# 这家豪华品牌，刚刚发布了一辆带指纹识别的新车

- 作者：李华
- 发布时间：2023-03-18 12:18
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1539613

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在 2022 年世界年度风云车的奖台上，一辆掀背车拳打奥迪 e-tron GT，脚踢奔驰 EQS，一举夺得世界年度风云车、世界年度最佳设计、世界年度最佳电动车三项大奖，成为全场最大赢家。

在此之前，它已经陆续荣膺德国年度汽车、英国年度汽车、年度最佳汽车等多项大奖，用「拿奖拿到手软」来形容它，丝毫不为过。

可惜的是，这辆被业界广泛肯定的车型，由于未能引进中国，在国内鲜为人知，它就是现代 Ioniq 5。

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好消息是，尽管我们不能在国内体验 Ioniq 5，但现在我们有机会开上一辆与它同平台，采用相同电机的全新车型——捷尼赛思 GV60。

哈利路亚，感谢平台化。

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### 那有个开关，你按啊

既然提到了平台化，就从 E-GMP 平台开始吧。

实际上，捷尼赛思 GV60 的车身长度比 Ioniq 短了 12cm，为 4515mm，但益于现代 E-GMP 纯电平台架构，其轴距达到了 2900mm，在成功「瘦身」的同时，保证了车内的可利用空间。

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全平的地板之下，是一块 76.4kWh 的三元锂电池。只是，这块电池提供续航里程并没有多亮眼，实际续航里程在 400km 左右，高性能版本还会再少上 20km。

好在 GV60 在补能方面表现不错，支持 400V 快充和 800V 超快充，支持最高 350kW 的充电功率，最快可以在 18 分钟内将电量从 10%充至 80%。

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▲充电口旁附有充电指示灯



负责动力输出的是一台最大功率为 233.9kW（313 马力）的永磁同步电机，最大扭矩为 605N·m。

当然，捷尼赛思也为速度的拥趸准备了另外一台电机——双电机四驱高性能版的最大输出功率进一步提升到了 360kW（483 马力），最大扭矩高达 700N·m。

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要激发 GV60 的全部动力，你只需按下方向盘右下角的 Boost 按钮，这枚按钮会将 GV60 的零百加速压缩至 3.9 秒。

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这与现代 Veloster N 上的「N-Grin Shift」按钮非常相似，可以在一瞬间爆发 GV60 上的全部动力，但只能持续 10 秒。

停，别着急列举那些零百加速在 3.9 秒内的车型，GV60 的本事不只是快——

它还有一个 Drift 模式，在这一模式下，系统会为后轮分配更多动力，这功能可是关键所在。

你想想，开着一辆跑车或者轿车漂移，别人可能会「哇」一声，最多给你鼓鼓掌，就拍三下，不能再多了。但开着一辆 SUV 漂移，哎，哥们活的是本事儿。

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高的东西转起来，它气势就在那。

不想打转的时候，捷尼赛思 GV60 还为你准备了电子限滑差速器 e-LSD，在高速弯中可将动力智能分配至左右车轮，很适合那些每年都会在冰碴子上跑几个月的北方朋友。

此外，GV60 上的预感知电子控制悬架系统可以利用前置摄像头手机而来的路面信息，以及车机导航所提供的路段信息，提前调整悬架阻尼，与 e-LSD 相辅相成。

总而言之，虽然不能开上 Ioniq 5，有机会能感受一下这辆 GV60 也是不错的。

### 那该死的仪式感

话说回来，虽然 GV60 和 Ioniq 5 都出自 E-GMP 平台，但毕竟一个是现代，一个是捷尼赛思，二者还是存在不小区别的。

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捷尼赛思 GV60 定位「都市豪华纯电 SUV」，「都市」二字在 GV60 的外观上体现得淋漓尽致。

Ioniq 5 造型方正，线条硬朗，GV60 则展现了汽车设计圆润的一面，蚌壳式前盖与前翼子板无缝集成，优雅利落的线条令前脸设计更加简约，采用扭索花纹工艺打造的捷尼赛思标志成了前脸的点睛之笔。

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GV60 的圆润是从头到尾的圆润，侧面线条拥有非常明显的 Coupé 车型特征，车顶线条从 B 柱后方倾泻而下，经过一段凸起的尾翼，将尾灯包裹其中。

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和走行政路线的 GV80、GV70 不同，捷尼赛思标志性的「并行双耀」灯组在 GV60 身上变成了更富动感的「灵感之翼」。

区别于它的前辈，GV60 的大灯由模块化的 LED 灯组构成，集成了包括动态特效迎宾灯、日间行车灯、远近光灯、应急灯等多种功能。

最有意思的是它的倒车指示灯，倒车时，GV60 能够将倒车指示灯照射在地面上，提醒了后方行人的同时，也方便驾驶员估测距离。

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至于「都市豪华纯电 SUV」的豪华这一面，上车就能感受到了。

捷尼赛思 GV60 没有选择用铺满中控台的闪亮点缀来诠释豪华，而是延续了「留白之美」的内饰设计。简洁直观的悬浮式中控台营造了恰到好处科技感，部分实体按键的保留也提升了日常使用的便捷性。

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捷尼赛思 GV60 也是该品牌首款搭载 B&O 音响系统的车型，17 个扬声器可以为驾乘人员营造不同的音效氛围，车厢内的主动式路面噪声控制系统也可以自动生成反响噪音，确保车内的静谧性。

最引人瞩目的还是副仪表台上的发光小球，实际上那是用来换挡的，捷尼赛思管它叫「水晶球式换挡」。

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车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯会自动亮起，成为座舱中最为夺目的视觉中心。车辆启动的一瞬间，水晶球翻转，露出旋钮式的换挡机构，以最优雅的方式，为你带来启动的仪式感。

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是的，就是这该死的仪式感。

捷尼赛思营造仪式感的途径并非只有这颗可以翻转的水晶球，还有两种称得上是「别具一格」的解锁方式：面部解锁和指纹解锁。捷尼赛思将这两种常见于移动设备的生物解锁方式带上了 GV60，而且是全系标配。

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上车前只需触摸门把手，隐藏在 B 柱中的摄像头便可识别驾驶员的面部，完成解锁。与此同时，系统会根据驾驶员的预设，协同调整 HUD、座椅角度、方向盘位置等个性化设置。

落入驾驶座后，等待驾驶员的不是普通的启动按键，而是一枚指纹识别传感器。如此以来，在保证安全性的前提下，GV60 实现了真·无钥匙启动。

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当然了，你也能用手机来解锁这辆捷尼赛思。GV60 在蓝牙和 NFC 的基础上，增加了延迟更低、安全性更高的 UWB 技术，手机距离 1-1.5 米，即可解锁车辆。

这时候你也许会感到疑惑——这年头还有人不带手机的吗？还要指纹解锁干嘛？

别问，问就是那该死的仪式感。

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