吉利发布中高端车型银河 L7，面对比亚迪和长安汽车的围剿，它能成功突围吗？

上周，车圈发生了一件喜闻乐见的事。

2 月 16 日，吉利品牌公开了旗下全新中高端新能源系列的命名——吉利银河，同时还在文案上整了个小活：

银河，每个人仰望的星空。

这句简短的文案，「不小心」提到了刚发布没多久的比亚迪高端品牌仰望汽车，且成功勾起了各车企文案的创作欲望。

动作最快的是长安深蓝，一句「仰望银河，那是一抹深蓝」火遍各大群聊，随后，岚图、启辰、东风猛士、哈弗、五菱等自主品牌共同发力，将这场文案比赛推向了高潮。

有了这么多友商的「神助攻」，吉利也趁热打铁，放出一张车身修长，形似帕拉梅拉的剪影，结合「中高端」的 slogan，很难不让人以为吉利这是要推出一辆属于自己的豪华行政轿车。

就在刚刚，吉利为我们揭晓了答案，不是「帕拉吉拉」，是下面这辆。

在刚刚结束的吉利银河新能源战略发布会上，吉利推出了银河 L7，并表示新车将于今年上半年开启交付。

吉利的银河，是绚丽多彩的

是的，这并非一辆豪华行政轿车，而是一辆正正好好的紧凑型 SUV，吉利管它叫「20 万级智能电混 SUV」。

而那辆惊艳无数人的「帕拉吉拉」，只是一辆为了展示设计理念而打造的，名叫「银河之光」的概念车，我们真正能开上的，是那辆银河 L7。

不过这银河 L7 和银河之光还是有相似之处的，尤其是前脸，两车都采用了电气化的前脸设计，干净简约，呈「飞檐斗拱」形的日行灯分列两边，下方则是被压缩长条形的进气。

吉利特别强调了把进气做小的难度，表示其为发动机冷却系统加入了 3 层水冷技术，才能有效解决前舱封闭带来的散热安全问题，在满足进气效果的同时，节省了 30%的进气面积。

银河 L7 拥有 6 种车身颜色——晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白。

看名字就知道，最特别的「银河炫彩白」就是银河 L7 的主打色，从不同的角度看过去，会呈现出一种「五彩斑斓的白」。

对于如此炫酷的车漆，吉利自然有话要说——

银河 L7 采用的纳米炫彩白是全球首次攻克 TiO2 量产车漆应用，用上了纳米级双层色漆喷涂工艺，里层是地球上最白的白色——TiO2 色漆层，上面覆盖的是一层由 TiO2 与 SiO2 混合形成光栅结构，二者的成功结合才诞生了这种多彩的白。

吉利希望通过这项技术来还原银河的绚丽，但话说回来，银河不应该是「五彩斑斓的黑」么。

宠爱家人，这辆 L7 也可以

吉利之所以要推出一辆 20 万元级别的 SUV，而不是「帕拉吉拉」，主要有两个原因，一个是官方的，另一个是非官方的。

在发布会中，吉利说出了他们的想法：

如今，在智能化方面较为优秀的车型普遍上到了 30 万元，令许多消费者望而却步，主流 A 级市场最广大的家庭用户的购车需求，一直没能得到全面满足——

动力和经济性不可兼得、智能驾驶不智能、车机交互不可靠等等。

吉利希望能通过银河 L7 ，将优秀的智能化体验带给更多消费者，让更多人享受到智能化、电动化所带来的红利。

好了，这是官方的说法，非官方的我们稍后再聊。

拆解一下吉利的目标，很直接，就两点：一是卖 20 万，二是把智能化给做好来。

所以这辆银河 L7 做得怎样呢？

为确保智能化体验，银河 L7 标配高通 8155 芯片，与之搭配的是全新的银河 N OS。这套系统基于「开源适配、开放融合」的开发理念，体验顺滑优雅。

需要注意的是，我用到了「优雅」这个词，一般我很少会这样去形容车机。优雅来自于精致，在银河 N OS 上操作，你会发现全新的 UI 处处都是精巧流畅的动画，官方称之为「银河微动效」。

此外，银河 N OS 的应用和桌面卡片均可独立拖动，操作逻辑向手机靠拢，「可见即可说」的语音系统的加入，进一步降低了这套新系统的学习成本。

最让人意想不到的是，吉利还从友商那边「借来」了一个词——无缝流转。这个词很熟悉吧？

在银河 L7 上，基于最新版车载高德 610 导航，用户通过高德地图打开手机微信定位时，手机会自动将目的地和路线流转至中控大屏。

至于旁边的副驾娱乐屏，功能你们都能想到，无非就是刷抖音、看视频、听音乐、玩游戏这些，唯一的小亮点是它拥有独立的蓝牙通道，副驾乘员可以单独外接蓝牙耳机，挺方便。

说到副驾，就不得不提银河 L7 的「宠爱副驾」模式了。

银河 L7 彻底抛弃了手套箱，换来了 630mm 的副驾腿部空间，空间有了，配置得跟上，吉利大手一挥，给副驾座椅安排上了加热、通风、按摩、理疗，以及记忆功能，前部还带有一块电动腿托。

更为细节的是，银河 L7 主副驾门板扶手的高度是不一样的，为了更好地承托，吉利特地加高了副驾的门板扶手。

我躺过，嗯，舒服。

安全方面，吉利也为副驾加入了一个顶置安全气囊，气囊点爆时先向风挡方向弹出，而后会快速向下铺开，保护乘员。

吉利表示，他们成功将传统气囊 0.06 秒的弹出时间缩短至 0.04 秒，在 120km/h 的时速下，这 0.02 秒可以为用户争取 0.5 米的安全空间。

最后简单聊聊动力。

在吉利官方的公关稿里，他们是如此形容银河 L7 这套动力系统的：

首搭目前全球量产热效率最高 44.26%的新一代雷神电混引擎 B-Plus，自研燃烧控制技术，强台风式缸内滚流运动，缸内混合气流速度 300m/s，达到亚音速的水平，充分压榨每一滴油的热能。

看完这段话，我脑海里浮现的不是发动机，而是一位吉利品牌公关在电脑前绞尽脑汁写文案的模样。

不过，抛去那些华丽的词藻和夸张的描述，银河 L7 这套系统的关键参数确实可圈可点。

• 热效率最高 44.26%
• 同级最低 5.23L 的超低亏电油耗
• 深踩油门时 P1 电机可辅助驱动
• 3DHT 97.5% 的传动效率
• 串/并/混联等工况能在 0.2 秒内切换
• 百公里加速 6.9 秒
• CLTC 综合续航 1370 公里

还不错，是吧。

吉利，它着急啊

前面提到，旗下拥有如此多品牌的吉利，推出银河还有一个非官方的原因：

再不出，市场就要没了。

曾经的吉利，依靠旗下的博越、帝豪等爆款车型，成为了国内 A 级车市场的领先存在，但在近年的新能源转型过程中，这些车型逐渐失去了原有的竞争力。

相比之下，比亚迪依靠多年在新能源领域的布局，在去年成为了中国市场的王者，秦、宋两个车型占据了 10-20 万元新能源市场市场的半壁江山。

而且，吉利的威胁不止比亚迪一个，西边的长安汽车同样在不断发力。

回头看看自家阵营，雷神混动的星越 L 雷神 Hi·F、星越 L 增程电动版、帝豪 L Hi-P 的市场表现都比较一般；旗下的沃尔沃、极氪、极星等品牌也都无法兼顾这一价位的市场，原本被寄予厚望的几何，最终只能过上了不停接单的生活。

所以说，都是为了破局。

吉利在发布会里公开了吉利银河的产品规划，未来，吉利银河将分为混动 L 系列和纯电 E 系列。

吉利银河首先要完善的是混动 L 系列，轿车银河 L6 将会在今年 Q3 推出；明年 Q2 推出尺寸更小的混动 SUV 银河 L5；尺寸最大的 SUV 银河 L9 则会在 2025 年亮相。

今年 Q4，吉利银河将通过轿车银河 E8 试水纯电，后续会在 2024 年推出纯电 SUV 车型银河 E7 和纯电轿车银河 E6。

整体看来，新车的发布节奏还是很紧凑的，祝你成功转身吧，吉利。