# 20\.99 万元起！极氪 001 & 007 双车更新，补齐了最后一块大短板！

- 作者：李华
- 发布时间：2024-08-13 23:38
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1595940

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今年 2 月，全新极氪 001（2024 款）闪亮登场，全方位的升级，让不少老车主「跪求全损」。

虽然 24 款极氪 001 的外观并没有太多变动，但 CEO 安聪慧当时表示，全新极氪 001 之所以能被冠以「全新」二字，是因为其从架构到三电，再到车身、座舱，全部脱胎换骨。

> 在电动车 2000 个左右「装配级」总成部件中，极氪为全新 001 升级 1118 处，占比超过 50%。

令人意想不到的是，2024 款 001 车主还没高兴几个月，发现自己也变成「老车主」了。

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刚刚，极氪发布了 2025 款极氪 001，新车在智舱智驾能力提升的同时维持了四个版本原有的价格：

- WE 版 100kWh 电池，后驱：26.90 万元
- WE 版 95kWh 电池，四驱：26.90 万元
- ME 版 100kWh 电池，四驱：29.90 万元
- YOU 版 100kWh 电池，四驱：32.90 万元

但这次，极氪带来一个更入门的版本的——搭载 95kWh 电池的 WE 版后驱车型，这使得 001 的起售价下降到了 25.9 万元。

极氪再次刷新了 001 有史以来的最低价。

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001 改款的同时，上市 8 个月的极氪 007 也迎来更新。也许是因为极氪 007 的更新频率相比之下更显正常，除了智舱和智驾，007 的三电部分也得到强化，加速能力更强，充电速度也要更快。

与此同时，新车的价格也更低了，除顶配车型维持原价，其余车型都有 2 万至 3 万元的降价：

- 后驱智驾版 20.99 万元
- 长续航后驱智驾版 22.99 万元
- 四驱智驾版 22.99 万元
- 四驱性能版 29.99 万元

### 极氪的「六边形战士」

先来看看改动更大的极氪 007。

极氪 007 不仅是极氪第一款纯电轿车，同时也是第一款全系 800V 的纯电轿车，在最初做产品定义的时候，极氪就决心打造一款 800V 时代的性能标杆。

基于这样的目标，极氪 007 成为了纯电轿车中的「六边形战士」——加速快、充电快、续航长。尤其是四驱性能版「功夫黄」，不仅进入了零百两秒俱乐部，其在浙赛创下的量产车圈速纪录至今仍未破。

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极氪表示，在传统燃油车时代，要提升一台发动机的性能表现「没个三五年根本搞不定」，但在智能时代，提升性能这件事比以往要容易得多。

在 2025 款极氪 007 上，极氪将 007 功夫黄上的电驱策略下放至普通车型，四驱版的零百加速成绩从 3.5 秒提升到了 3.4 秒，后驱车型则从 5.4 秒提升到了 5.0 秒。

同时极氪强调，既然是软件层面的更新，那么现款 007 的用户也应享受得到。极氪将会在月内以 OTA 的方式，免费向所有 007 车主推送这份「性能津贴」。

但有一样东西只有 25 款 007 车主能够享受，那便是金砖电池 2.0。

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在去年 12 月举办的极氪能源日里，极氪带来了旗下浩瀚能源的新产品——金砖电池，实现了最高 4.5C 的充电倍率和最高 16C 的放电倍率，最高充电功率 500kW，15 分钟即可补能超过 500 公里。「金砖一刻行千里」，是极氪当时的广告语，首发搭载金砖电池的车型便是极氪 007。

今晚发布的 2025 款极氪 007 则用上了金砖电池 2.0，充电倍率提升到了 5.5C，甚至超越了一般的三元锂电池，从 10%充到 80%，最快仅需 10.5 分钟。具体到 2025 款极氪 007 上，容量为 75kWh 的金砖电池 2.0 可以实现 10 分钟补能 473km，20 分钟充满 688km。

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同时，极氪还透露了充电体验方面的新进展：无人代客泊车和自动充电的集中解决方案。从停车场找桩到充电，用户全程不用自己操作。充电完成后车辆能够自动完成结算，自动驶离电桩，寻找非充电车位进行泊车，提高补能网络的整体效率。

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目前该服务已经正式开启示范运营，地点就在全新落成的杭州极氪大厦，所有用户都可以通过极氪 App 预约报名体验。极氪表示，这项服务将从今年年底开始在全国一二线城市进行分批落地。

极氪把另一个升级的重点放在了智能化上。

极氪智能座舱负责人姜军在发布会上表示，从极氪 007 开始，ZEEKR OS 将正式升级为 ZEEKER AI OS，全面进入人工智能的时代。他表示，尽管极氪并不是第一家将大模型融入车机系统的品牌，但其对大模型的应用却是最为深入的。「真正做到像你所想，做你所做。」CEO 安聪慧说。

这体现在几个功能上。

最近网上有一个比较火的功能，通过摄像头去识别前方车辆的品牌，这算是大模型上车的一个基础能力，极氪则在 007 上实现了一个不一样的功能：车辆起步时，只要摄像头监测到盲区有异常，系统会立即发出语音方位提醒和中控屏的视觉提醒。

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无论是识别车辆品牌还是获取盲区障碍物信息，本质上都是系统对于外部信息的感知，两者的区别在于，前者还停留在被动地响应用户指令，而后者实现了感知、决策和执行的主动闭环。

与之类似的功能还有新加入的主动导航预警，和前后卡车危险位置主动预警，前者能够在你未开启导航时主动给你提供更多的前方路况信息，后者则是一个典型的主动安全提醒。

而在智驾方面，采用双 OrinX 方案的极氪 007 也有不错的进展，2025 款极氪 007 全系标配激光雷达，原有的浩瀚智驾也升级到了 2.0 版本。

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发布会上，极氪演示了新升级夜间 AEB 功能，最大有效时速达到 150km/h，能够有效减缓碰撞带来的风险。另一方面，端到端大模型的加入，也使得极氪的城市 NZP 和指尖泊车能力有了大幅提升，即便是地面上没有划线的极窄车位，系统也可以完成无人状态下的自动泊车。

极氪表示，将会在 9 月份开启通勤模式的分批推送，年底实现全国用户的全量推送。此外，通勤模式还将依靠大模型的能力持续升级，打通小区、停车场、收费站等场景。

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极氪总算在智驾上跟上了大部队。

### 极氪 001 的「完全体」

接下来讲讲这次争议比较大的极氪 001。

作为一辆智能电动车，极氪 001 的「智能」标签一直都不是很稳固，交付初期就被吐槽车机卡顿，最后不得不为所有用户免费将芯片升级为高通骁龙 8155。尽管如此，车机死机、地图偏航、车外罚站等问题还是屡见不鲜。

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极氪自然是想要改变的。

今年 2 月，极氪不仅为 001 带来了高通骁龙 8295 芯片和更稳定的 ZEEKR OS 6.0 车机系统，还给方向盘换上了物理按键，比之前的触摸按键好用了不止一星半点。

音响也是当时改进的重点，全系标配的雅马哈环绕立体声音响由 28 个扬声器组成，额定功率达到 2400w，峰值功率超过 3000w。同时，基于座舱声场环境，即可座舱团队和雅马哈深度合作，为 001 定制了 7.1.4 音响系统，支持杜比全景声，前后排四个座椅都配上了头枕音响。

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尽管还没有大模型的加入，从 24 款极氪 001 开始，智能座舱就已不再是 001 的短板，只不过当时极氪还留下了一个遗憾：智驾。

去年 12 月发布的极氪 007 不仅拥有交付即可用的覆盖全国的高速 NZP，城市通勤也进入了内测阶段，LCC 能力看齐一线阵营，还支持立体车位自动泊车。这很大程度上归功于成熟的英伟达方案。

极氪 007 的智驾有两个版本，入门版采用的单 Orin X 加视觉的方案，支持高速 NZP；高配则是双 Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市 NZP 和通勤模式。算法层面采用 BEV + Transformer，占用网络的加入也让极氪 007 具备了通用障碍物识别的能力。

遗憾的是，在 24 款 极氪 001 上，我们看不到这些。

它沿用了老款 001 上的两颗 EyeQ5H 计算平台（单颗算力 24Tops）， 使用 Mobileye 智驾方案。好消息是域控从百兆升级为千兆，4 颗短距超声波雷达升级为长距超声波雷达。

但这够吗？不够，EyeQ5H 显然无法满足浩瀚智驾 2.0 的算力要求。

正因如此，2025 款极氪 001 的最大的升级，就是换上了 007 上的那套英伟达方案，007 用户有的，2025 款 001 用户也会有。

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不过，那 5 万多位 2024 款极氪 001 车主，又该怎么办呢？