董车日报 | 华为推出首款「鸿蒙汽车」问界 M5 / 美机构再对特斯拉展开调查 / 极星将独立研发电机

董车会

2021-12-24 09:40

导读

  • 问界 M5 发布,将率先搭载华为鸿蒙系统
  • 极星独立研发电机,输出功率达 475kW
  • 特斯拉 Model Y 获 IIHS 最高安全评级
  • 三大车型正式停产,路特斯步入新拐点
  • 比亚迪宋 Pro DM-i 上市,13.48 万起
  • 美监管机构对 58 万辆特斯拉展开调查
  • 德国 2021 年汽车产量将比 2017 年减少一半
  • 比亚迪将与双龙汽车共同开发动力电池
  • 大疆入局自动驾驶:先把 L2 做好
  • 比诺托:2022 款赛车有很多创新之处
  • 不论天气冷热,有它就不怕
  • 今日话题:你还记得金杯吗?

问界 M5 发布,将率先搭载华为鸿蒙系统

在今天下午的华为冬季发布会上,AITO 正式推出了旗下首款车型问界 M5。该车定位中型 SUV,被华为称为「首款鸿蒙汽车」。

华为余承东在发布会现场表示,AITO 是华为与赛力斯合作推出的高端汽车品牌,这辆问界 M5 由华为的工业设计团队参与设计打造。

说回这辆车本身。新车共有 3 款车型,补贴后预售价格为 25-32 万元。

新车最受关注的地方自然是它的内部。车内配备全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,并拥有人脸识别、日程安排、大功率无线充电等功能。

动力方面,问界 M5 采用的是增程式混合动力配置,后驱版本的电机功率为 200kW,四驱性能版为 315kW,四驱旗舰版为 365kW;零百加速成绩分别为 7.1s、4.8s、4.4s。

AITO 想要在混动中型 SUV 市场中站稳脚跟,并不容易。

极星独立研发电机,输出功率达 475kW

据 InsideEVs 报道,Polestar 极星正在独立研发高功率电机以及两速变速箱,新电机的目标输出功率为 475kW。

值得一提的是,该动力系统的研发工作将由极星独立完成,且不会与沃尔沃或吉利共享。

新电机有望在基于沃尔沃、路特斯和极星联合研发的新型 800V EV 平台上率先搭载。Polestar Americas 负责人 Gregor Hembrough 表示,搭载新电机的车型将与保时捷 Taycan 展开竞争。

单看数据的话,475kW 确实比 Taycan 高了一大截。

特斯拉 Model Y 获 IIHS 最高安全评级

美国公路安全保险协会(IIHS)最近公布了特斯拉 Model Y 最新安全测试结果,表示其取得了最高安全评级 Top Safety Pick+。

测试结果显示,特斯拉 Model Y 在驾驶员侧前方小偏置碰撞、副驾驶侧前方小偏置碰撞、重叠正面碰撞、侧向碰撞、车顶强度和头部保护及座椅六项测试中取得了最高评级。

同时,北美市场无雷达版本的特斯拉 Model Y 采用纯视觉传感方案后实现了更先进的自动驾驶辅助功能,配备前置防碰撞系统并在车-车、人-车碰撞测试中均取得了优异成绩,符合 Top Safety Pick+奖项的所有标准。(新出行)

虽然拿到 Top Safety Pick+的车越来越多了,但 IIHS 的测试结果还是能够说明实力的。

三大车型正式停产,路特斯步入新拐点

路特斯今天宣布,Elise、Exige 和 Evora 这三款经典车型正式停产,上述车型的装配生产线将为 Emira 车型提供生产支持。

图片中,从左至右的车型分别为:Evora GT430 Sport Final Edition、Elise Sport 240 Final Edition 与 Exige Cup 430 Final Edition。

在过去的 25 年里,这三款经典跑车已经成为了路特斯品牌的象征,累计销售 51,738 辆,占据路特斯历史销量的一半。

这三款最终版车型将会永远留在路特斯总部,与路特斯共同开启新篇章。

比亚迪宋 Pro DM-i 上市,13.48 万起

昨晚,比亚迪宋 Pro DM-i 车型正式上市。新车在外观上延续了 宋 Pro DM 的造型,但作为 2022 款车型,前脸还是换上了新版 Dragon Face。

内饰方面,新车同样延续了宋 Pro 的设计,以悬浮式自适应旋转 Pad 为中心,植入大量「龙」元素。尺寸上也与宋 Pro DM 保持一致,轴距同为 2712mm。

动力方面,新车共有两个版本:

  • 电机功率 132kW,NEDC 纯电续航 51km,零百加速时间 8.5s,亏电油耗每百公里 4.4L;
  • 电机功率 145kW,NEDC 纯电续航 110km,零百加速时间 7.9s,亏电油耗每百公里 4.5。

新车定位略低于宋 PLUS DM-i,都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。

美监管机构对 58 万辆特斯拉展开调查

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)今日宣布,已对 58 万辆特斯拉电动汽车展开正式的安全调查,原因是特斯拉允许乘员在车辆行驶过程中通过中控屏玩游戏。

经过初步评估,NHTSA 认为这种被称为「乘员游戏」(Passenger Play)的功能「可能会分散司机的注意力,增加安全风险。」

NHTSA 还表示,已经证实,自 2020 年 12 月以来,配备该功能的特斯拉车辆允许乘员在汽车行驶时运行游戏。而在此之前,游戏功能只有在车辆处于停放状态时才能启用。(InsideEVs)

你别说,上面那个《傲气雄鹰》还挺好玩的,索尼克也马上来了噢。(手动狗头)

德国 2021 年汽车产量将比 2017 年减少一半

据德新社报道,德国汽车研究院(CAR)昨日公布的调查数据显示,今年德国的乘用车产量预计将为 285 万辆,仅为 2017 年的 50%,也是 1974 年石油危机以来的最低值。

负责此项调查的费迪南德·杜登霍夫尔表示,在疫情期间,德国汽车生产损失严重,除了电力的高价格和成本因素,德国政府的薪资支持计划也导致产量下滑。

另外,德国《经理人杂志》报道称,大众因电子零件短缺受到的影响可能大于预期,近期制定的五年发展目标或许难以实现。

据马来西亚的芯片组装行业预测,芯片短缺的局面至少还会持续两年。

比亚迪将与双龙汽车共同开发动力电池

韩国每日经济新闻昨日报道,比亚迪将与韩国双龙汽车就动力电池等方面进行合作。目前,两家公司已经签署了谅解备忘录,将合作开发电动汽车关键零部件和生产电池组。

此外,比亚迪还计划与双龙汽车扩大合作,共同开发电池组和纯电动汽车生产平台。

「希望能够通过此次合作,保证电池等电动汽车关键零部件的长期稳定供应。」双龙汽车执行副总裁兼法务经理 Jung Yong-won 表示。

这次合作颠覆了以往的合资模式,技术不再由外资主导,这说明在新能源时代,中国车企的品牌地位在不断提升。

大疆入局自动驾驶:先把 L2 做好

在今年的上海车展上,大疆宣布进入自动驾驶领域。别误会,大疆并不是要造整车,而是为车企提供自动驾驶解决方案。

如今,大疆的工程车也已经落地测试了。据了解,大疆共有三套自动驾驶解决方案:

  • 智能驾驶 D80\D80+;
  • 智能驾驶 D130\D130+;
  • 智能泊车系统。

前两个智能驾驶方案的区别在于行驶速度,D80 的最快可以到 80km/h,而 D130 则被限制在 130km/h,适用于城市快速路或高速公路。进入自动驾驶模式后,车辆可以自主进行变道、超车、进出匝道等动作。

大疆表示,目前三款自动驾驶解决方案可以根据车企的实际需求来进行调整,在不改变车身外形的前提下,实现车辆外部灵活拆装。

大疆公关总监谢阗地表示,目前大疆车载处于 L2 阶段,他们目前的研发重点在于,如何以更低的成本带来安全可靠的体验。

大疆宣称,首批搭载大疆解决方案的车型,或将在 2022 年春季与消费者见面。想了解更多,可阅读 36 氪的这篇文章

比诺托:2022 款赛车有很多创新之处

在 2022 年的新规则即将实施之际,法拉利希望其所带来的改变能够让他们重回争冠队列。

对于 2022 款赛车,法拉利领队比诺托表示,新赛车上会有许多创新点,「整个工程团队面对新规则时,想法会比以前更加开放」。

他声称,新款赛车最大的创新在于内燃机以及底盘上的部分组件。面对新规,工程师们不仅要考虑赛车的外形,还需要考虑布局、悬挂以及整个价格,整体设计与现款赛车非常不同。

2022,我法不败之师,没毛病吧?(手动狗头)

不论天气冷热,有它就不怕

空调系统大家车里都有,你知道第一个「吃螃蟹」的量产车是什么吗?

答案是这辆 1953 年的克莱斯勒 Imperial。由于它的空调系统安置在后备厢中,所以空调出风口也被放在车辆后部。

传统的出风口基本为一个独立的造型,由风门、拨轮、拨钮、叶片等部件组成,从而控制风量与方向。

在经典出风口逐渐形成了视觉疲劳后,一种全新的设计风格出现在大家眼中,那就是贯穿式出风口设计。

这种设计有一个特征——出风口与内饰造型融为一体,横贯中控台。

贯穿式出风口成功让内饰拥有了更强的一体性,而隐藏式出风口则是他的进阶版,可通过相互作用的气流来控制吹风的方向。

今日话题:你还记得金杯吗?

最近华晨雷诺金杯可谓是话题颇多啊,不仅暂停发放员工工资,保险与公积金也暂停缴纳,甚至表示员工可以「自愿离职」。

曾今的金杯可是商用车领域的老大。2010 年,金杯客车市场保有量突破 100 万辆,成为中国轻客第一品牌。

然而,面对上汽大通等企业激增的销量,没有足够的新车型引入,必然会导致竞争力的下滑。

你印象中的金杯是什么样的呢?是不是还停留在十几年前的那辆海狮上。

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