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不到 10 万元!比亚迪秦 L、海豹 06 同台发布,油耗「2」字头,能跑 2000KM

董车会

05-29 00:00

2008 年 12 月,全球第一辆插电混动汽车比亚迪 F3DM 在西安比亚迪高新工业园量产下线,「短途用电、长途用油」的理念就此诞生。

但在当时,由于发动机技术的不成熟,F3DM 所采用的第一代 DM 技术的 NEDC 亏电油耗高达 10.7L,发动机热效率也仅有 34%。

16 年后的今天,同样是在西安,比亚迪将 DM 技术更迭到第五代,创下了百公里油耗的历史新低。

伴随着这项新技术落地的,还有比亚迪的两款全新 B 级轿车,秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i,两车售价均为 9.98 万-13.98 万元。

先来看看秦 L DM-i。

和秦 PLUS DM-i 相比,定位更高的秦 L DM-i 有着更大的车身尺寸,车长超过 4.8 米,车宽 1.9 米,轴距达到了 2790mm。

车身尺寸的增大带来了两个好处,一是座舱空间显著增加,尤其是后排宽度,三人乘坐时更为舒适;二是车身比例变得修长许多,秦 PLUS 上的厚重感有所减弱。

秦 L DM-i 还用上了全新的家族设计,造型更加精致,侧面也十分立体。

同时,它的配色也更加现代,共有茶晶灰,水珀青,建窑紫,润玉白四款。

海豹 06 DM-i 的设计风格则完全不同,少了几分威严,多了几分灵动,轮毂和尾灯样式也比秦 L 更为年轻。尺寸方面,它的车宽比秦 L 减少了 25mm,其他数据保持一致。

在今晚的发布会开始之前,我坐进两辆新车里短暂体验了一下,两车的内饰布局完全一致,但设计风格有所不同,具体见下图。

▲ 秦 L DM-i

▲海豹 06 DM-i

图片中难以展现的是质感和舒适度。

是的,很难相信我现在会用「有质感」来形容比亚迪,和王朝网、海洋网以往的车型相比,秦 L 和海豹 06 的内装有了明显提升,尤其是在材料方面,可以留意一下副仪表台、门板、座椅。

尽管还有不少提升空间,但比亚迪已然取得了长足的进步。

说一下大概的配置,两辆车都用上了 8.8 英寸的悬浮式液晶仪表,中控屏根据配置不同会提供 12.8 英寸和 15.6 英寸两种规格,车辆内置 NFC 数字钥匙和原厂 ETC。

高配车型还会提供电动调节、座椅通风加热等配置,并搭载 DiPilot 智能驾驶辅助系统。

最后是它们的重头戏,动力部分。

秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 均配备由 1.5L 发动机与电动机组成的插电混动系统,其中发动机的最大功率为 74kW,最大扭矩 126N·m,数据平平,但别忘了它的电机——

低配车型采用 120kW 电机,拥有 210N·m 扭矩;高配车型电机的为最大功率 160kw,最大扭矩 260N·m,零百加速 7.5 秒。

电池同样有所区别,低配 10.08kWh,提供 80km CLTC 纯电续航;高配为 15.874kWh 电池,CLTC 纯电续航 120km。

但要我说,每百公里 2.9L 的 NEDC 工况续航,除非是有家用充电桩,不然直接当纯燃油车来用得了。

为了展示第五代 DM 的极低的油耗,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天来了一场「BOSS 直测」。

在电池 SoC 为 15%、空调开启自动模式并设为 24°C、动能回收设为标准、行驶模式调至 ECO 的情况下,路天在西安的晚高峰里开出了 2.4L 的百公里亏电油耗。

主要指明的是,这是通过加油法测得的成绩,和真实油耗八九不离十了。

更夸张的是续航里程。

比亚迪董事长王传福在发布会中提到,第五代 DM 技术的综合续航达到 2100km,实际远不止如此。

6 辆秦 L 和海豹 06 在满油满电的情况下从西安出发,开始续航测试,其中有 90% 的测试路段是高速公路,最终,6 辆车分别到达了哈密、长春、深圳三座城市,取得了最低 2327.7km、最高 2547km 的续航成绩。

满油满电,实打实的 2000 公里。

比亚迪还在发布会上替你算了一笔账单:

假设你一年跑 2 万公里,平均油价 8.4 元/升,平均油耗每百公里 7L,燃油车总共需要花 11760 元。

但如果是秦 L 和海豹 06,不用那么省着开,就按每百公里 2.9L 来开,一年下来只要 4872 元,较燃油车节省了 6888 元。

别说什么加速太慢,操控太烂了,在这油耗和续航面前,纯属瞎扯淡。

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