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新势力想要拉满仪式感,还得向百年车企取取经

董车会

2023-10-26 12:20

世界上没有足够的黑暗来熄灭哪怕一根小蜡烛的光。—— 罗伯特 · 奥尔登

蜡烛作为一种光源,不仅能用来照明,温暖柔和的烛光也是友谊和好客的一种延伸。

在爱尔兰,旅馆窗台上摇曳的烛光,是一道古老的讯号,代表这家旅馆仍有空余的房间可以接待旅人。这种富有人情味的的传统,后来还流传到许多酒店和无数个家庭中。

在快节奏和高效率成为当今社会主流的背景下,许多人都渴望着一种「窗台烛光」的仪式感,汽车,以一种独特的空间和状态,成为了这种仪式感实现的重要载体,人们希望能够从这一产品中获得超越功能性的精神满足。有鉴于此,各大品牌也在努力打造能够提供仪式感的产品。

迎宾灯就是一个很好的例子。

2019 年,第七代宝马 3 系(G20)上市,以现在的眼光来看,G20 3 系无疑为处于这一价位段的运动型轿车树立了一个新的豪华基准,其中最能营造豪华气息的,当属氛围灯的布置。

在 G20 上,宝马 3 系首次拥有了 7 系标志性的迎宾光毯,更首次引入了智能感应氛围灯,可以在欢迎、欢送、开门、来电等动态情景下自动调节。

宝马 7 系上的迎宾灯

迎宾灯和氛围灯只是营造仪式感和豪华感的其中一种方式,随着技术的发展,车辆对于灯光的控制愈发精细灵活,前后灯组自然就成为车企们的发力对象。

2021 年广州车展,再次发力中国市场的林肯汽车带来全新轿车林肯 Z,新世代的 Quiet Flight 设计语言为愈发中庸的豪华轿车市场带来了全新的视觉体验。

更显精致的点阵式格栅让林肯 Z 褪去了美式车的力量感,多了几分欧洲车型的优雅,飞翼式 LED 日行灯的加入,也让林肯这个略显老气的百年品牌,重新焕发现代都市气质。

次年,林肯 Z 量产,而领航员、飞行家、航海家、冒险家等一众 SUV ,都还维持着老派的设计,抱着「豪华」二字不肯放手,林肯 Z 就理所当然地成为了林肯品牌 2022 年的年度颜值担当。

但今年的情况则有所不同,林肯 Z 不再是一枝独秀。

豪华源自内心

林肯选择在冒险家诞生的第三年,带来它的中期改款车型,这次,冒险家终于跟上时代的脚步了。

全新林肯冒险家融合了林肯最新的 Quiet Flight 2.0 设计语言,大灯延伸出来的灯带贯穿前脸,点亮了中间的林肯之星。格栅中满布星辉,以林肯之星为中心,呈粒子放射状分布。

与飞翼头灯对应的,是横贯车尾后徐徐落下的尾灯,它的名字非常简单粗暴,就叫「Super Red」,意为「超级红」。整个尾灯由 353 颗 LED 灯珠组成,林肯说,把冒险家放在马路上,它一定是尾灯最红的那一辆。

冒险家前后两个细长的灯组,还提供了动感、激情和优雅三种迎宾动画,灯光从搭配车侧投射出来的迎宾光毯,是的,打的就是仪式感这张牌。

冬夜里的烛光领着旅人步入温暖,地库里的星辉带你踏进车厢。什么?奔驰新款 E 级的大灯还能往墙上投三叉星?行了,人家卖多少钱,冒险家才卖多少钱。

*给不太了解冒险家的读者注明一下:林肯冒险家的起售价是 24.58 万元,但只有售价为 34.58 万元的四驱尊耀版才配备上述迎宾功能。

对于一些同样具备迎宾灯语功能车型来说,它们提供的仪式感往往只停留在打开迎宾灯这件事上,上了车后,你就只管开了。但冒险家不同,它的仪式感不仅体现在迎宾那一刻,还贯穿整个驾乘过程

踏着迎宾光毯拉开车门,车内的星光氛围灯会逐渐亮起,12.3 英寸全液晶仪表会即刻开始播放迎宾动画,旁边那块 27 英寸的贯穿式全景屏,也会呈现出默认的星云主题,没有丝毫的卡顿。

入座后,冒险家新配备的 Lincoln Touch 智控面板上的林肯之星逐渐亮起,副驾前方屏幕还有出现你提前设置好的欢迎词。这时,被香氛包围的你轻踩刹车,按下钢琴烤漆的换挡按键,交响乐提示音响起,你的旅程开始了。

在旅程结束时,冒险家又会温暖的光影为这一段旅程画上圆满的句号,豪华的仪式感,由此构成。

也许有人会说,实现这些功能的成本并不高昂,事实也确实如此。但仪式感的有无从来都不是用金钱来衡量的。同样,旅馆窗台上的那根蜡烛,也花不了几个钱,但它却为人们带来了对于温馨舒适的期盼,这是一种情感上的交流和自我满足。

林肯冒险家正是懂得利用这点小细节,点亮了独特的仪式感,从而让用户在享受科技带来的便利的同时,感受到人文的温度。

仪式感的基础与延伸

当然,光有仪式感肯定是不够的,还是要有点实力,才能配得上「冒险家」这个名字。

全新林肯冒险家标配新一代 2.0T 高功率发动机,在各豪华品牌都在降低功率的当下,冒险家的这台发动机反而还有提升,峰值功率达到 190kW,扭矩可达 395N·m,匹配 8 速自动变速箱,拥有 7.2 秒的零百加速成绩。

*作为对比,宝马 X1 的零百成绩是 8.1 秒,奥迪 Q3 为 7.6 秒,奔驰 GLB 为 8.7 秒。

同时,冒险家在 20 万元这个级别,提供了同级独有的 CCD 自适应悬挂系统,通过全车 12 个高精度传感器,实时监测车身动态和路况,保证行驶品质感。

而在一些称得上极端的恶劣路况下,四驱版本的冒险家还可以根据驾驶员的意图和车辆状态,实时智能地将需求扭矩分配到前后轮,增强车辆在各种路面条件下的车身稳定性。

什么是「极端的恶劣路况」呢?比如,这样:

交叉轴测试

还有,这样:

模拟前轮打滑

不过,在试驾林肯冒险家期间,给我印象最为深刻的,不是它的动力,也不是它的四驱,而是一个平平无奇的功能 —— 自动泊车。

是的,在如今这个智驾成为标配的年代,自动泊车已经不再是一个会出现在发布会上的大卖点,而是成为了大家都有的、平平无奇的「小功能」,但林肯冒险家却在这个「小功能」上,玩出了自己的花样。

以往我们进行自动泊车,通常就是按下一键泊车按钮,松开刹车,等待车辆泊入车位。美中不足的是,在这个过程中,我们的右脚需要时刻悬在制动踏板上方,随时准备接管。

相比之下,林肯冒险家的做法则要优雅不少。在泊车过程中,你的手指需要一直按住副仪表台上的自动泊车按钮,出现任何异常,松开手指即可。

动动手指头就能完成事,留在指尖就好。

这或许也是一种仪式感吧。

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