比亚迪第五代 DM 的官方油耗，和我们测出来的不太一样

两个月前，比亚迪发布的两款新车引发了业界的广泛关注，那便是搭载了第五代 DM 技术的秦 L 和海豹 06。比亚迪集团董事长王传福在发布会上说，它们代表着一个「全新的插混时代」，百公里亏电油耗仅有 2.9L。

「全球最高的发动机热效率、全球最低的亏电油耗、全球最长的续航里程。」王传福说。

可不久后，百公里 2.9L 这个数据，让第五代 DM 陷入了舆论漩涡。这个数据，实际上是在 NEDC 测试标准下的成绩，但比亚迪在发布会上并未明确说明这一点。

在工信部的公告中，搭载第五代 DM 技术的秦 L DM-i 的在 WLTC 工况下的最低油耗数据是 3.8L/100km。正因如此，有人认为，比亚迪在偷换概念，涉嫌虚假宣传。

为了证明第五代 DM 的低油耗，比亚迪最近以「节油赛」的形式，搞了几场油耗测试，董车会自然不能错过这次机会——但不是为了拿什么节油奖，而是看看第五代 DM 的真实油耗水平。

所以，在别人有多慢开多慢，力争取得最低油耗成绩的时候，董车会愣是顶着限速在广州市区跑了 105 公里，平均时速来到了 38.9km/h，油耗成绩是——

每百公里 2.61L，比官方的 2.9L 还要低不少。

最终，董车会凭借 2.61L/100km 这个成绩成功拿下倒数第二（一共 8 辆车），那些省着开的人油耗自然更低。第一名的油耗是 2.18L/100km……

而且是用加油法测出来的实际油耗噢，并非表显油耗。

另外补充一下测试条件：

测试路线涵盖城市道路、限速 80km/h 的快速路，最后还在番禺区新光快速遇上了长达半小时的严重拥堵，可以说非常接近广州市民的日常通勤了。

「之所以选择 NEDC，正是因为它的测试车速更接近中国道路的实际情况。」比亚迪副总裁杨冬升此前对董车会表示。

NEDC（New European Driving Cycle）工况是欧盟在 1997 年制定的一套标准测试工况，它模拟了欧洲典型的城市和郊区道路条件，包含 4 个市区循环和 1 个郊区循环。

WLTP（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure）则是由联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的一套国际标准测试工况，模拟了更加复杂的驾驶条件，包括城市拥堵、郊区、高速公路以及超高速行驶等多种路况。

杨冬升不仅是比亚迪副总裁，同时也是比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长，DM 混动技术的总设计师。他进一步解释道，WLTP 测试工况的平均时速为 46.5km/h，而 NEDC 是 33.38km/h，更接近中国一线城市的平均车速。

不过话虽如此，相比 NEDC 工况，WLTP 工况更加复杂，测试时间更长，行驶里程更远，加减速过程也更加随机，能更准确地反映车辆的真实能耗和排放水平。正因如此，工信部才会采用 WLTP 工况下的数据，就连制定 NEDC 工况的欧盟，近年来也在转向 WLTP。