# MINI 依旧很 MINI，但 smart 一点也不 smart 了 - 作者：刘学文 - 发布时间：2024-08-08 18:06 - 分类：汽车 - 原文：https://www.ifanr.com/1595368 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-1.jpg) MINI 和 smart 曾经有一时瑜亮的感觉，二者的品牌定位，车型大小以及背后的宝马和奔驰集团，都充满了针对意味。 但进入到了电动时代，smart 不仅改变了股权结构，变成了吉利和奔驰共同持股的合资公司，并且也不生产两座小车，直接全员触电只做电动 SUV 之后，就以及和 MINI 分道扬镳了。 尤其是上个月刚刚电动 MINI Cooper E 系列上市，在电动化之余依旧保留了 MINI 设计的神韵和驾驶乐趣，MINI 依旧很 MINI，英伦味儿还是很正。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-4.jpg) ▲ 人们印象中的 smart 但 smart 确实再也不是人们印象中的那个 smart 了。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-2.jpg) ▲ smart Forfour 「小」一度被认为是 smart 和 MINI 最大以及最像的特征，哪怕是 smart 曾经的五门四座车型 Forfour 也是小得有点夸张：初代车长 3 米 7，轴距 2.5 米；二代更是车长不到 3 米 5，轴距不到 2.5 米。 当然欧洲人因为道路环境和基础建设的原因，不得不偏爱小车，但中国市场却是对小车有着天然的抵触，除非你便宜得像五菱。 所以新 smart 品牌和过去说再见，并且目前把主要精力放在中国市场之后，我们就看到了新旧 smart 之间的巨大差别：有那么一点传承，但更多还是变化。 传承大概有 3 点，一是车标没变，毕竟品牌价值还是有的，祖上阔过。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-3.jpg) ▲ 最后一代 samrt EQ 家族 二是造型，虽然说现在的 smart 精灵#1 和精灵#3 和我们认知中的两门 smart 小车差异挺大，但实际上和 smart EQ Forfour 这款车还是有明显相似的，我们甚至可以认为 smart 精灵#1 就是 smart EQ Forfour 的继任车型。 三是电动化，现在的 smart 全员上电，看其实变了祖宗之法，但其实 smart 电动化非常早，在 2007 年的时候就推出了 smart EQ Fortwo 纯电车，如今看来其性能有点惨不忍睹：30kW（41 马力）动力，110 公里满电续航，8 小时才能充满电池，以及最高时速仅有 120 公里。 变化自然是吉利的加入，以及 SEA 浩瀚平台成为 smart 的灵魂，而其外表，按照官方说法，依旧由奔驰方面设计，奔驰主外，吉利主内的模式，铸就了全新的 smart。 另外的变化也在于其定位。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/04/smart-12.jpg) ▲ smart 精灵#5 概念车 最能标志这种转变的是还没有上市的 smart 精灵#5 概念车。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2023/07/smart13.jpg) smart 在「小」之外，另一个关键词是「城市」，曾经的它确实适合在历史悠久的欧洲老城逼仄的道路上穿梭停留，虽然如今的 smart 精灵#1 和精灵#3变大了一些，但至少看得出它依旧很城市，具有强烈的时尚气质和明确的通勤定位。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/04/smart-110.jpg) 但 smart 精灵#5 完全是为户外而生的中型大五座 SUV，是完全地反原 smart 教旨主义的产品，不仅大，而且野。双电机智能四驱、AT 全地形轮胎、全地形驾驶模式（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），这意味着 smart 正往城市边缘开，走向野外。 今年 4 月北京车展的时候，smart 就官宣了这款 smart 精灵#5 概念车，然后随着时间推移，它概念车的后缀也被去掉，宣发也越来越密集，这意味着它离消费者越来越近了。 然后这两天 smart 宣布，smart 精灵#5 将于 8 月 28 日在澳大利亚布里斯班全球首秀，全新 smart 精灵#5 也将成为全球首款搭载字节跳动自研豆包 AI 大模型的量产车，smart OS 也会迎来 2.0 版本。 另外，为了更突出 smart 精灵#5 「野」的气质，smart 还表示将会推出为它量身定制的「户外奇旅探险包」，整合了多种车载户外装备。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-5.jpg) X 型涂装车顶平台采用模块化设计，具有灵活性和未来升级空间，双层可拆卸结构则预留空间，容纳更多户外装备并满足多种使用场景。另外，车顶平台侧面还预留了四个便捷的标准安装口，为运动相机或其它扩展配件提供了更多可能。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-7.jpg) 和整车设计相呼应，便捷进出侧踏板采用了半哑光金属，并使用错落有致的胶囊圆防滑垫加以点缀，具备防滑耐磨等特性，在视觉上让这款车更显硬派。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-8.jpg) 安装在车身左侧的 D 柱的小书包除了收纳功能之外，主要是凸显一点时尚感。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/08/SM-9.jpg) 车身右侧的 D 柱这里则可以安装通向车顶的自由侧爬梯，采用了折叠设计。 底盘安全装甲则为车辆提供更周全保护。 除此之外，不管是概念车阶段的宣传物料，还是量产版的示意图，都突出了户外露营观影娱乐的场景，这些种种都呼应了标题：野起来的 smart，和之前的 smart 完全不一样了。 在国内市场，现今 smart 有两款车型在售：小型 SUV 精灵#1，基本上月售一两千辆；紧凑型 SUV 精灵#3，月售几百两，这样的销量显然没法撑起一个独立的品牌。 事实也证明，精品小 SUV 在国内就是卖不好，大五座才是王道。 而坦克品牌的崛起，以及方程豹的跟进，以及福特烈马国产等诸多现象叠加，也意味着，硬派越野是一个潜力巨大的细分领域。 从这些因素出发，smart 精灵#5 其实瞄准的还是国内市场，虽然重返欧洲已经被 smart 提上日程，但目前来看，国内才是这个品牌的主阵地，为了适应这个残酷的市场，smart 必须要和过去挥别，变大，变野，变硬派。