董车日报 | 保时捷纯电 SUV 定位将在卡宴之上 / 比亚迪公布主动声设计 / 大众中国 CEO:不追求增程式

董车会

07-19 21:00

导读

  • 雪佛兰发布开拓者 EV 官图
  • 保时捷将推出全新纯电 SUV,定位高于卡宴
  • 十年,特斯拉交付近 300 万辆
  • 福特 F-150 猛禽 R 正式发布
  • 特斯拉在澳势头强劲,年底前有望翻番
  • 比亚迪公开 NVH 团队最新成果
  • 大众电池部门准备进行公开募股
  • 工信部:正在加紧研究购置税免征问题
  • 大众创意广告:令人惊艳的电影
  • 大众中国 CEO:增程混动是过渡技术,不会追求

雪佛兰发布开拓者 EV 官图

雪佛兰最近发布了纯电版开拓者 Blazer EV 的官图,并透露该车型将于 2023 年夏天上市,挑战美国目前最畅销的纯电 SUV——Model Y。

Blazer EV 将基于通用奥特能平台生产,计划推出 1LT、2LT、RS、SS 四款车型。

其中, 顶配车型 SS 拥有 557 马力和 879 牛米的扭矩,0-96 km/h 加速时间在 4 秒内,支持功率 190kW 的直流快充,续航里程可达 515 公里,其余车型的动力参数暂无数据。

上月底,美银证券分析师 John Murphy 在其 Car Wars 报告中表示,到 2025 年,这三款汽车可能会让通用汽车在电动汽车销量方面超过包括特斯拉在内的所有竞争对手。

它竟然有空调旋钮,好感人!

保时捷将推出全新纯电 SUV,定位高于卡宴

近日,保时捷在德国 Weissach 研发中心举行的一场活动中,宣布其计划推出一款高端电动 SUV。

保时捷 CEO Oliver Blume 表示,这款纯电 SUV 定位将在卡宴之上,「该车型将在莱比锡的生产线上进行生产,这将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位。」

他同时表示,保时捷的目标是利润率更高的细分市场,该品牌计划在更高端的市场中开发新的销售机会。

未来,保时捷将主要专注于美国和新兴市场的扩张。目前,欧洲、北美和中国对保时捷总销量的比例大致相当。

保时捷决定瞄准利润丰厚的细分市场并不令人意外,豪华车市场在未来几年将出现强劲增长。

十年,特斯拉交付近 300 万辆

CleanTechnica 发布报告指出,从 2012 年第三季度至 2022 年第二季度,特斯拉累计交付了 2,899,877 辆车,预计将在 7 月底达到 300 万辆。

其中 2020 年初上市的 Model Y,现已售出 80 多万辆;而 2017 年上市的 Model 3 销量已过 150 万辆。

不出意外的话,Model Y 应该很快就会追上 Model 3。

福特 F-150 猛禽 R 正式发布

福特正式发布了 F-150 的高新能版本 F-150 猛禽 R。新车搭载 Mustang Shelby GT500 同款的 5.2L V8 机械增压发动机,最大功率为 710 马力。

在这一个追求燃油经济性以及极致环保的时代,还能有厂商推出搭载大排量 V8 发动机的车型,实属不易。

据了解,新车在北美市场售价为 11 万美元(约 73.9 万元)。目前,各国的环保政策都日益严苛,福特 F-150 猛禽 R 大概率只能在北美卖一卖了。(行车视线)

福特:环保什么的,再说吧。

特斯拉在澳势头强劲,年底前有望翻番

特斯拉董事长 Robyn Denholm 19 日在澳大利亚清洁能源峰会上表示,特斯拉电动汽车在当地的销量在较低的基础上迅速增长,有望在今年年底前翻一番。

Denholm 透露,目前有超过 26500 辆特斯拉在澳大利亚的道路上行驶,约占特斯拉全球销量的 1%。

这个数字看起来不多对吧?但要注意的是,电动汽车在澳大利亚起步较晚,目前仅占新车销量的 2%。

「从能源的角度来看,澳大利亚处于一个非常独特的位置,因为我们在澳大利亚安装的 Powerwall 比在路上行驶的特斯拉还多。」Denholm 说。

在快充站的铺设方面,澳大利亚的进展也非常缓慢。

比亚迪公开 NVH 团队最新成果

日前,比亚迪在深圳总部举办了比亚迪 NVH 主动声品质分享会,首次向外界公开了 NVH 主动声设计。

比亚迪 NVH 团队分别为「王朝系列」和「海洋系列」开发了不同风格的全新 NVH 主动声,包括换挡、转向、双闪等功能性提示音,以及启动、熄火、迎宾、运动声浪等音效。

董车君也在现场听了,简单形容一下:

「王朝系列」车型以中国五声调式为基础,将不同朝代的乐器融入不同车型;

「海洋生物系列」车型的主动声年轻、时尚,稍微有点海浪声,同时能听到海豚、海豹等动物的仿生声音;

「军舰系列」车型则引入了出港汽笛等舰船的标志性声音,另外还有点海浪拍打舰体的感觉。

汽车 NVH 涵盖了噪声、振动、声振粗糙度三大领域,是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标。

比亚迪认为,静谧是 NVH 追求的核心目标之一,但好的 NVH 并不是绝对的安静,而是赋予驾乘人员舒适的听觉感受

大众电池部门准备进行公开募股

据彭博社报道,大众集团除了分拆其保时捷部门外,还计划为其电池部门 PowerCo 进行首次公司募股,以克服供应链方面的阻力。

欧洲正试图建立一个本土电池行业,以削弱亚洲电池供应商的主导地位,作为这一计划的一部分,大众创建了 PowerCo 以涵盖各种电池生产工作。到 2030 年,PowerCo 计划在 5 个工厂投资超过 200 亿欧元。

上周,PowerCo 的第一座电池工厂破土动工。该工厂每年将生产 40GWh 的电池,足以满足约 50 万辆电动汽车的需求

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工信部:正在加紧研究购置税免征问题

7 月 19 日,工业和信息化部新闻发言人、总工程师田玉龙介绍道,今年以来,新能源汽车产业发展受到各方关注,国家的新能源汽车实现了平稳快速地发展,这在全球也引人注目。

关于新能源汽车购置税延期的问题,田玉龙表示,国务院高度重视,目前相关部门正在加紧研究,尽快出台有关结果。

补贴已经无了,希望免购置税还能留住。

大众创意广告:令人惊艳的电影

英国广告代理商 adam&eveDDB 最近为大众汽车推出一系列有趣的新广告。这些广告的灵感都来自于好莱坞电影的经典场景,只是结尾都有点令人意外……

大众中国 CEO:增程混动是过渡技术,不会追求

据财联社,大众中国 CEO 冯思翰 15 日重申:

从客户价值的角度来看,增程式混合动力是一项过渡技术,大众集团不会追求这一点。

为什么是重申呢?早在 2020 年 9 月,冯思翰在谈论电动汽车技术路线时表示,「增程式电动车从单车角度看,具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,是最糟糕的方案。」

冯思翰此番言论,李想显然记在了心里。

2021 年底,李想在微博中写道,「感谢鞭策,继续努力」,并附上了大众品牌中大型 SUV 与理想 ONE 在 2019 年到 2021 年的销量对比。

尽管这并不能辩白增程式在技术上的落后,但李想也算是在销量上扳回一城。

近来随着魏牌 CEO 开撕余承东,增程式混动落后这一话题又引起了众人的关注。这一动力形式的优劣我们暂且不作展开,但就目前而言,已有多家厂商准备推出相关车型。

不知道你是否会考虑以理想和问界为代表的增程式车型呢?

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