# 问界 M5 EV 含华量不高，但别低估华为决心

- 作者：曾耀新
- 发布时间：2022-09-07 11:58
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1510827

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时隔两年后，华为 Mate 50 系列及全场景新品秋季发布会与我们见面，而在这场全程 2 小时 15 分的活动当中，余承东花了 52 分钟讲华为 Mate 50 手机，46 分钟讲问界 M5 EV。由此可见，华为对问界 M5 EV 的重视程度几乎比肩 Mate 50。

这是问界首台纯电车型，定位五座中型 SUV，**标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。**

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就在上周，据界面新闻 9 月 2 日报道，与华为关系密切的经销商高竹透露

> **一台问界 M5 能拿到八个点的毛利。按一辆成交价 30 万（元）计算，再加上车贷及保险的收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。**

另一方面，根据 IDC 在 2022 年 7 月份公布的数据，目前华为手机在国内市场的 Q2 出货量已经不在前五的名单，而这种情况早已经在 2021 年出现。华为重视问界汽车，除了为将来有可能造整车铺路，还有利于弥补手机销量下降，为业务增加收入。

然而，一直以来问界旗下的车型备受争议，特别是对比新势力车型，在辅助驾驶方面没有优势，而在阿维塔 11 与阿尔法 S HI 版面前，问界系列以往更是被认为「含华量」较低的车型。因此这次问界首款纯电车型 M5 EV 表现，也是备受关注。

**先说结论，这次的问界 M5 EV 的「含华量」不高，辅助驾驶在发布会上面只是一笔带过，但它的竞争力在舒适驾乘体验、车机互联、量产速度以及华为的线下门店优势。**

### **问界 M5 EV 含华量不高，但有创新**

在华为 2021 年年度报道当中，提及到智能汽车解决方案业务的介绍「**通过 HI(Huawei Inside) 和智选模式为车企提供解决方案**：华为坚持不造车，通过与北汽、长安、 广汽和赛力斯等多个车企深入合作，助力客户造好车，并实现商业成功。北汽极狐阿尔法 S 全新 HI 版 (Huawei Inside)、长安阿维塔 11(Huawei Inside) 和 AITO 问界 M5（智选）将于 2022 年内陆续量产交付」。

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同样，**这次问界 M5 EV 就是智选模式的车型，并没有搭载阿维塔 11 与极狐阿尔法 S HI 版上面的高阶智能驾驶辅助系统**，而问界 M5 EV 的辅助驾驶功能也只在发布会的 PPT 上面简单带过，只能实现较为基础的自适应续航、车道居中与并线辅助等功能。

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然而，这次华为从其它方面介入问界 M5 EV 的研发，采用华为自研 DATS 动态自适应扭矩系统。官方表示，这个系统可以提升车辆的驾乘舒适性、操控性以及车辆续航表现。关于动态自适应扭矩系统，余承东表示**「目前全世界能够掌握这项技术的只有两家公司，分别是特斯拉与华为」。**

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问界 M5 EV 外观传承了家族的风格，采用封闭式前脸与贯穿式尾灯设计，**风阻系数达到 0.266Cd**，余承东曾称之为「全世界颜值最高的 SUV」。![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/09/f89eaedfcee486aac11eac94878651dd.jpg)新车的尺寸达到 4785/1930/1620mm，轴距 2880mm，提供 6 种颜色选择，并配备四面双层隔音玻璃提升 NVH。动力方面，标准版（后驱）与性能版（四驱）的 0-100km/h 的加速成绩分别为 7.1s 与 4.5s，**80kWh 电池包提供的 CLTC 工况续航分别为 620km 与 552km**，而悬架采用前双叉臂+后 H 臂多连杆的搭配。### 智能座舱比肩新势力，蔚来与吉利可抄作业

有意思的是，余承东多次在发布会 PPT 上面对比特斯拉，这种做法与在华为手机发布会上面对比 iPhone 相似。

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问界 M5 EV 搭载 HarmonyOS 3 系统，提供人性化的交互方式与流畅的操作体验，而目前 HarmonyOS的小艺语音助手，更是被外界评价为数不多可以媲美小鹏汽车「小 P」的车载语音功能，新升级的小艺语音助手为用户提供低电量、疲劳驾驶等提醒和服务推荐。

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HarmonyOS 3 的超级桌面功能可以实现手机头部应用直达车机，还支持手机车机硬件的相互调用。

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此外，M5 EV 新增双屏协同、手机协同功能，电脑可以与车机互联。手机日程、导航等信息自动同步到车机，甚至在地库等信号不好的位置能够共享网络给车机。

上述功能，也说明了蔚来、吉利要做手机的重要性，旨在提供更优质的手机与汽车互联体验，能够为车主提供更好的用车体验，反向促进汽车销量。

### **极狐与阿维塔眼红的渠道优势，不能低估**

在问界 M5 EV 发布会上面，余承东表示**「在疫情、缺芯片、高温工厂停电等各种困难的情况下，我们 8 月份依然实现过万台的销量，也创造了智能汽车品牌月交付过万的最快历史纪录」**。也许有人不认同问界系列的产品力，但无可否认的是，作为新势力的它算是卖得不错，华为渠道发挥了巨大优势。

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根据官方资料显示，9 月 6 日起，问界 M5 EV 将陆续在各华为门店进行真车展示，9 月 24 日起正式开启试驾，**覆盖 180+ 城市与 820+ 华为门店。**

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对比之下，极狐 2022 年上半年的门店数量为 154 家，预计今年达到 186 家，呼吁声很高的极狐阿尔法 S HI 版自上年发布以来交付时间多次推迟，而阿维塔 11 的门店数量目前只有 11 家，今年 12 月份交付。因此，问界在交付、渠道铺货能力上面占有优势，是销量逐渐提升的重要原因。

### **华为不造车承诺，2023 年到期**

**问界 M5 EV 适合本来认可问界系列汽车，但是希望拥有纯电版本车型的人群。**这些人群注重实用性，不满足传统车企电动车落后的车机互联、语音体验功能。

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**如果你对辅助驾驶功能有较高要求，那么问界 M5 EV 不是合适的选择，配备激光雷达的阿维塔 11、极狐阿尔法 S HI 版与蔚小理新款车型更适合你。**不急着买车的话，可以期待一下问界将来的车型，为什么？

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雷军在 2024 年要做「自动驾驶第一梯队」的汽车，相信余承东也不甘落后，而在 2023 年的 10 月份，任正非签发的华为不造车承诺即将到期。