董车日报｜李斌再谈造车：没有 400 亿干不了 / 新能源专险上线，保费却大幅上涨 / 恒大汽车产线贯通

导读

• 劳斯莱斯纯电车型最新谍照曝光
• 恒大汽车产线贯通，首款车型预计年初下线
• 宝马 i4 获 EPA 续航评定，最长续航 484km
• 比亚迪宋 MAX DM-i 内饰官图发布
• 迈凯伦 Artura 因芯片短缺推迟交付
• 福特市值五年多以来首次超通用
• 首批新能源汽车专属保险上线，保费上涨？
• 极氪将为 Waymo One 开发无人驾驶车辆
• 亿航智能获得自动驾驶飞行器 VT-30 首笔订单
• 博塔斯：新赛车的驾驶感受并没有太大不同
• 李斌再谈造车门槛：没有 400 亿干不了
• 今日话题：医院里的电动小车

劳斯莱斯纯电车型最新谍照曝光

AUTOCAR 最近曝光了一组劳斯莱斯（Rolls-Royce）纯电车型的谍照。

劳斯莱斯宣称，旗下首款纯电车型 Spectre 目前已经开始进行路测，原型车将会在各种条件下行驶 1.5 亿英里。

该车定位大型 GT，整车线条与劳斯莱斯魅影接近，将在 2023 年第四季度上市。

劳斯莱斯表示，这 1.5 亿英里的路测相当于模拟了 400 年的使用年限。

恒大汽车产线贯通，首款车型预计年初下线

快科技消息，恒驰汽车首款新车恒驰 5 LX 近日正式下线，但并没有邀请媒体到现场报道，与恒大此前的宣发手法不太相符，有点过于低调了。

从图片来看，下线车型被张贴了「通线调试车」的号牌，上方的屏幕则显示「庆祝总装产线全线贯通」。

对此，恒驰汽车表示：「恒驰 5 LX 会在明年初下线，目前只是有一个内部的产线贯通的小仪式，并没有去刻意的宣传它。」

这辆恒驰 5 LX 上个月曾在工信部现身，然而在这个月的产品许可公告里已经没了它的身影。

宝马 i4 获 EPA 续航评定，最长续航 484km

据 InsideEVs 报道，美国环保署 EPA 公布了宝马 i4 的续航评定，参与测试的车型共有两款，分别是 i4 eDrive 40 和 i4 M50。

先来说说单电机的 i4 eDrive 40：最大功率 250kW，峰值扭矩 430N·m，零百加速 5.7s。从测试结果来看，配备 18 英寸和 19 英寸轮毂车型的 EPA 续航里程分别为 484km 和 454km，表现较为理想。

而最大功率达到 400kW 的 i4 M50，成绩则要差一些：配备 19 英寸和 20 英寸轮毂的车型 EPA 续航里程分别为 434km 和 365km。

宝马理应为 i4 M50 换上更大的电池，但实际上两个版本的电池容量都是 83.9kWh。

比亚迪宋 MAX DM-i 内饰官图发布

比亚迪最近公布了一组 2022 款宋 MAX DM-i 的车型内饰官图，新内饰较现款车型提升较大，预计将于 2022 年一季度正式上市销售。

新车提供 6/7 座布局，采用带有波浪元素的中控制饰板与车门饰板，并配备全液晶仪表盘和可旋转的中控大屏，这套设计已经是目前王朝车型的标配了。

当然了，毕竟名字里有个「MAX」，内部空间才是它的重点。「升舱顶」的加入将让车内乘客拥有更多的头部空间，同时，新车的第三排座椅支持全平放倒，空间表现优异。

不过遗憾的是，新车并没有用上宋 PLUS 和宋 PRO 上的那套前脸。

迈凯伦 Artura 因芯片短缺推迟交付

迈凯伦于当地时间周二证实，新款超跑 Artura 的交付将被推迟。该车原定于今年年底前交付，但如今却要等到 2022 年 7 月。

「所有的供应商都在为持续的半导体短缺而挣扎。」迈凯伦发言人表示。

作为一辆「仅售」238 万的插混超跑，Artura 对于迈凯伦来说是一款划时代的产品，只可惜老板们要再等一段时间了。

福特市值五年多以来首次超通用

福特汽车股价周二收于 20.77 美元，市值为 830 亿美元，略高于通用汽车的 829 亿美元。这是福特市值五年多以来首次超过通用。

福特市值上一次超过通用是在 2016 年 9 月 14 日，当时福特以 482 亿美元的市值收盘。

去年 10 月，吉姆·法利（Jim Farley）出任福特 CEO，加速了该公司进军电动汽车的步伐。今年以来，其股价上涨了一倍有余。

年初上市的 F-150 Lightning 电动皮卡销量火爆，福特现在该愁交付了。

首批新能源汽车专属保险上线，保费上涨？

本月中旬，中国保险行业协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，新能源汽车的三电系统也被纳入保障范围，涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。

12 月 27 日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保财险等 12 家财险公司的新能源汽车专属保险产品。

但据时代周报报道，新能源专险上线后，多数新能源汽车的保费都上调了。

一名 Model Y 车主 12 月 23 日在人保财险的报价系统里测得商业险、交强险、驾意险合计保费为 8278 元/年。新能源车险上线后，这个数字涨到了 14902 元/年。

有财险业内人士称，保费上涨主要有两方面原因，一是维修偏贵，二是出险率相对高，行业面临的承保亏损压力比较大。

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极氪将为 Waymo One 开发无人驾驶车辆

吉利今日宣布，旗下电动品牌极氪将为 Waymo One 无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。

该车型将基于极氪智能出行平台——浩瀚-M 架构打造，由极氪欧洲创新中心设计与研发。

区别于传统车型聚焦驾驶者的设计思路，新车为无人驾驶应用场景打造，采用了以乘坐者为核心的设计理念，突出乘车体验的舒适性与便利性。

无人驾驶的最终形态——五菱宏光。

亿航智能获得自动驾驶飞行器 VT-30 首笔订单

中国无人机制造商亿航智能最近宣布其获得了载人级自动驾驶飞行器 VT-30 的首个订单。

继双座自动驾驶飞行器 EH216 今年 6 月在日本首飞后，又先后在福岛和冈山完成了飞行演示，为岛屿间出行、应急救援和空中物流等场景提供了解决方案。

亿航智能表示，将进一步探索 EH216 和 VT-30 的应用场景，推动日本城市空中交通（UAM）网络的发展。

董车君还是比较喜欢哆啦 A 梦的竹蜻蜓。

博塔斯：新赛车的驾驶感受并没有太大不同

据 Autosport 报道，在测试过模拟器之后，阿尔法·罗密欧车手博塔斯不认为 2022 年新规下诞生的赛车与现款赛车之间，会出现完全不同的驾驶感受，二者主要的差别可能在于整体的下压力有所降低。

此前，迈凯伦车手诺里斯曾表示新款赛车开起来像 F2。

李斌再谈造车门槛：没有 400 亿干不了

众所周知，造车是一件烧钱的事情。

2016 年，蔚来汽车创始人李斌曾表示，没有 200 亿（元）就不要造车。如今行业竞争越来越激烈，对于后来者而言，200 亿还够吗？

最近李斌再次对这个问题进行了回答：

造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是 200 亿，现在没有 400 亿可能都干不了。

他解释道，400 亿指的是真正成为一个有竞争力的、可持续发展的，且有抗风险能力的企业所需要的资金储备。

「在今天这个时间点，我觉得研发、服务体系和基础设施的投入，门槛其实变得更高了。」李斌称，他并没有在「吓唬」创业者，蔚来之所以在亏钱，也是在为未来做投入。

如果不做投入，我可以很快就盈利，但这有什么意义呢？很可能过两年就断崖式下降。

今日话题：医院里的电动小车

本田最近公布了一款名为 Shogo 的小小电动车。

不要误会，这并不是一辆电动汽车，而是一辆专门为住院儿童设计的小玩具，医护人员可以根据需求在其后方放置医疗设备。工程师希望通过 Shogo 来降低小朋友和家长们在院期间的焦虑。

Shogo 是一个日语单词，意为「向未来翱翔」，它专为 4-6 岁的儿童打造，车辆的启停和速度由看护人员控制。目前，Shogo 正被用于美国橙县儿童健康中心。

本田精神要从娃娃抓起吗？我要是小朋友，肯定会装病，好让妈妈带我去医院坐坐，然后在上面叫唤：

VTEC is the best!