# 沃尔沃，找到了高端 MPV 的决胜点

- 作者：邓泽锋
- 发布时间：2023-08-28 13:40
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1559849

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沃尔沃差点要变天了…

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▲ 钦培吉



8 月 17 日，沃尔沃突发重大人事架构变动，原大中华区销售总经理钦培吉离职，原日本地区销售总经理 Martin Persson 接任，跳过中国区沃尔沃中华区总裁袁小林，直接向沃尔沃瑞典总部汇报，中国区高管一度面临被「架空」的局面。

不过，吉利迅速做出了强硬的应对。8 月 21 日，沃尔沃发布最新一则公告中显示，Martin Persson 汇报对象重新调整为袁小林。除此以外，沃尔沃还补充道，钦培吉将会加盟吉利汽车出任吉利汽车销售副总经理。

三天时间内，围绕权力的争夺暗流涌动，吉利最终强势稳住了大中华区的话语权。调整风波结束后，沃尔沃并不希望将双方的对抗公之于众。

在沃尔沃沟通会上，袁小林正面回应了这次人事变动，吉利是沃尔沃最大的股东，不存在「中瑞双方」的说法，「夺权」这样的说法更加是无从谈起。

既然沃尔沃已经出面否认了「夺权」博弈，那么是一方还是两方的问题，我们就不再逐字深究，留给各位自行判断。

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▲ 李书福



至少在明面上，吉利和沃尔沃甜蜜的姻缘还在继续，我们不妨朝前看。在近日，沃尔沃汽车集团宣布，首款纯电豪华 MPV EM90 将会在今年的 11 月正式首发， 并同步面向国内市场开启交付。

在这之前我们不妨先看看 EM90 的「姊妹车型」的安全表现，在近期一次追尾事故中，极氪 009 的右侧 A 柱硬生生将大货车的尾部折弯，硬核地保护了副驾的安全。不妨畅想下，如果是沃尔沃亲自调教一台 MPV，它的安全性能能够达到什么水平？

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▲图片来自网络



吉利和沃尔沃的联手合作，仍然在国内汽车市场发挥着余热。身处「夺权」舆论漩涡中心的沃尔沃，即将为自己的纯电堡垒添上了一块新瓦。

### 纯电 MPV，稍显意外的定位

沃尔沃推出纯电车型，并不是一件怪事。

作为二线豪华的代表品牌，沃尔沃一直都是激进电动化的主张者。按照沃尔沃的理想规划，沃尔沃希望在 2025 年实现纯电销量过半的目标；到 2030 年，品牌全线产品将会完成纯电化，届时沃尔沃只会出售纯电车型。

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▲骆文襟 图片来自：SvD



对于沃尔沃来说，全面拥抱纯电只是迟早的事。真正让人略感意外的是，沃尔沃将下一款纯电产品定为了 MPV。

前不久，沃尔沃在英国市场亲手「砍」掉了自己的轿车、猎装车车型。

在一则对外公告中，沃尔沃告知英国消费者，沃尔沃将继续革新产品矩阵，这不仅意味着全面纯电化，还意味着沃尔沃将追求全新的电动技术和平台。因此，沃尔沃决定停售英国市场的 S60、V60 以及 V90 车型，考虑到欧洲市场对电动 SUV 需求激增，沃尔沃今后将会专注于 SUV 车型的交付。

沃尔沃的决策不无道理，回顾官方发布的 2023 年上半年全球销量数据，我们可以发现，沃尔沃的 SUV 销量几乎比轿车、旅行车车型的销量高出了 70%。

另外，Volvo 在今年似乎还特意营造了「小即是大」的理念。在预热首款纯电紧凑型 SUV EX30 的时候，沃尔沃别有用心地发布了一张「反差感」十足的海报。从天而降的大手与 EX30 形成强烈的对比，着重突出了这款纯电 SUV 的小巧灵活。

> Thinking small is one of our biggest ideas.

沃尔沃在 EX30 的新闻稿中这样写道。EX30 似乎代表着品牌适应城市化的又一款里程碑产品，专注城市化 SUV 的沃尔沃，看起来不太像是会推出 MPV 这种大家伙的车企。

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▲Volvo EX30 海报



不过，让人感到稍微意外的是，最终 Volvo 计划在今年面向中国市场推出首款纯电 MPV——EM90。据渠道消息猜测，这款豪华纯电 MPV 将会主要供应中国国内市场，多少是有些「专供」的味道。

### 安全，沃尔沃 MPV 的培土

中国的 MPV 市场并不大。

根据相关统计数据显示，2023 年上半年国内乘用车总销量约为 952.4 万台，而 MPV 车型的总销量为 52.4 万台，做个简单的换算，MPV 的市场份额仅占有整体汽车市场的 5.5%，是一个极小体量的细分市场。

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「麻雀虽小，五脏俱全。」

用这句话形容国内 MPV 市场再合适不过，小体量未必就代表着没有市场，也不代表市场没有潜力。国内 MPV 市场份额虽然常年保持在 5% 的比例线上浮动，但胜在市场份额足够稳定，以刚需为主的客户群体足够优质。

长期以来，国内 MPV 市场被传统合资品牌统治。但今年的 MPV 市场，明显表现出了新能源向上争夺传统合资 MPV 市场份额的情绪。我们还是以腾势 D9 为例，在过去的 7 月份，均价达到 41 万的腾势 D9 单月累计交付 1.1 万台新车，单月销量连续 5 个月破万。

将数据考察的时间维度拉长到 1-7 月，腾势 D9 总计交付 6.73 万台新车；作为对比，传统合资 MPV GL8 的总销量为 6.54 万台，腾势成为了上半年的 MPV 销冠。 值得一提的是，MPV 销量榜的前五位中，国内新能源车型占据了三席（D9、M8 以及 M6），而传统合资车型奥德赛、艾力绅分别遭遇到了 20.3%、88.5%的同比销量下滑。

传统合资 MPV 下滑的份额，会转化给后来居上的国产新能源，结合目前的消息来看，不少纯电新势力车企已经在考虑推出旗下的首款纯电 MPV 车型，理想 MEGA、小鹏 X9 都已经进入到了发布前的最后阶段，MPV 市场正在成为新势力们下一个「兵家必争之地」。

MPV 总体市场体量不大，但留给新能源发挥的空间却是很大。

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▲数据整理来自微博@痛快舒畅



实际上，新能源 MPV 也面临着冲高难题。在 50 万以上的市场里，新能源 MPV 的表现平平。以极氪 009 为例，从销量层面上来看，009 月均交付长期维持在 1500-2000 台的范围，这离 50 万价位的预期销量极限还有一定的距离。

在这个月早些的理想财报电话会议上，李想曾经透露了团队内部对 MEGA 的销量预期——不分车型类型和能源类型，MEGA 要做到 50 万以上市场销量第一。作为参考，50 万以上销量第一宝马 X5，平均月销量突破了 8000 台。简而言之，结合客观的市场情况来看，目前 50 万万以上车型的销量天花板在 8000-9000 台之间。

特别是 MPV 车型，想要达到这个销量成绩并不容易。在 50 万以上的高端 MPV 市场，这类用户群体很少会被加价或是性价比的路数干扰，比起价格，潜在用户会对 MPV 提出了更高的要求，新能源 MPV 想要打开更大的市场声量，需要一个特别的切入点。

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▲ 图片来自：CarExpert



不过，对于沃尔沃来说，Volvo 有着一个近乎天然的切入点，品牌的安全底蕴。

Volvo 可以说是世界汽车历史上的安全专家，在 20 世纪 50 年代沃尔沃就开始致力于提升汽车安全性能，沃尔沃率先将安全带、碰撞测试的概念带入量产车，树立起新的行业安全标杆。与极氪含有同款安全基因的情况可能还有些许不同，沃尔沃拥有着最纯粹的安全血统，深厚的安全技术底蕴，可以为沃尔沃带来天生的品牌号召力。

尤其是在 MPV 车型上，安全问题被进一步放大。首先 MPV 的车身结构相对松散，车身强度普遍会不如同级别的轿车、SUV 车型，其次，为了追求更加极致的车内大空间表现，厂商在设计 MPV 时候通常会压缩前舱空间，导致发生碰撞时溃缩空间变小，车内乘客受撞击力度会更严重。另外，二排乘客由于坐在门边，侧面撞击时也会面临较高的危险性。

不达标的安全性能会带给 MPV 严重的安全隐患。在 2022 年，一台雷克萨斯 LM300h 在高速公路发生车祸，车辆在碰撞之后无法打开车门，耽误了被困人员的及时救援，热心救援者只能破窗进行救援动作。

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▲ 图片来自网络



安全，几乎是 MPV 车型的「软肋」。以安全为看家本领的沃尔沃入局，有望能够将 MPV 安全带往一个新的高度。

安全作为培土，一定意义上，国内市场就是孕育 Volvo 豪华 MPV 的最佳土壤。

### 吉利的「雷尔法」

在 2010 年吉利正式并购沃尔沃时候，李书福给予了沃尔沃足够的独立自主性。吉利会按照约定尊重沃尔沃的设计、技术以及品牌传统，保证沃尔沃能够以高端豪华品牌的身份继续存在。

通过本次收购案，吉利与沃尔沃的合作深入到了技术以及研发方面，吉利得以借鉴沃尔沃在汽车安全、环保技术等方面的经验和专业知识。2016 年，吉利基于沃尔沃共享的 CMA 平台推出了领克 01 概念款，并于次年正式发布领克 01 量产版。

领克，就是吉利学习沃尔沃后孕育的「品牌结晶」。

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▲图片来自：Bloomberg



事实上，在经过多年的学习和研发后，吉利也正在反哺沃尔沃。2020 年 9 月，吉利经历 4 年的开发后，正式发布了浩瀚 SEA 纯电平台。浩瀚 SEA 纯电平台是吉利推出的首款纯电架构，吉利为浩瀚的研发投入了多达 180 亿元，新架构可以兼容 1800-3300mm 轴距的车型，做到一平台多用、降低新车开发成本的效果。

值得一提的是，浩瀚 SEA 平台也被沃尔沃用在了下一代的纯电车型上，包括我们前文所提及的纯电 SUV EX30 以及年底即将发布的首款 MPV EM90 上面。

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▲ 沃尔沃 EM90 谍照 图片来自微博



从早前曝光的谍照图来看，沃尔沃 EM90 的整体轮廓与极氪 009 高度相似，两者也被戏称为是「姊妹车型」。不过，EM90 预计会经过沃尔沃内部团队的重新设计，与极氪塑造完全不同的外观、内饰取向。

不妨可以类比埃尔法和「雷尔法」的关系，沃尔沃 EM90 也可能成为吉利的「雷尔法」。但我想，沃尔沃自己也应该想明白一个事实，不管与吉利之间是否发生了「夺权商战」，随着电动化时代的递进发展，吉利才是紧握主动权的一方。

也许，我是说也许，极氪 009 身上融合了沃尔沃引以为傲的安全基因，但 EM90 身上的吉利基因，可能还会更多。