首发车辆。

该自动驾驶出租车配备多种传感器,如摄像头、毫米波雷达和激光雷达。这些传感器被安装在车外的显眼位置,以帮助人们识别它是一辆自动驾驶车辆。

该车将配备 L4 级自动驾驶所需的硬件和软件,这意味着该车在某些条件下可以在没有人握住方向盘的情况下运行。

另外,该公司还与 Lyft 进行合作,并表示到 2023 年,某些城市的客户将能够使用 Lyft 应用程序叫到这辆车。(via cnBeta)

其实 Lyft 之前也有研究自己的自动驾驶技术,但最近以 5.5 亿美元卖给了丰田。

壳牌拟在英国安装 5 万个 Ubitricity 街头充电点

今年 1 月,壳牌宣布收购英国电动汽车街头充电网络服务商 Ubitricity,后者成功将路上的路灯等设施变成了电动汽车的充电桩。

壳牌近日表示,Ubitricity 计划到 2025 年在英国安装 5 万个街充点。

这可以使电动汽车充电变得更为廉价和便捷,而且方便了那些没有私人车位,但想要通宵充电的车主。

目前,英国已经制定了到 2030 年禁售燃油车的目标,因此,快速建设充电网络是目前的重中之重。(via 新浪科技)

根据英国国家审计署的数据,目前英国城市约三分之二的家庭没有私人停车位。

老司机说:博世高管拉响供应链警报

新冠疫情就是导致芯片荒的罪魁祸首吗?是,也不是。

当地时间 8 月 24 日 CNBC 发表了一份报道,报道称博世董事会成员 Harald Kroeger 在接受采访时表示汽车行业半导体供应链体系已经「无法运作下去了」。

▲ Harald Kroeger

新冠疫情席卷全球后,各地陆续大规模停工停产,芯片荒也随之爆发。对 2021 年的人们来说,汽车「缺芯」已经不足为奇。

Kroeger 态度很明确,他不是想从数据层面证明目前汽车行业缺芯到底有多严重,他看得比一般人更远,他发现现有的汽车半导体供应体系没能力抵抗新冠疫情的冲击。

Kroeger 表示,在他看来有几件关键事件对于对汽车产能的影响很大:

  • 今年 2 月初美国南部出现的严寒;
  • 今年 3 月瑞萨电子日本茨城工厂的火灾;
  • 以马来西亚代表的产能大国的停工停产。

▲瑞萨电子日本茨城工厂火灾

对半导体厂商来说,博世基本上就是汽车领域的最大客户。如果连最大客户、优先级最高的订单都无法满足,那么其他车企或供应商面对的境况可想而知。

如果不对现有的供应体系做出调整,未来就算没有了新冠疫情,芯片荒也很可能因为别的什么原因而再现。(via 车东西)

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