董车日报 | 特斯拉将提高悬架舒适性 / 宝马 M 将继续提供手动变速箱 / 储能企业普遍暂停接单

董车会

10-18 23:36

导读

  • 马斯克:将提升 Model 3 和 Y 的悬架舒适性
  • 欧拉闪电猫亮相巴黎车展,国产纯电再闯欧洲
  • 宝马 M 将继续提供手动变速箱至 2030 年
  • 魏牌摩卡欧洲上市,起售价 39 万人民币
  • 马斯克对经济形势感到担忧,但特斯拉仍在扩招
  • 比亚迪:前三季净利预计超 91 亿元
  • 电池供应持续短缺,储能企业普遍暂停接单
  • 马克龙:法国拟 2035 年将汽车 100% 电动化
  • 哈斯车队老板:米克必须证明自己
  • 新能源汽车「购后」可更新的,可不只是系统和软件

马斯克:将提升 Model 3 和 Y 的悬架舒适性

10 月 17 日,马斯克在社交媒体上表示,将对特斯拉 Model 3 和 Model Y 的悬架舒适性进行调整,同时不会对车辆的驾控体验造成影响。

此前,特斯拉 Model 3 和 Model Y 一直是一款注重驾驶操控的车型,悬架调教更偏向运动风格,其舒适性饱受诟病。

Model 3 好开是真好开,颠起来也是真难受。​​​​

欧拉闪电猫亮相巴黎车展,国产纯电再闯欧洲

近日,欧拉好猫、好猫 GT、闪电猫等车型亮相巴黎车展,其中,好猫通过欧洲标准顺利上市,欧拉成为了长城第一个走向欧洲的纯电品牌。

欧拉与蔚来、小鹏的出海策略不太一样。蔚来、小鹏的欧洲出海之路从挪威做起,同样,比亚迪也选择挪威作为第一站。

未来,欧拉好猫将进入英国、瑞典、德国等欧洲市场,预计 2023 年深入以色列、冰岛等国家。

「致敬经典」的欧拉芭蕾猫,并没有出现在巴黎车展。

宝马 M 将继续提供手动变速箱至 2030 年

宝马 M 品牌主管 Frank van Meel 近日透露,在 2030 年之前该品牌将继续提供手动变速箱的车型,车型有 M2、M3 与 M4 等。

他还表示,不少 M 系列用户在网上要求宝马保留手动变速箱,然而工程师觉得自动变速箱会是更好的选择。

有趣的是,宝马 M2 在美国标配 6 挡手动变速箱,而在德国消费者需要额外支付 500 欧元(约 3540 元)。根据 Motor1 报道,M2 项目负责人 Markus Schröder 透露美国市场手动版占 M2 销量占到了 50%。

此外,Frank 还透露了一些有关发动机的信息,「 很明显我们不会制造任何使用三缸发动机的车,我们甚至不会使用四缸发动机制造高性能汽车。我知道还有其他公司在这样做,但我们不会」。

奔驰:你报我身份证得了。

魏牌摩卡欧洲上市,起售价 39 万人民币

魏牌摩卡 PHEV(Coffee 01)近日正式在欧洲上市,售价 5.59-5.99 万欧元(约 39-41.8 万元),而目前国内的售价为 29.5-31.5 万元。

在欧洲市场,摩卡 PHEV(Coffee 01)在 E-NCAP 安全碰撞测试中成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助四个单项得分率分别为 91%、87%、79%、94%,均获五星安全评级,进入 2022 年综合排名前三。

摩卡 PHEV(Coffee 01)将于 11 月在欧洲地区开售,未来将以德国为起点,扩展到瑞典、西班牙、奥地利等国家。另一方面,拿铁 PHEV(Coffee 02)也将 2023 年上市,由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。

马斯克对经济形势感到担忧,但特斯拉仍在扩招

虽然特斯拉 CEO 埃隆·马斯克对近期的经济形势感到担忧,但特斯拉最新发布的职位空缺表明,该公司正在加大招聘力度,几乎涉及每一类别的岗位。

本周,特斯拉在其招聘网站上列出了超过 6900 个工作岗位,自 6 月中旬以来增长近 50%。该招聘规模与今年 5 月份的峰值相当,当时约为 7400 个岗位。

比亚迪:前三季净利预计超 91 亿元

10 月 17 日,比亚迪在港交所公布了 2022 年前三季度业绩预告,预计第三季度归母净利润 55.05-59.05 亿元,同比增长 333.60%~365.11%。预计前三季度归母净利润 91-95 亿元,同比增长 272.48%~288.85%。

比亚迪表示,2022 年第三季度,尽管面对多重不利因素,但新能源汽车行业继续加速上行。乘联会数据显示,9 月份比亚迪预估批发销量超 20 万辆,稳居第一。(雷锋网)

电池供应持续短缺,储能企业普遍暂停接单

受电池供不应求的影响,已暂停接单了。

据中国能源报报道,如今正值年终目标的冲刺关口,某储能企业高管无奈表示,「今年储能市场火热,整年都在全国各地跑项目,但眼下不得不提前收尾。」

自 9 月底开始,电池供应持续短缺,企业暂停接单的情况颇为普遍,且形势愈演愈烈。

多家电池厂商表示,储能电池供不应求,现货已经排期到明年。「主要短缺的是 280Ah 大电芯。」上述企业人士介绍,相比 50—100Ah 电芯产品,280Ah 电芯体积能量密度更高,零部件使用量更少,可大幅节省成本投入。当前,储能电池采购或项目招标普遍要求单体电芯容量达到 280Ah 及以上。

据介绍,280Ah 电芯在 2020 年由宁德时代率先推出,已成为储能项目建设的标配,包括亿纬锂能、鹏辉能源、中创新航、国轩高科等在内的电池企业均有产能布局,但产能完全释放,仍需一定时间。

马克龙:法国拟 2035 年将汽车 100% 电动化

10 月 17 日消息,法国总统马克龙在法国《回声报》的采访中称,法国的目标是到 2030 年每年生产 200 万辆电动汽车,实现电动汽车 100%的渗透率。

马克龙表示,2027 年,法国将达到每年生产 100 万辆电动汽车的水平。为实现这一目标,马克龙还将购买电动汽车的财务援助从 6000 欧元提高到了 7000 欧元。

哈斯车队老板:米克必须证明自己

因为他的姓氏,哈斯车手米克·舒马赫一直是一位备受关注的新人车手,但他在围场中的表现,似乎并没有他的父亲这么亮眼。

在谈及米克下赛季的去留时,哈斯 F1 车队老板吉恩·哈斯说,「他必须向我们证明他能够获得积分。」

他表示,虽然米克·舒马赫很有潜力,但他屡次失误撞车,让车队付出了高昂的代价。截止目前,本赛季修车费用最高的车手就是米克,达到了 462.7 万美元。

如果你是维斯塔潘,你撞坏赛车,我们会处理它。但当你处在后方阵营时,你撞坏赛车,那就很难办了,

沃尔沃创意广告:两辆卡车的爱情故事

沃尔沃这个整活儿高手又来了,这次的主角是他们的卡车。

广告中两辆卡车分别代表燃油效率和驾驶乐趣,它们相遇并相爱,一起旅行、嬉戏、飞向云端,甚至在沙滩上翻滚,总之剧情越来越离谱……

新能源汽车「购后」可更新的,可不只是系统和软件

通过 OTA 空中软件服务为汽车推送系统和软件更新,目前已经有不少新能源汽车可以实现。

而福特的首席设计官 Anthony Lo 还进一步指出,这种「购后更新」的模式,甚至可以实现物理意义上的「升级」,为消费者带来更多个性化服务,延长车辆的使用寿命。

比如,车主可以把变得不太贴合他后背线条的驾驶座换掉,或者给旧了的内饰换一个时尚的颜色。Anthony Lo 认为,这种策略「就像翻新你的旧房子」。

实际上,这些服务目前在技术上是可行的,也可以为汽车公司带来更多的潜在收入来源。不过,这需要完善的售后服务系统,很难有汽车制造商愿意这么做,尤其是在保修期内。

在未来,Anthony Lo 还希望可以把车辆的所有部分都设计为可以更新替换的,「车辆将像智能手机一样变得更加智能」。

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