特斯拉年度「吹牛大会」: 10 年产 1 亿辆车，Tesla Bot 将改变经济，还有这些重磅消息

今天早晨，特斯拉在得州工厂举办了 2022 年度股东大会。这也可以说是马斯克的「吹牛」大会，他自己也曾在会上自嘲「我知道吹牛得赶紧实现。」

不过马斯克这几年成为社交媒体顶流收获大量粉丝，除了他大胆出格的言论，也因为这几年从特斯拉到 SpaceX，他都一步步将吹的牛实现了。

我们第一时间整理出这场大会的重要信息，看看马斯克这次又吹了哪些牛，剧透了特斯拉的哪些未来。

精华版：

• 特斯拉将建立数十座超级工厂
• 今年能造 150 万辆车
• 明年开始生产 Cybertruck
• 明年会有 V4 超充
• 马斯克有信心在年内推出 FSD
• 十年后，特斯拉累计能造 1 亿辆车
• 特斯拉比传统车企更能赚钱
• 上海工厂难以被击败
• Tesla Bot 比汽车更有价值
• 零部件成本呈下降趋势
• 即便马斯克被外星人绑架了，特斯拉依旧会很好

会议一开始，特斯拉投资关系副总裁 Martin Viecha 就提到，这是特斯拉年度股东大会中出席人数最多的一次，也许是因为股东变多了——

在股东大会上，特斯拉股东们通过了按 3:1 的比例进行拆股的提案，这是特斯拉两年内的第二次拆股。如今，成为特斯拉股东的门槛更低了。当然，我还是买不起。

多的不说，来看看马斯克。

造得更多，卖得更多，赚得更多

领导上台，自然要强调一下在过去的一年里取得的成就。

马斯克指出，特斯拉今年的产能将会突破 150 万辆。好巧不巧，特斯拉正好在上周达成了一项小成就——第 300 万辆特斯拉，诞生了。

对于特斯拉的产量，马斯克是很骄傲的，他感叹道：

十年前，特斯拉制造了 2500 辆 Roadster 和大约几百辆的 Model S，如今，特斯拉已经制造了 300 万辆汽车，这看起来像是传销。

而对于特斯拉的下一个十年，马斯克给出了一个数字，「如果 10 年内（累计）不超过 1 个亿，我会感到很惊讶」。

马斯克能卖出去这么多辆车，不外乎产品给力，销售给力，另一方面，特斯拉的产能也非常给力。

从马斯克给出的柱状图来看，2017 年 Q3 至今，特斯拉产能的季度复合增长率达到了 72%，这位 CEO 希望，特斯拉能够在今年年底实现 200 万辆/年的产能速率。

对于特斯拉来说，这并不是一个特别困难的目标，实际上，其产能速率已经在今年 6 月份达到了 150 万辆/年，如今产能较低的得州工厂和柏林工厂只要稍加努力，就能迎头赶上。

不过，最优秀的「尖子生」还是上海工厂，就连马斯克也说，「特斯拉上海很难被击败」。

「想要实现每年生产 2000 万辆汽车的目标，特斯拉大约需要十几家工厂，」马斯克说，「每个工厂的年产量为 150 万-200 万辆，今年晚些时候，我们将会公布下一个工厂的位置。」

有趣的是，马斯克暗示了一下，「我算是半个加拿大人」。

车卖得多，赚得自然也更多，来看图。⬇️

2020 年，17 岁的特斯拉终于成为了一家能赚钱的公司，而且在实现盈利的第二年就迎来了跨越式增长。

想知道一个人赚钱能力强不强，看他的钱包就知道了。我们来看看特斯拉的钱包。

在过去的 4 个季度里，特斯拉的正向现金流达到了 70 亿美元。简单概括一下就是：造得更多，卖得更多，赚得也更多了。

甚至比传统车企更好赚。

可以看到，特斯拉的利润率已经超越了宝马、奔驰、福特、通用等一众传统汽车厂商，甚至甩开第二名一大截。

特斯拉的营业利润率在整个汽车行业中是最高的。

另外，马斯克还透露，Model Y 是今年最赚钱的车型。

特斯拉能够有如此高的营业利润率，得益于其优秀的成本控制与流程优化能力。特斯拉主席 Robyn Denholm 也在会中强调，特斯拉专注于降低成本。

两个例子，首先是一体化压铸，这一技术大大简化了特斯拉的生产流程。可以看到，与福利蒙特工厂相比，奥斯汀工厂与柏林工厂的机器人数量大幅缩减——

同样是 Mode Y，两家新工厂的机器人数量要少一半左右，更别提完全没有使用一体化压铸件的 Model 3 了。

第二，特斯拉还在工厂布局中下了功夫，新工厂的合理布局不仅降低了能耗成本，生产效率也有所提升。

马斯克的那些承诺，如今怎么样了

特斯拉机器人与 Robotaxi

早在今年 Q2 财报电话会上面，马斯克就给大家预告了很多关于 AI DAY  的消息，而这次股东大会上，马斯克放出了更多的料。

关于 AI DAY 上面的特斯拉机器人，马斯克认为它将会改变一个经济体的概念，以后可以为擎天柱机器人开启共享模式，汽车的价值将不如擎天柱机器人（Optimus）。

马斯克在去年夏天宣布特斯拉机器人会在今年面世，那时还不叫擎天柱。

该机器人身高 5 英尺 8 英寸，重 125 磅，能承载 45 磅的重量，硬拉能拉 150 磅，以 5 英里每小时的速度移动。其原型可能在 9 月 30 日左右公布，2023 年投产。

有人问马斯克涉及 Robotaxi 计划的试点城市，马斯克表示可能没有试点城市，公司目标提供自动驾驶的通用解决方案。

FSD Beta

FSD 已经行驶了约 4200 万英里，有意思的是，马斯克给自己立了一个 Flag，他发誓特斯拉将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件，还表示 FSD Beta 面对复杂环境情况下的转向能力让人惊喜。

马斯克认为 FSD Beta 让道路更安全，无数生命将被挽救。

Cybertruck

从规划到价格，今年在得州工厂生产的 Cybetruck 将会与刚发布时有着些许差别。这款一再跳票的纯电皮卡明年可能真的要来了，在马斯克口中，它是一款非常重磅的产品。

有关环境保护

2021 年特斯拉共交付 4GWh 电池容量的储能设备，董事长 Robyn  Denholm 在这次的股东大会表示他们提供的清洁能源足够给全球 300 万家庭使用。

马斯克表示，在过去的 10 年里，储能设备提供的电，已经可以抵上自家工厂、车辆、快充与家充所耗费的电量总和，甚至还有剩余。

此外，马斯克对之前公布的电池回收计划评价很高，目前电池组回收已经在内华达州工厂开启，每周约 50 组，但目前该项业务还未扩大，大量电池包还在使用当中。

按照马斯克的想法，智能电动汽车不仅可以保护地球，还能带来截然不同的生活方式，甚至重构社会生产力逻辑。

地球可以被拯救，也终将被拯救。

拥有「王牌球员」的马斯克

我们这里有一支非常有才华的团队，即便我被外星人绑架，或者是我回母星了，特斯拉依然会做得很好。

在特斯拉此前发布的 2021 影响力报告里也有提到， SpaceX 和特斯拉，是美国工科毕业生最想去的两家公司。有意思的是，马克斯甚至允许员工同时在 SpaceX 和特斯拉两家公司供职。

马斯克坚定地认为，「王牌球员去哪支队伍，哪支队伍就有可能会赢」。

可能，1 亿辆的自信，就源自于此吧。

对了，我还发现了一个小细节：马斯克平时可能不太爱喝水，讲了一个小时，才喝了小半瓶。

*曾耀新对此文亦有贡献。