零百 1.97 秒！小米 SU7 Ultra 正式亮相，「全球最速四门车」易主

在今晚的 2024 雷军年度演讲中，雷军完整地呈现了小米造车的心路历程，向我们讲述了小米造车这三年来经历的诸多艰难时刻。具体内容可以翻看董车会刚刚发布的这篇文章。

《雷军年度演讲万字原文：如果小米要造车，我必须挺身而出！》

除了讲故事，雷军今晚还正式揭晓了小米 SU7 的最强版本——SU7 Ultra，并宣布将在今年 10 月，带着这辆车征战著名的纽伯格林北环赛道，挑战全球最速四门车赛道纪录。

「为赛道全面进化，，为性能、为赛道而生。」雷军如此形容这台车。

这台性能怪兽的来由十分简单粗暴：

小米汽车的目标是用 15 到 20 年的时间，最终成为全球前五的车企。

而全球最顶级的车厂都在德国纽伯格林北环赛道比拼各自的硬实力，对于小米和雷军而言，纽北则是成为全球 TOP 5 的必经之路。

跑赛道，性能是第一要义。小米 SU7 Ultra 搭载小米汽车最强的 V8s 超级电机，而且一用就是两台，再加上位于前轴的一台 V6s 电机，综合功率达到 1548 马力。

从加速能力来看，小米 SU7 Ultra 从静止加速到 100km/h 仅需 1.97 秒、0-200km/h 5.96 秒，0-300km/h 加速只要 15.07 秒，最高时速超过 350km/h，成为了全球加速最快的四门轿车。

电池方面，小米 SU7 Ultra 全球首发宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，拥有 1330kW 的超大放电功率，SoC 在 20%时，放电功率仍有 800kW，峰值电压 897V，充电倍率达到了 5.2C。

此外新车还采用了 AP Racing 的制动系统，前六后六活塞制动卡钳，最大工作温度超过 800°C，时速 100km/h 刹停只要 25 米，极速状态下制动可提供超 2.36G 减速度，动能回收最大能达到 0.6G。

不仅是动力，小米 SU7 Ultra 的性能提升是从里到外的。

雷军表示，这款原型车采用全碳设计，车身覆盖件 100%使用碳纤维材料，全车 24 个碳纤维部件，共 15 平方米，整车重量也因此减重到 1900kg，「瘦身」超过半吨。

新车的车重远低于保时捷 Taycan Turbo GT 的 2234kg 和特斯拉 Model S Plaid 的 2162kg，甚至比宝马 M5（F90）还要更轻。

能够看到，小米不仅为 SU7 Ultra 带来了宽体套件，还加入了尺寸巨大的前唇、尾翼，以及后扩散器，前盖还新增了两个风道。雷军表示，这些空气动力学设计，能够为 SU7 Ultra 提功至高 2145kg 的下压力。

「理论上能在天花板上开。」雷军说。

他还称，小米的工程师团队已经在纽北赛道上准备了一个多月，他们的目标就是保时捷。

自 2014 年以来，在纽北上榜的纯电动车仅有 7 辆，其中不乏不计成本的超级跑车和赛车，具体到四门轿车（包括燃油车），目前的纪录是由保时捷 Taycan Turbo GT 创下的 7:07.55。

在 SU7 的发布会上我就说过人要有梦想，挑战保时捷就是我们小米的梦想，我们和保时捷有很大差距，但是没有关系，只要我们开始追赶，我们就在赢的路上。