# 小鹏汽车科技日：除了充 5 分钟跑 200 公里的「超级补能」，还有这辆百万级飞行汽车

- 作者：李华
- 发布时间：2021-10-27 10:26
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1449671

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10 月 24 日，除了是程序员节，还是小鹏一年一度的汽车科技日。

去年，小鹏带来的高速 NGP 3.0 和停车场记忆泊车让我们眼前一亮，那么今年呢？

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### 充电 5 分钟，续航 200 公里

这是小鹏今年带出来的一个新名词，作为电动车生态闭环里必不可缺的一环，小鹏也在补能方面迈出了更大的步子。

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小鹏汽车董事长 & CEO 何小鹏在活动一开始就公布了小鹏目前的成绩：截止今年 9 月，小鹏共建品牌超充站 439 座，免费充电站 1648 座。

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而今天提出的这个「超级补能体系」可不只是建设充电桩这么简单。

小鹏的超级补能体系分为三个发力方向：

**1. 车端**

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小鹏发布中国首个量产 800V 高压 SiC 平台，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电 5 分钟最高可补充续航 200 公里。

**2. 桩端**

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为配合 800V 平台，小鹏汽车发布了首个量产欧舍的 480kW 高压超充桩，流通能力可达 670A 以上。

除了充电速度快，这个充电桩还有一个很棒优点，那就是轻。

它采用了充电枪液冷散热技术与轻量化设计，线缆较细，插拔力度小，提拉重量轻，即使是身材娇小的女性也可以轻松使用。

**3. 站端**

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另外，小鹏还自研了储能充电技术，通过储能超充站和移动储能车两种方式，来满足更多地区的充电需求。何小鹏宣称，一次储能可以满足 30 辆车不间断的大功率充电需求。

### 城市 NGP 真正成为现实

#### XPILOT 3.5

去年发布的 XPILOT 3.0 如今已经正式落地，XPILOT 3.5 与前者最大的不同，在于它支持城市辅助驾驶。

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在这次迭代中，小鹏迎来了首个可量产的厘米级城市定位，并且升级了感知融合架构，不再依赖高精点云地图，改为以视觉为纲，毫米波雷达和激光雷达为辅。

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而在感知融合与视觉感知网络升级方面，小鹏为 XPILOT 3.5 加入了双重视觉覆盖，拥有 8 个高清摄像头和 4 个环视摄像头，将 2D 检测升级为 3D 检测，更好地对多个目标进行识别。

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从现场播放的演示视频中可以看到，升级了城市 NGP 功能的小鹏 P5 可以完成地库——城市——高速——城市——地库的全场景辅助驾驶。

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小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在活动中表示，为城市场景而生的预测与规划能力在这其中发挥了至关重要的作用。

对于城市 NGP 的上线时间，他透露，将会在 2022 年上半首批城市中的部分道路开放。

#### XPILOT 4.0

你以为这次活动只有 XPILOT 3.5？那就错了，吴新宙表示，XPILOT 4.0 在硬件层面将会有大幅度提升。

具体来说，XPILOT 4.0 将会采用两块英伟达 Orin X 芯片，算力达到了 508TOPS，域控制器也会进行高度集成，同时将采用 800 万像素的前视双目摄像头。

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另外，他还小小地透露了一下 XPILOT 5.0 的消息：试下全冗余的自动驾驶软硬件架构，向自动驾驶进化。

#### Xmart OS 4.0

本次活动上， Xmart OS 也迎来更新。

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Xmart OS 4.0 将会率先量产全场景 AI 视觉，提供点到点的智能 SR 还原，并且还将加入全 3D 界面，用立体的方式为用户构建 AI 眼中的世界。

我们熟知的全场景语音迎来 2.0 版本，可以做到一边聆听、一边思考、一边执行。

### 未来？近未来！

#### 智能机器马——小白龙

前段时间，小鹏推出这款机器马的时候，很多人都表示疑惑：好端端的车企，做这些东西干嘛？

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何小鹏这次在活动中回答了这个问题，总结起来就是四个字——无人驾驶。

与目前智能汽车的辅助驾驶不同，机器马需要一步到位，直接跨越到「无人驾驶」的状态，不存在辅助驾驶的过程。

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并且机器马所处的环境比汽车所在的道路环境要更为复杂，目标多样，需要识别的物体种类可能是智能汽车的十几倍。

而在与用户的交互上，机器马也要比目前的智能汽车复杂许多。其交互基于融合了人脸识别、体态识别、声纹识别的多模态用户识别，能够对用户的行为做出及时、合理的反馈。

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小鹏表示，「小白龙」只是研发过程中的产品，到了明年，将会有一个功能完全不同的产品出现。

#### 真正的飞行汽车

除了「小白龙」，小鹏汇天还推出了全自助研发的旅航者 X2 ，其采用高压动力平台，拥有多冗余安全设计、全自主飞控系统和全碳笼式承载式车身。

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不过这还不是本次活动最「炸」的产品，接下来的这款飞行汽车，才真正将本场活动推至高潮。

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这是小鹏的第六代飞行汽车，它采用了创新设计的机臂、桨叶折叠系统，能够在陆地和飞行场景间切换。

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何小鹏直言，目前最大的难点在于车体的轻量化，这辆飞行汽车的车体重量仅为 P7 的 50%。

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最后他表示，这款产品将会在 2024 年实现量产，定价将控制在 100 万元以内。

### 总结

看完整场发布会，董车君意识到，小鹏的目标绝不是只做一家整车制造商。

从超级补能到智能驾驶，再从机器马到飞行汽车，小鹏想的事情越来越多，立的 Flag 的也越来越多。

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但我们清楚，小鹏已经完成了从 0 到 1 的积累，接下来，就是将会是这个造车新势力的全方面爆发。

明年的 1024 会发生什么呢？一起期待。