广州车展|有意思的展馆都在这!这辆车更是让人大排长龙,午饭时间都被团团围住

董车会

01-01 17:57

一年一度的广州车展来啦!

要问广州车展媒体日人气最高的车型是什么?看看下面这张在午饭时间拍的照片。

应该能认出这是一辆思域吧?思域能成为全场焦点,原因只有一个——它的本田徽标是红色的。

我估摸整个场馆的男性媒体朋友都排着队上去踩了踩离合,换了换挡,然后打开引擎盖若有其事地看了一番。当然也包括我。

简单小结一下:5 挡有点难挂,得熟悉一下,可别挂到 3 档去了。

抛开售价单论换挡手感(这条件是不是有点无赖了),董车君感觉思域 TYPE R 远远不如隔壁展台的路特斯 EMIRA。

董车君心中的全场最佳——路特斯

随便拨弄几下,你就会发现 EMIRA 的档位要比思域 TYPE R 清晰许多,入档十分干脆有力。

踏板和之前的 Exige 和 Elise 一样,小巧,且位置紧凑。

只要你的屁股摔入了 EMIRA 的驾驶座,你免不了要闭上眼睛,手脚并用,操作一番。

▲展车有点脏,请原谅它

可惜不能在里面待太久,后面还有不少人排队呢。

不得不说,路特斯展车的颜色都是很讨喜的颜色,无论是 EMIRA,还是下面这这辆 ELETRE。

和带有一丝粗犷的 EMIRA 不同,ELETRE 的座舱透露出一丝精致,尤其是副驾前面的这一块小屏幕。

尽管在实用性上肯定不及那些内置爱奇艺的大尺寸副驾屏,但奈何它小巧精致啊,点缀得恰到好处。

不知道各位有没有发现,路特斯和法拉利一样,很喜欢在车身里掏各种洞,ELETRE 身上就已经有很多了,但旁边的 EVIJA 比它还要夸张。

当然了,比 EVIJA 的空力部件更恐怖是它内藏的 2000 马力和 1700 牛米的峰值扭矩,可惜我们不能在站台上体验它。

路特斯展台可以说是我心目中本届广州车展的最佳展台,无论是燃油还是纯电,它都做到了极致。

最「没有亲和力」的展台——蔚来

这次我喜欢蔚来展台的原因很简单,没有销售人员暗示想加我微信,把顾客当做朋友聊天。在很多的汽车展台,都会遇到销售人员想要加微信留资。很多人都说蔚来的服务好,我认为不过多打扰顾客,也是服务好的一种吧。

在展台上面,蔚来展示了多款车型,包括刚在 NIO Day 上面发布的新款 ES8 与 EC7。让我比较惊喜的是 EC7,这个电动尾翼的实际效果,比发布会上面的图片漂亮。

这款的电动尾翼,有手动、自动两种模式,并分成减阻、极速两个档位,其中减阻档可降低 4% 阻力, 极速档增加 650N 下压力。它是噱头吗?不,我觉得有必要,李斌在 NIO Day 现场表示它是蔚来最快的 SUV。

去蔚来展台与 Fellow 交个朋友吧,不会给你买车的压力。

最科幻的展台——集度

来到集度的展台,你首先能看到的是一个巨大的机器人的手,这也符合集度对于他们的产品定义——汽车机器人。

在本届广州车展上,集度 CEO 夏一平带来了他们的首款产品,ROBO-01 的量产版本。

大体来看,量产车型的设计与此前发布的探月限定版无异,依旧采用了无门把手设计,保留了 U 型方向盘和一体化大屏、交互大灯、主动式尾翼等设计。

紧接着,集度就带来了他们的第二款产品 ROBO-02。然后车子立马被里三层外三层地围起来了。

集度并没有透露太多信息,外观上大概就是,把 ROBO-01 拉长成一辆轿跑车型,线条也要更加低矮一些。

金句最多的展台——埃安

Model 3 已经发布多年,近期已经少有车企点名对标 Model 3 了,但埃安算一个,而且说话的风格在本次广州车展中也算是比较大胆的了。我印象最为深刻的是这句话:

Model 3 迎来真正对手。

2022 年 9 月埃安发布了 Hyper 高端品牌战略,旗下的 Hyper GT 也在广州车展正式亮相。车身采用同级不多见的旋翼门+三段式电动尾翼,流线型的车身提供 0.19Cd 的风阻系数。

在 AEP 3.0 平台的支持下,这台单电机的 Hyper GT 实现 4 秒级别的零百加速,而大尺寸的刹车盘实现百公里制动距离小于 35 米。

董车君最感兴趣的是 Hyper GT 的辅助驾驶能力,它配备红外遥感技术+3 颗第二代可变焦激光雷达,官方表示可以准确预判路况及障碍物,更进一步覆盖雨雾沙尘天气、黑夜穿行等极端场景,探知生命体距离、大小等。

目前蔚理鹏的辅助驾驶表现都在完善阶段, Hyper GT 实际落地效果怎么样?我期待以后的测试。

最没有味道的展台——BMW

今年 BMW 展台的主角,已经从去年的 iX 和 i4,变成了今年的 i7 和 M2。两个新宠被围得水泄不通,旁边的 iX 和 i4 则鲜有人问津。

这是自然的,当然要趁这次机会交一些新朋友。

只是,在展厅里的静态体验,并不是 i7 和 M2 所擅长的,尤其是这辆 M2。

它需要被开起来。

可能有人会说了,i7 的内饰难道不好看吗?好看,当然好看。但这些看起来光彩夺目的灯带,摸起来实在是有点塑料。

至于那块后排大屏的…… 看剧的话还是尽量 16:9 吧,不然会有裁切。

最萌的新能源车展台——极氪

在广州的马路上,董车君经常看到不少奇奇怪怪的自动驾驶测试车,而在这次极氪展台,我看到一辆目前我认为最萌的自动驾驶汽车-M-Vision 概念车,这是他的全球首秀,而且它是为 Waymo One 无人驾驶车队定制开发的车型。

极氪 M-Vision 基于浩瀚-M 架构打造,以乘坐者为核心打造集大空间、多功能座椅布局等特点于一体的座舱。车身采用无 B 柱与电动对开门的设计,门的极限开度达到 1.4m,出行更为便利。

据了解,极氪 M-Vision 将于 2024 年具备量产条件,也许两年后我可以在路上看到更呆萌的自动驾驶测试车了。

另一方面,官方宣布极氪 001 在 2022 年累计交付 7 万台,提前超额完成目标。同时,极氪推出了旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证。

新能源当中最野的展台——坦克

新能源车逐渐成为广州车展的主角,而一些主打越野的品牌也不甘落后。坦克 500 PHEV 长续航版亮相广州车展,这是坦克首款新能源越野 SUV。

在外观方面,跟现阶段大多数的新能源车不一样,坦克 500 PHEV 依然保留家族车型的越野风格,但支持 3.3kW 的放电功率,解锁更多户外的使用场景。

它搭载 2.0T 混动发动机、120kW 功率电机,匹配 9HAT 混动变速箱,最大综合功率 300kW、最大综合扭矩 750Nm,还带有 Mlock 机械锁止的智能四驱。续航方面,纯电续航超 100 公里、综合续航里程 790km。

虽然坦克 500 PHEV 长续航版还不是纯电车型,但扩充更多的使用场景,骨子里还是一台越野车。

最舍不得离开的展台——别克

尽管过程很快乐,但你的双腿会告诉你,背着电脑相机走遍整个广交会展馆,并非一件轻松的事情。

从上午 9 点入场算起,大概跑了 4 个小时后,我觉得我需要放下相机歇一会儿了。于是我来到别克展台。

不为别的,我完全是奔着别克世纪的第二排座椅去的。

展开腿托,放倒座椅,通过手边的屏幕,你可以方便地控制按摩的力度和座椅的位置(包括副驾驶座)。在上面,实在是舍不得下来。

另一方面,中午这个时段,别克展台人比较少,以至于你能够在上面躺上一段时间而不会被赶下来。

▲在旁边的 GL8 上,你甚至可以先在椅子上坐好,再把自己转进去。(防杠:没有说奥德赛或者别的车型不可以的意思)

家长最多的展台——理想

如果我没有猜错,开放日的理想展台,应该会成为奶爸、小孩子最多的展台,即将迎来全家出动看车的人群。但有点遗憾,这次展台并没有展示理想 L7 的实车。

在广州车展上面,理想正式发布全系车型 OTA 新版本,包括针对理想 L9 和 L8 的 OTA 4.2,以及针对理想 ONE 的 OTA 3.2,并预告 2 月 8 日正式发布理想 L7。

理想 L9 和 L8 的 OTA 4.2 升级,涵盖 59 项功能新增和 33 项体验优化。理想 AD 针对 AEB 功能进行了算法架构升级,将视觉感知融合激光雷达点云算法后,提升了紧急制动性能。

经过激光雷达点云算法的优化,激光雷达在中等降雨量、降雪量的环境中可正常工作。此外,语音助手、音响效果、HUD 功能都得到升级。理想 ONE 的 OTA 3.2 升级包含 17 项新增和 13 项优化,主要集中在理想语音助手、音响算法、钥匙共享等功能当中。

目前 12 月的交付量数据还未公布,但理想官方透露 12 月理想汽车总交付量将突破 20,000 台。如果目标实现,理想成为蔚理鹏当中首个月交付量破 2 万的品牌。

本届车展最火展台——阿尔特

是的,就是展车在车展前一天起火的那个阿尔特,今天我去打卡了。

玩笑归玩笑,他们家还是发布了一个智能数字化汽车平台,和一辆概念皮卡。

实际上,作为一家供应商,阿尔特的业务主要以汽车的外观设计为主,2022 年上半年,公司新能源汽车设计业务营收占比达 84%。

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