董车日报 | 小鹏取消免费充电及家桩 / 华为上车,极狐阿尔法 S HI 版上市 / 特斯拉发布影响力报告

公司

05-07 22:18

导读

  • 北汽极狐阿尔法 S HI 版正式上市
  • 小鹏取消免费充电和免费家用桩权益
  • 比亚迪护卫舰 07 登陆工信部申报目录
  • 日产高管透露,GT-R 未来将演变为纯电跑车
  • 梅赛德斯-AMG 推出 Will.i.amg
  • 特斯拉发布 2021 年影响力报告
  • 2022 第一季度全球新能源车型销量榜单公布
  • 通用 CEO 再放话:抢占廉价电动车市场
  • 上汽旗下整车企业有望 5 月下旬恢复正常生产
  • 香港二次上市后,蔚来准备登陆新加坡
  • 莱茵金属开发出玻璃纤维悬挂弹簧
  • 奥迪与迈凯伦 F1 交易或将告吹
  • 宝马内饰设计师:大屏迟早会被淘汰

北汽极狐阿尔法 S HI 版正式上市

刚刚,极狐阿尔法 S HI 版正式上市,新车分为两个版本,进阶版售价 39.79 万元,高阶版本售价 42.99 元,和此前的预售价格基本相同。

极狐阿尔法 S HI 版的整体造型基本延续了阿尔法 S 的设计,但在前脸中央与大灯两侧增加了固态激光雷达,以支持内置的华为驾驶辅助系统。

此外,极狐阿尔法 S HI 版在正前、正后和四角有 6 颗毫米波雷达;在后视镜、前翼子板等位置也拥有 11 颗高清摄像头,均用以执行高精度的驾驶辅助系统。

新车在动力方面也有较大提升,搭载前后双电机,最大功率达到了 473kW,最大扭矩为 655N·m,百公里加速低于 3.5 秒;拥有 800V 高压平台,充电功率最高可达 187kW。

这场发布会的前半段还挺独特,北汽董事刘宇请到了华为余承东和窦文涛老师,3 个大佬围在一起聊起来了。

小鹏取消免费充电和免费家用桩权益

5 月 6 日,小鹏汽车发布公告称,将于 2022 年 5 月 9 日零时起进行部分车型的配置、价格及权益调整。

先说坏消息。

5 月 9 日零时后购买小鹏 G3i、P5 和 P7 的用户,将不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。

好消息是,在软件部分,后续的 P5 E/E+/P 版本车型和 P7 E/E+ 版本车型将标配智能辅助驾驶包。

我觉得还是免费充电+家用桩比较香。

比亚迪护卫舰 07 登陆工信部申报目录

继驱逐舰 05 上市后,比亚迪海洋网军舰系列的首款 SUV——护卫舰 07 也于近期登上了工信部申报目录。

可以看到,护卫舰 07 在外观上延续了驱逐舰 05 的设计,横贯中网的镀铬饰条富有层次感,整体设计大气稳重。

尺寸方面,新车长/宽/高分别为 4820/1920/1750mm,轴距为 2820mm。

根据申报信息,护卫舰 07 同样搭载比亚迪新一代 DM-i 插混系统,1.5T 发动机的最大功率为 102kW,前、后电机的峰值功率分别为 145kW、150kW,预计纯电续航里程为 200km。

除了 DM-i 车型,护卫舰 07 还将推出主打性能的四驱 DM-p 车型,百公里加速仅需 4.7 秒。

期待比亚迪皮划艇。(手动狗头)

日产高管透露,GT-R 未来将演变为纯电跑车

5 月 6 日,日产首席运营官 Ashwani Gupta 在与 Top Gear 的互动中表示,日产正在计划开发一款纯电的 GT-R,同时,Z 系列也将进行电气化转型。

不过他还表示,目前的电动汽车技术还没有为如此高性能的应用做好准备。

我们找不到合适的技术来定义什么是「Z」和什么是「GT-R」,这两者都不是汽车,这些是我们的文化。

Ashwani Gupta 将 Z 与 GT-R 分别描述为美女和野兽。他认为,这两款高性能车型在日产的产品阵容中扮演着不同的角色,它们的定位不会改变。

当下的 GT-R R35 已经 15 年没有换代了,而且受到排放法规的限制,R35 已从欧洲市场退市,日本市场也已停止接单。(IT 之家)

不出意外的话,新一代 GT-R 将会是一款混动车型。

梅赛德斯-AMG 推出 Will.i.amg

梅赛德斯-AMG 昨天发布了一辆不会被量产的特别版 AMG。

这辆 Will.i.amg 以知名灵感艺术企业家 Will.i.am 来命名,该项目原名「The Flip」,由业内享誉盛名的 West Coast Customs 改装品牌的客制化团队负责改造。

从外观上就能看出,Will.i.amg 由一辆梅赛德斯-AMG GT 改造而来。有意思的是,它采用了来自奔驰 G 级的前脸造型,向后开启的门和轮毂样式还有点劳斯莱斯的感觉。

这辆独一无二的 AMG GT 将会在这周末举办的 F1 迈阿密大奖赛中亮相,Will.i.am 表示,与之相关的宣传收益将用于慈善目的。

「梅赛劳斯-AMG」。(误)

特斯拉发布 2021 年影响力报告

5 月 6 日,特斯拉发布了 2021 年影响力报告,特斯拉在报告中披露,其目标为到 2030 年,每年销售 2000 万辆电动汽车,部署 1500GWh 的储能项目,加速全球向可持续能源转变。

特斯拉这两个目标,要远高于他们当前的实际状况:

2021 年,特斯拉共交付 93.62 万辆电动汽车,部署了 4GWh 的储能项目。

不过,发展势头强劲的特斯拉,并非没有达成这一目标的可能,特斯拉近几年的交付量,同比都有大幅增长。

与此同时,特斯拉也在不断增加电池方面的投入,并不断建设新的超级工厂。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在 2018 年的股东大会上曾透露,特斯拉计划在全球建成 10 到 12 座超级工厂。(IT 之家)

在当前全球汽车领域,还没有哪家汽车厂商的年销量能达到 2000 万辆,超过 1000 万辆的也只有大众和丰田。

2022 第一季度全球新能源车型销量榜单公布

外媒 Clean Technica 日前公布了 2022 年第一季度全球新能源车型销量榜单。

全球厂商新能源车型销量排名方面,前五名分别为特斯拉、比亚迪、上汽集团、大众集团、吉利集团。这五家车企在第一季度的新能源车型销量总和 103 万辆,占全球销量的 51.7%。

销量明细如下:

  • 特斯拉: 销量 310,411 辆;全球占比 15.5%
  • 比亚迪:销量 285,849 辆;全球占比 14.3%
  • 上汽集团:销量 170,456 辆;全球占比 8.5%
  • 大众集团:销量 154,824 辆;全球占比 8.1%
  • 吉利集团:销量 110,253 辆;全球占比 5.6%

具体到车型,特斯拉 Model 3/Y 两车位列首位,其次是宏光 MINIEV 。比亚迪则有 6 台车型进入 TOP 20,榜单上还出现了理想 ONE、奇瑞 QQ 冰淇淋、小鹏 P7 、AION Y 等国产车型。(新出行)

通用 CEO 再放话:抢占廉价电动车市场

据 InsideEVs 报道,通用汽车将以生产廉价的电动汽车作为超越特斯拉的战略举措之一。

通用汽车 CEO 玛丽·博拉日前在接受雅虎财经采访时表示,通用汽车要制造更廉价的电动汽车,取代特斯拉成为美国最大的电动汽车制造商。

通用正全力以赴,5 年后,我们在美国的电动车销量将超越其他车企,其中也包括特斯拉。

玛丽·博拉表示,通用将推出 3 万美元以下的电动汽车,通过「高端+廉价」的战略,进一步获得更大的市场份额。(车东西)

比如说上面这辆探界者 EV。

上汽旗下整车企业有望 5 月下旬恢复正常生产

上汽集团日前宣布,目前旗下在沪企业已有 4 万多名员工驻厂开展闭环运营和生产,各大整车厂均已实现稳定的整车批量下线。

上汽预计,从 5 月下旬开始,进入上海两批次复工复产「白名单」的零部件配套企业,复工复产率将超过 80%,同时长三角地区物流压力也将进一步缓解。

上汽称,在供应链和物流保持稳定的前提下,上汽集团旗下整车企业有望于 5 月下旬逐步恢复正常生产。(澎湃新闻)

香港二次上市后,蔚来准备登陆新加坡

蔚来汽车在官网宣布,拟在新加坡证交所二次上市。在新交所主板上市后,新交所主板上市的股票将完全可与纽交所上市的美国存托凭证互换,美国存托凭证仍将主要在纽约证交所上市。

在新交所完成上市后,蔚来将成为首家在美、港、新三地上市的智能电动汽车企业。

  • 宾利一季度营业利润达 1.7 亿欧元,同比增长 162%
  • Lucid 一季度共交付 360 辆 Lucid Air
  • 法拉第未来在中国发布 134 个在招岗位,涵盖工程、设计、市场等
  • 宝马因缺芯暂时取消 CarPlay 与 Android Auto 功能
  • 奔驰开始在欧洲销售 L3 级自动驾驶系统
  • 宁德时代即将在美建厂,或选址肯塔基州和南卡罗莱纳州
  • 为减少人员接触,特斯拉推出「自主提车」交付模式

莱茵金属开发出玻璃纤维悬挂弹簧

Automotive World 近日报道,莱茵金属公司(Rheinmetall)开发了一种新型玻璃纤维悬挂弹簧,且已与一家高端 OEM 合作将该产品用于原型车。

莱茵金属公司表示,与传统的钢制螺旋弹簧相比,该新型玻璃纤维增强塑料弹簧可最多将簧下质量减少 75%,因此特别适用于电动汽车。

与传统钢弹簧相比,玻璃纤维增强弹簧还耐腐蚀,因为塑料只能被某些化学物质腐蚀,而不能被氧气和水腐蚀。(盖世汽车)

奥迪与迈凯伦 F1 交易或将告吹

Automotive News 昨日援引消息人士称,大众集团旗下奥迪品牌通过投资迈凯伦从而加入 F1 的计划可能要泡汤了。

「两家公司之间的价格预期相差太远。」消息人士表示,虽然此计划尚未正式宣布失败,但是其前景正在接近于零。

今日,迈凯伦车队 CEO 扎克·布朗表示不会卖掉这支有着 56 年参赛历史的车队。

迈凯伦绝不会变成奥迪的 F1 车队。

不过,上述消息人士还透露,奥迪已经把目光转向了索博车队和威廉姆斯车队。

大众集团以前从未参加过 F1 比赛,但今年 3 月有报道称,奥迪准备向迈凯伦投资 5 亿欧元从而进入 F1。保时捷则计划与红牛车队建立伙伴关系,大众 CEO 赫伯特·迪斯也证实了这一说法。

奥迪:迈队拿不下,咱就换一家。

宝马内饰设计师:大屏迟早会被淘汰

最近,来自宝马、极星的设计师在「Car Design News」举办的直播活动中讨论了未来汽车内饰设计。

对于现在的大屏趋势,负责宝马 i 系列纯电车型的设计师 Matthias Junghanns 发表了自己的看法:

大屏幕那么重要?我个人坚信这些黑黝黝的玻璃面板对汽车内饰来说不仅违和,而且迟早会被淘汰。

极星的内饰设计师 Conny Blommé 也有类似想法:「盛极而衰是自然规律,大屏幕应该也不例外。驾车出行时,你关注的是车外风光而不是车内大屏。」

如车内大屏就等于「高端大气上档次」,你觉得未来还会如此吗?

登录,参与讨论前请先登录

评论在审核通过后将对所有人可见

正在加载中