# 11\.58 万元起，吉利刚发布的银河 L6，没把比亚迪秦 Plus 当对手

- 作者：李华
- 发布时间：2023-09-18 10:44
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1562219

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7 个月前，董车会来到上海，看了一眼当时仍未上市的银河 L7，彼时，举着相机的我还不知道，眼前的这辆混动 SUV 所蕴含的巨大能量。

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吉利银河 L7 副仪表台储物格的内侧，印有这样一句话：

> NEVER GIVE UP.（永不言弃）

这个小细节，就连一旁的工作人员也并不知晓。

有人认为，用「爆款奇迹」来形容银河 L7 有点言过其实了，但实际上，15 万元级的新能源市场早已是一片竞争白热化的红海。

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面对宋 PLUS DM-i、枭龙 MAX 以及哈弗 H6 DHT-PHEV 的围剿，吉利银河 L7 仅用了 33 天，就完成了 0 到 10000 辆的销量奇迹，向市场证明了它的实力。

7 个月后，吉利又在 e-CMA 平台的基础上打造了一款新能源轿车银河 L6，这次，它还能重现 L7 的销售奇迹吗？

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### 别看命名，看能力

和某个来自保定的车企不同，吉利向来都是一家注重设计传承的车企。

银河 L6 沿袭了 L7 的「飞檐斗拱」形的日行灯，前脸同样有着大面积的留白，不一样的是，这次银河 L6 巧妙地将进气融入日行灯，其内部结构较 L7 更为简单。

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透过进气朝内窥探，银河 L7 上备受好评的 8848 智能电混系统，被原封不动地搬到了银河 L6 的机舱内部。忽略「8848」这个奇怪的名字，这套动力系统还是很值得聊的。

也许是由于产品形态发生了改变，同样的动力系统在银河 L6 上，展现出了更好的成绩。根据官方数据，这套动力系统的最大功率为 287kW，峰值扭矩达 535Nm，零百实测在 6.3 秒。

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如果说比亚迪 DM-i 强调的是极致的节能，8848 智能电混追求的便是性能和油耗绝佳平衡。

一个零百加速可能还代表不了什么，评价一套动力系统，极速也是一个关键指标，而银河 L6 的极速可以来到 247km/h —— 这比不少纯燃油车的极速都要高。

通常来说，新能源汽车的最高车速，极大地受到来自电机转速的限制，吉利银河 L6 能跑到 247km/h，离不开它的 3 档 DHT Pro 智能电驱系统。

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这套 DHT Pro 是业内首个实现全速域并联模式的 P1+P2 双电机智能电驱，起步深踩油门时，P1 电机会立即辅助驱动，轻快起步；当时速 20km/h 以上时，系统便会进入并联模式，这一时速要远低于日系混动车型的 70km/h。

倘若你在车速 80km/h 时深踩油门，DHT Pro 会从 3 档切换至 2 档，瞬间释放 2680Nm 的轮边扭矩，实现轻松超越。官方表示，吉利银河 L6 80-120km/h 的加速时间只要 3.7 秒。

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而在能耗方面，热效率最高 44.26%的雷神电混发动机配合 DHT Pro，银河 L6 可以将馈电油耗控制在 4.55L/100km，综合续航里程达到了 1370km。

对于一款城市 A 级家轿来说，银河 L6 同样考虑到了纯电使用场景，搭载了 9.11kWh、18.7kWh 和 19.09kWh 三种容量的电池，带来 60km 及 125km 两种纯电续航，来满足短途通勤需求。

### 从舱内，到舱外

在刚刚结束的银河 L6 产品发布会上，除了这套混动系统，吉利还强调了银河 L6 在人车交互上的创新。

**简单来说就是，这辆车会「说话」。**

目前，同级别车型的交互仅仅停留在车内的导航、娱乐等车机功能上，仍属「人机交互」，而吉利银河 L6 则来到了车外的「人车交互」层面。

想象一下，当你两手提着重物从超市走出来，想要打开后备箱，目前最便利的方案是无疑是踢腿就能开的感应尾门，但对于银河 L6 的车主来说，只需要在车外来一句：打开后备箱。

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不只是后备箱，吉利表示，银河 L6 针对热车、加油、自我介绍、露营、购物、安全提醒等 10 个出行场景推出了人车语音交互功能，甚至还可以让车辆代替你「说话」，比如提醒行人、与加油站员工沟通等。

当然了，说完记得熄火。

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回到车内，银河 L6 在 13.2 英寸的中控屏内，放入了高通骁龙 8155 芯片及银河 N OS 操作系统，围绕手机和平板的操作逻辑进行了开发设计，同时移除了车内所有的物理按键——

虽然从体验上来看着不一定是一件好事，但这确实在一定程度上表明了吉利对于银河 N OS 的信心。

### 推动变革，需自上而下

2010-2020 年间，中国汽车市场经历了一场前所未有的变革。

在这段时间里，中国自主品牌在市场中的地位逐渐上升，开始与国际知名的合资品牌展开直接竞争。而在这场竞争中，双方的策略和优势各不相同。

自主品牌车型在这一时期迅速崭露头角，主要得益于其在配置上的优势。

与同价位的合资品牌车型相比，自主品牌通常提供了更为丰富的配置，小到内饰用料，大到更舒适的悬架取向，又或是更激进的娱乐系统和辅助驾驶系统，自主品牌始终围绕着「性价比」做文章，尽管有时候他们并不承认。

无论传播口径如何，他们都成功让预算有限的消费者，享受到了更多的舒适性配置。

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以博瑞为例，这是吉利汽车在 2015 年推出的中型轿车，这一车型不仅将自主品牌的配置优势发挥得淋漓尽致，更重要的是，它标志着吉利品牌形象的一次重大转变。

博瑞是吉利汽车首款引入沃尔沃汽车安全技术理念的车型，这一车型的开发由前沃尔沃副总裁彼得·霍布里负责，这使得博瑞在安全性、驾驶性能及舒适性上都有了不小的提升。

博瑞的成功，为吉利汽车进一步开发中高端市场奠定了坚实的基础。后面的故事大家都比较熟悉了，2016 年在德国柏林发布的吉利全新品牌 LYNK & CO，就是一个鲜活的例子。

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在吉利汽车布局中高端市场的过程中，其入门至中端车型的研发与生产也得到了显著提升，如今，「性价比」已不再是自主品牌的唯一优势。

今天发布的吉利银河 L6 ，就是一个很好的例子。

和爆款产品「998 王子」秦 PLUS DM-i 不同，吉利银河给到消费者的并不是一辆「省到极致」的混动轿车，更前卫、更舒适、更好开，才是银河 L6 的目标。

吉利自上而下走的这条路，对于银河用户来说百利而无一害，接下来，继承了雷神动力的银河 L6，也将自下而上带动吉利的销量提升，复刻 L7 的销量奇迹。

至于秦 PLUS DM-i，还是留给帝豪 L HiP 冠军版吧。

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附：银河 L6 各版本价格

60km AIR：11.58 万元；

60km PLUS：12.28 万元；

125km MAX：14.28 万元；

125km 星舰：14.98 万元。