在这辆混动影豹里,我选择彻底躺平

董车会

10-17 00:49

在网络上,影豹车主是一个常被调侃的特殊群体,和思域车主比起来,有过之而无不及。

以往,我从未接触过影豹车主,甚至误以为,他们和网上说的,没有太大不同。

用溜溜哥的话来说:

他们那个年龄,年轻轻,天天这个有劲儿没处使,一吃饭,米饭能吃 5 碗,这个年龄啊,还长痘!

就在上个月,我有幸在媒体活动中与一批真实的影豹车主进行了一番接触,这让我了解到,他们并没有看到 AMG 就干,成天喊着「秒天秒地秒空气」,而是一群乐于挥洒青春的汗水的,真实的,年轻人。

年轻嘛,你我都有年轻的时候,你当年会喜欢天籁、雅阁、凯美瑞么?

影豹不仅在设计与调教取向上更加迎合年轻人的需求,这群年轻人选择影豹,更多的是为了给自己贴上一个标签,一个年轻、有活力的标签。

在这群围着篝火蹦跶了一晚上的人里,你能轻易分辨出哪些是影豹车主,哪些是媒体,呐,就是那几个笑起来龇牙咧嘴,完全不觉得累的。

▲不难认吧?

甚至有一位影豹车主为他的爱车写下了一首歌:

开着这台车,时刻都在引爆,现场所有人立马大声尖叫,引爆尖叫,影豹尖叫,影豹的尖叫,在空中咆哮。

讲真,我这个人在陌生的环境里是比较内敛的,虽说同处一个活动中,但我还是不太擅长回应这一份热烈。

影豹也一样,高调的配色和声浪,对我这种在市区敞篷车都不好意思开篷的人来说,确实有点过于张扬。

相比之下,这辆影豹混动版可能更适合我。

省油可以是主角,也可以不是

这次来参加活动,倒也不是奔着这帮车主来的,主要目的自然是开车了,我们是董车会,又不是每日人物。

简单介绍一下路线:我们在早高峰时段从广州城区出发,一路北上,途经乐广高速,最终到达清远英德,总路程大约 180 公里。

这是一个十分合理的试驾路线,这辆影豹混动版中途会经历市区、高速、国道、乡道多种工况,非常考验一辆车的综合水平。

出发之前,广汽传祺的小算盘就打起来了,他们发起了一个小比赛,企图获得一个漂亮的油耗数据——从广州到英德,看谁的用掉的油最少。

于是在接下来的一个上午里,媒体朋友们大概分成了下面几种路子:

1. 我是老司机我怕谁型

他们拥有丰富的驾驶经验,能够精准地控制油门,对自己的右脚有着绝对的自信,且自制力极强,车只要能动,他绝不踩油门。

2. 热带地区原住民型

在 33°C 的气温之下,为了达到极致的油耗表现,他们舍弃了空调,甚至关上了窗户——只求更低的风阻。

3. 你爷爷我不比 F1 冠军差型

这一类型的媒体朋友显然是赛车运动的忠实粉丝,他们不仅具备上面两类人群的车技和决心,甚至还把赛道上的理论知识带到了高速公路上——紧咬前车,利用前车将空气阻力降到极致,也就是我们常说的,吸尾流。

4. 爱咋咋地型

顾名思义,这帮人完全不顾车辆的能耗表现,平时怎么开,现在就怎么开,有慢车就超,比赛?奖品?还是不要折腾自己了。

很显然,我属于最后这一种。再者来说,把这辆混动影豹真实的油耗表现展现出来,这次试驾才有意义嘛。

所以,油箱加满,出发咯。

好玩,且足够安静

聊聊这辆影豹混动版。

从外形上看,这辆影豹混动版沿用了燃油版的战机主题设计,走的依旧是宽体低趴路线,置于车身各处的碳纤纹路饰板和四处排气,让这款混动车型保留了些许战斗感。

不一样的是,影豹混动版加入了全新的车身色——超星银,以及科技白+混动蓝浅色内饰,更具都市范。

这辆影豹混动版让我想起了《男亲女爱》里的男主,由黄子华饰演的余乐天——一位穿着体面,在写字楼里上班的事务律师助理,踏实能干,偶尔又难掩心中不羁。

而影豹混动版的这一份不羁,与其外观和内饰上的点缀不无关系,但更多地来自于它的那套钜浪混动 GMC 2.0。

影豹混动版采用广汽 2.0ATK 高效阿特金森发动机+钜浪混动 GMC 2.0 机电耦合的组合,综合功率达到了 180kW(241 马力),脚下那轻快的油门就拜它所赐。

有多轻快,官方数据拉出来溜溜:

0-60km/h 加速时间 3.4 秒,原地起步响应≤0.23 秒。

在实际的驾驶体验中,无论是经济、普通还是运动模式,这辆影豹混动版初段加速的表现都称得上优秀,且十分跟脚,如果把它脚下那四条主打静音舒适的佳通 GitiComfort F22 系列轮胎换掉,成绩还能快上许多。

但,换掉的话,感觉就不对了。

这辆影豹混动版是一辆开起来十分有趣的车子,它的乐趣,很大程度上来源于其动力与轮胎的不匹配——每次给地板油都会响胎,过弯给大脚油也会响胎,总之就是怎么踩怎么响。

有些朋友可能就会说了,那不就是极限低咯。

这未必是一件坏事。有赛道经验的朋友会比较清楚,在激烈驾驶时,一辆能够明确告诉你极限在哪的车,开起来会更加得心应手,那些突如其来的失控,往往是最可怕的。

此外,电池的加入也让影豹混动版的整车质心与影豹 1.5T 相比下降了 12mm,搭配 DP-EPS 运动转向和独立悬架,影豹混动版的操控表现完全可以获得高分。

在我看来,能够让走街买菜的小年轻们安全地享受驾驶,是这辆影豹混动版最大的优点。

与此同时,这套胎还给影豹混动版带来了另外一个优点——安静,别忘了这是一套同级少有的静音胎。

广汽传祺表示,影豹混动版在时速 80km/h 以下时,发动机基本不会介入,动力由电机提供,加之优秀的隔音处理,这辆车在城市道路行驶时,其 NVH 表现与一辆电动车无异;高速工况下,它的噪音抑制也值得点赞,仅有 A 柱上方会传来些许风噪。

在后续与广汽研究院首席技术总监徐仰汇博士的交谈中,我谈到了这一问题,他当即表示「不应出现这样的问题,这不正常」,并在备忘录上记了下来。

实际上,这位技术总监还有另外一个职位——广汽研究院 NVH 部部长,可以说,他最关心,同时也最有信心的,就是影豹混动版的 NVH 表现。

比赛结果如何?

聊完了影豹混动版的动力和 NHV 表现,最后来看看这台热效率达 42.1% 的 2.0L 发动机的油耗。

每百公里 4.1 L,这是我们这辆车交出来的答卷。

讲道理,这是一个很好的成绩了,官方公布的 WLTC 油耗都有 4.33L,我看到这个数字的第一反应是:不会是这都能拿奖吧?

可惜,那帮媒体朋友可不和你讲道理,看看人家,3.3L。不得不说,这一行真的太卷了。

所以说,当初选择躺平是正确的,能不折腾还是别折腾。

要不然,怎么知道这辆车这么好玩呢?

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