「有且好用」的岚图 FREE,带领东风走向高端

董车会

2023-05-18 15:12

2023 年上海车展媒体日,岚图展台。

一辆造型别致、尺寸夸张,充满未来感的概念车吸引了来往媒体的注意,纷纷将镜头对准它,按下快门。

我也不例外。

▲岚图 i-Cozy 概念车

这让我想起三年前北京车展的岚图展台,也有这么一辆引人侧目的概念车——岚图 i-FREE。

对于这辆概念车,岚图给出的定位是 「零焦虑中大型高端智能电动 SUV」,对的,和后来推出的岚图 FREE 的定位,一字不差。

如果要将这句话进行拆解,最关键的几个词必然是:零焦虑、高端,以及智能。

今天,我们就从这三个层面,聊聊这辆岚图 FREE 超长续航纯电版。

零焦虑

在很长一段时间里,选择了「纯电」,基本就是舍弃了「长续航」。所以说,岚图这个「超长续航纯电版」,听起来就很玄乎。

实际上,这辆车不仅名字玄乎,官网上标明的续航里程看起来也很唬人——730km。

但鲁迅曾经告诉我们,和带有隐含条件的承诺一样,官网上带星号的数字也不能相信。

好吧,这是我说的。

仔细看右下角的标注:「最长续航 730km 基于达安汽车检测中心数据。」再看旁边 631km 的 CLTC 续航里程。

顿时合理了不少。毕竟,这台岚图 FREE 用的是一套最大功率 480 马力、总扭矩达 720N·m 的双电机系统。

在城市道路正常行驶的情况下,这套动力系统的平均能耗大概在 20-22kWh/100km,以 106kWh 的电池容量进行计算,其实际续航最终会落在 490km 左右。

那么问题来了,这会是一个「零焦虑」的续航吗?显然不是。但不可否认的是,对于一辆零百跑到 4 秒级,整备质量 2.3 吨的中大型 SUV 来说,这是一个合理的成绩。

想要真正的「零焦虑」,岚图 FREE 还有一个增程版。

高端

所谓高端,不在于 39.36 万元的起售价。价格应是产品价值的体现,而非占领用户心智的工具。

那么,用什么来支撑这个价格,成为了岚图要解决的第一个问题,这对于岚图背后的东风汽车集团来说,并不好处理。

自成立以来,东风汽车就没有太多做豪华车的经验,唯一一个拿得出手的东风英菲尼迪,小日子也不太好过。

在燃油时代憋屈了这么些年,好不容易等来翻身的机会,又怎能错过?岚图就开始仔细琢磨做豪车这件事,最后还真琢磨出了一点东西。

一辆车的豪华感,源于方方面面。从浮于表面的设计与用料,到考验调教功力的行驶质感,都是传统豪华车的强项。

在这些方面,岚图 FREE 显然是有下功夫的。

都说人靠衣装马靠鞍,但这并不是「看起来好看」这么简单,很多时候,我们的穿着,也是一种情绪与状态的体现,反过来,也会在一定程度上影响我们。

汽车的内饰也是一样。

打个比方,看到蔚来 ET5 内饰的活泼配色,你可能会自动脑补出一位阳光都市青年;面对着一辆奔驰 E 级,你想到的可能会是一位着装略显正式的企业中层。

从岚图的官方物料中就能看出,他们也希望能够像那家斯图加特车企一样,拥有一些成熟魅力。

在岚图 FREE 的内饰用料和设计风格上,你能很明显地感受到这一点。

它的门板、方向盘、座椅、副仪表台,甚至是下方的储物槽,都有着全面的皮质包裹、精致的缝线与纹路。

汉字书法中讲究直中有曲,但忌缠绕油滑,岚图 FREE 的中控台,就有那么点味道。

深浅两色皮革将整个中控台一分为二,一条银色饰条从中央按键区域以直线起笔,朝两边延伸,转折处逆推提起,又以指腕力量「杀向」A 柱,托起三块大屏。

光有成熟的设计自然不够,视觉、触觉、听觉这三个维度,从来都是绑定在一起的。座椅,作为最贴近成员的一部分,岚图也下了不少功夫。

岚图 FREE 采用 OEKO-TEX 母婴亲肤级环保材质打造,触感柔软顺滑。可以这么说,岚图 FREE 的整个座舱里,它的座椅当属最佳——按摩加热通风一个不落,摸起来还舒服,它不第一谁第一。

此外,车辆装配过程中使用到的胶粘剂,岚图全都用上了水性胶、漆,具有无毒害、无污染、经暴晒后无异味及有害气体的特点。

即便让它在路边陪你上一天的班,也能保证不会让你在开门的那一瞬间感到下头,座舱内的智能新风系统也能有效隔绝车外的污染气体。

唯一要注意的是记得把它的香氛装置关掉,不好闻。

岚图琢磨出来的做豪车的门道,并不止这些,它似乎还想明白了一个道理——豪车的车内,需要有一些能够彰显质感的小玩意儿。

这一责任自然就落在了实体按键的身上。

岚图 FREE 内设置了数量得当的实体按键,且一个个造型讲究,毫不突兀,各按键的功能设置,也都算合理。

有时候,豪华就是这样,有足够的时间做设计,有足够实力去开模,有足够的想法去让一切垂手可得。

只要你是一位实体按键的拥趸,你一定能在这里找到属于你的快乐。

不过,造这台岚图的毕竟还是东风,是那个没这么造过豪车的东风,肯定是有走些歪路的。

比如,前面提到的三联屏,它是可以升降的。

换到了「高能」模式(也就是岚图 FREE 的运动模式),整个中控台就会下降大约三分之一,系统的主题也会随之变化。

谁会需要一个可以升降的三联屏?智己 CEO 刘涛吗?

而且仪表台下降后,屏幕的显示面积也会被压缩,尽管不会造成功能上的影响,但还是会给导航系统的查看带来些许不便。

好在,岚图在挡杆旁边设置了一个能让世界回归正常的神奇按钮,当你需要「高能模式」时,请务必按下它。

另外,还需要岚图去关注的是仪表台按键反光、档把塑料感重两个问题,毕竟,豪华可容不得一点差错。

智能化

讲完了「零焦虑」和「高端」,还差最后一个「智能」,如今岚图 FREE 的车机,与之前相比可有着大不同。

这里指的不是「免费升级 8155 芯片」那件事,而是今年 2 月份的一次升级。

岚图彼时推出的岚图 FREE OTA 3.0 版本,对车机进行了大量优化,从头数到脚,一共是 71 项。而且这些优化并不是领导或产品经理一拍脑袋决定的,所有的反馈,均来自用户。

去年年底,岚图办了一场面向用户的「吐槽大会」,受用户吐槽最为严重的便是车机。如今我们体验到的 OTA 3.0 便是岚图经过用户的鞭策后,交出来的答卷。

首先车机 UI 上,新系统就要更为美观实用,操作逻辑也统一优化为竖向翻页,唤醒的语音助手,也不会再影响用户用户进行其他操作。

尽管这些听起来都是一些第一梯队应有的水准,自动泊车、透明底盘、智能驾驶这些功能大家也大差不差,但别着急,岚图 FREE 还是能拿出一点特别的东西给我讲一下的。

比如,在导航难以区分两个相邻路口时给你一个好用的 AR 导航。

在光线不足时,这套系统还能清晰显示前方 150m 以内的行人及车辆,进行实时预警。

讲道理,来到 40 万元这个价位,塞进去一个 AR 导航不难,但能否像岚图 FREE 那样做到「有且好用」,对一家车企来说算是一个不小的考验。

在这辆岚图 FREE 上,「有且好用」的地方不止一处,比如它的空悬、它的可调光天幕、它的丹拿音响。

要把岚图 FREE 称作一辆「零焦虑中大型高端智能电动 SUV」,我想它是合格的。

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