极氪新车实拍！「王炸」即将上桌，价格或为最大惊喜

今年是极氪的产品大年，无论是主力产品极氪 001，还是小众两厢车极氪 X，都获得了不小的更新，极氪 009 也有了右舵版本，在代言人郭富城的带领下进军香港市场。

除了这些，极氪手里还有两张牌，准备在下半年丢上牌桌，一张是极氪 MIX，另一张是极氪 7X。

▲极氪 MIX

▲极氪 7X

极氪 MIX 第一次出现在世人眼中，是在今年 4 月举办的北京车展上，因外观圆润，造型可爱，被许多网友戏称为「宝宝巴士」。车展上，新颖的双侧滑门设计让极氪 MIX 成为了展馆的焦点，人气丝毫不亚于当时的小米 SU7。

这是极氪品牌旗下第二款 MPV 车型，虽然车身长度只有 4.7 米，但它的轴距却来到了 3 米，轴长比超过 64%，座舱空间是这辆车最大的亮点。

▲北京车展上的极氪 MIX

如今临近上市发布，极氪放出了更多 MIX 的官方图赏，和三个月前相比，它又有了一些变化。

极氪 MIX 原定是 5 月上市发布，因为老大们不满意车门造型，为此延期到 7 月份上市，改变了原本 7 月份可以交付几百辆的节奏。

汽车博主@默默-KG 前段时间发微博称，由于极氪高层对于 MIX 的部分产品细节并不满意，产品的发布时间被迫推迟。他还称，车门造型调整后「老安（极氪 CEO 安聪慧）觉得车门开关也需要改，采用类似 SU7 的造型」，因此，发布会再度延期。

果不其然，极氪 MIX 最新的官图显示，极氪已经将 MIX 的门把手改为类似小米 SU7 的半隐藏式设计，在降低风阻的同时保证了使用的便利性，毕竟 MIX 是一辆 100%面向家庭场景的车型，需要考虑到不同年龄层的使用习惯。

拉动门把手，车门展开，极氪 MIX 号称拥有全球最大车门开启宽度，为 1480mm，没有任何车身结构遮挡，开门后无门槛、无台阶，加上只有 390mm 的地板离地高度，无论老人、孩子，还是怀孕的妈妈，上下车都很方便。

可以看到，极氪并没有尽可能多地布置座椅，6.3 平方米的座舱空间只能坐下 5 人，主副驾两张座椅可以向后旋转 180°进入「欢聚模式」，实现 5 人对坐，座舱就变成了「移动客餐厅」。

对于这两张座椅，极氪表示车辆在行驶时座椅方向必须朝前，P 档状态下才可进行调整，至于副驾能否在行驶中朝后，极氪还在「研究中」。

此外，极氪 MIX 还将新增一个「2+2+2」布局的六座版本供用户选择。但在董车会看看来，MIX 最好的方案还是 5 座，虽然少了一个座位，但多了一种空间形态，一种使用场景。

极氪认为，进入智能电动时代，尽管发动机不再是汽车的必须品，但现有的汽车空间设计仍停留在传统燃油车时代。即将推出的极氪 MIX 及其背后的浩瀚-M 架构，不仅是极氪在技术创新和产品设计上的一次突破，同时也是整个汽车行业在空间利用和用户体验上的一次新尝试。

但历史告诉我们，愿意尝试新事物的人往往只是少数，保销量这个任务，自然就落在了极氪 7X 的肩上。

7 月 29 日，这辆全新中型 SUV 的实车照第一次被曝光，在路灯的映衬下，蚌式机盖的一体性展露无遗，全新升级的 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕，让人一眼就能认出这是极氪车型。

车尾部分，极氪 7X 也采用了一体式尾门，搭配悬浮流光尾灯组和 SUPER RED 超红光 LED 技术，科技感保持得比较到位，后窗的雨刷也隐藏到了扰流板内，整个车位没有一点多余的元素，甚至连极氪的 Logo 都没有（和极氪 007 一样，logo 被放置在后窗靠下的位置）。

具体的外观细节，就不在这里作过多描述了，总的来说，这就是一辆难得不溜背的中型 SUV。

不溜背，就意味着更大的座舱空间和后备箱空间，关于这个话题，极氪副总裁朱凌之前也在微博上讨论了一番：

相比起燃油车而言，电动车更在乎风阻的主要因素除了能耗之外，还有一个原因是成本。燃油车的风阻成本更多的是由用户承担（油费）；而电动车的风阻成本直接是由厂商承担（电池）。所以风阻在电动车设计中非常关键。

但是汽车是个日用品，各方面的性能永远是一个平衡过程。过犹不及，单方面的极致一定是以牺牲其他方面的性能为代价的。对于家用 SUV 来说，空间和实用性非常重要。在保证续航里程有竞争力的前提下，我们宁愿自己多承担一些成本，也要把空间留给用户。

极氪 7X 已于此前完成工信部申报，信息显示，该车搭载衢州极电电动汽车技术有限公司的电机，可选 310kW 单电机、165/310kW 双电机版本。其中 310kW 单电机版可选时代吉利（四川）动力电池有限公司的三元锂电池以及衢州极电新能源科技有限公司的磷酸铁锂电池；165/310kW 双电机版搭载时代吉利（四川）动力电池有限公司的三元锂电池。