# 都猜错了！雷军公布小米 YU7 正确读法，隐藏式门把手大有玄机

- 作者：李华
- 发布时间：2024-12-10 09:31
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1608489

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不用瞎猜了，雷军公布了小米 YU7 的正确读法：

**Y — U — 7。**

对的，一个字一个字分开念，现在会了吧。

回想去年此时，小米 SU7 无疑是最受瞩目的新车。时隔一年，小米依旧占据着话题的顶峰。仅凭几张官方图片，小米 YU7 便在众多新车型中崭露头角，迅速攀升至热搜榜首，成为了今年人气最旺的新车。

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> 为什么这么早公示？我们希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。

作为一个明年 6-7 月才上市的车型，现在上工信部目录确实有些太早了，面对大伙儿的疑惑，雷军本人也出面解答了一下 —— 既然大家这么喜欢逮着我的测试车拍着拍那，干脆直接给你们看好了，那些假想图也不用画了。

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回到 YU7 这辆车本身，有不少人认为这辆新车的外观有点「撞脸」法拉利的 Purosangue，两车比例之特殊，已经到了可以在 SUV 的族谱里另开一页的程度。（尽管法拉利并不将 Purosangue 归类为 SUV，而是称之为「FUV」）

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▲下为法拉利 Purosangue



这种相似性并非单纯的模仿，前一段时间雷军本人还开着 Purosangue 在城里溜达，好巧不巧让人给拍了下来，又让小米上了一次热搜，「保时米」就这样慢慢变成了「法拉米」。

不论雷军的这次曝光是否是有意安排，从设计角度来看，小米汽车通过 SU7 和 YU7 两款车型，实际上已经建立了一套规范且具有家族特色的设计风格。乍一看，YU7 甚至可以被视作是 SU7 的加高版本。

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▲被加了长腿特效的小米 SU7



在小米内部，这两款车型的设计是同步进行的。YU7的设计工作在SU7发布之前就已经启动，这意味着小米无法依赖轿车用户的初步反馈来优化SUV车型的设计。幸运的是，YU7目前收到的评价大多是正面的。

此外，得益于SUV较大的车身尺寸，小米的设计师们也有了更多的设计空间，进行了许多新的尝试。

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例如，在 YU7 的设计中，大灯上半部分的开孔与 A 柱前的开孔很可能是相互连通的，两者共同构成了一个空气桥。这种设计在超级跑车中相当普遍，它们主要用于增强车身前部的下压力。然而，对于 YU7 这款纯电动 SUV 来说，空气桥的设计可能更多地是为了实现另一个功能——引导气流，减少紊流和涡流，以此提高空气动力学效率，进而优化能耗表现。

当然最主要的功能还是帅气。

来到尾部，YU7 不再采用主动尾翼，而是参考阿斯顿·马丁 DBX 等运动型 SUV 常用的「扰流板+固定式鸭尾」的设计，两侧的后轮拱夸张地向外隆起，这也是运动感的来源之一。

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而在车身侧面，此前被小米 SU7 当做卖点的半隐藏式门把手，在小米 YU7 上消失了，取而代之的是一个完全隐藏的门把手。

这也引起了不少网友的吐槽：半隐藏式门把手多好用啊？为什么不用呢？

答案或许就藏在一张专利图里。

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这是小米汽车在 2023 年 6 月专门为隐藏式门把手申请的专利图。从专利图看，该门把手实际上是一个独立的「内翻式」机械式结构。当我们伸手开车门，手触碰到门把手的时候，会带动内部的机械结构发生转动，进而触发门锁装置，车门解锁，

其实类似丰田 bZ3 上的那种。

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▲ 丰田 bZ3 门把手



有趣的是，法拉利的 Purosangue 用的也是这样的门把手。

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▲法拉利 Purosangue 门把手



最后来聊聊产能，小米 YU7 定在 6-7 月发布，相信有很大一部分原因是为了等产能。小米工厂一期原定的产能为每年 15 万辆，从 6 月起，该工厂开始实行双班生产，月产量逼近 2 万辆。同时工厂预留的空地也在建设新车间，用以扩充产能。

然而，这些产能都是为 SU7 准备的，YU7 只能等二期工厂建成。据报道，小米二期工厂的规模比一期大了 20% 左右。本月初的卫星图显示工厂已经封顶，2025 年中投产的时间，也与小米 YU7 的上市时间相吻合。

### 小米 YU7 不是车展唯一

聊完了小米 YU7，不妨再来看看昨天「工信部车展」带来的其他新车信息。

先来看两台豪华车，尊界 S800 和仰望 U7。

在 11 月 26 日的华为 Mate 盛典上，余承东公布了华为与江淮汽车联合打造的鸿蒙智行全新豪华车型 —— 尊界 S800。亮相当天，该车同步开启预订，意向金 2 万，预计最终指导价 100-150 万元。开订 48 小时内，尊界 S800 的预订量达到了 2108 台。

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根据易车公布的销量数据，在今年前三季度的高端轿车市场中，奔驰 S 级以平均每月超过 1300 辆的销量荣登榜首，保时捷 Panamera 以平均每月 1272 辆的销量紧随其后，而迈巴赫 S 级则以平均每月逾 1000 辆的销量位列第三。

这意味着，尊界 S800 若能实现过千的月销，便有机会跻身市场前三。

虽然在发布会上并未透露尊界 S800 的具体参数，但现在只需访问工信部官网并搜索「江淮牌汽车」，便能获取其详细信息。

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尊界 S800 增程版本的尺寸和纯电版本一样，长宽高分别为 5480mm、2000mm、1536mm，轴距为 3370mm。搭载东安动力的 115kW 四缸发动机，型号为 DAM15NTDE，目前该发动机同样用于 2024 款岚图梦想家及岚图 FREE。

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按照电机数量来划分，该车型可分为双电机和三电机两个版本，综合功率分别为 505kW 和 750kW。

尊界 S800 的纯电版本同样分为双电机和三电机两个版本，综合功率分别为 390kW 和 635kW。

另一边，比亚迪首款水平对置发动机也在「工信部车展」中亮相。

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申报信息显示，仰望 U7 搭载比亚迪的 200kW 功率 BYD4H20 发动机，这台发动机是比亚迪首款水平对置发动机，共有 4 个气缸，排量为 2.0L，压缩比和进气系统可以绕开前轴双电机，拥有更低的重心。

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这台水平对置发动机将会和 4 台轮边电机共同驱动车辆，综合功率高达 1200kW，相当于 1609 马力。值得一提的是，这台发动机接下来还将用于腾势的跑车。

另外还有一些大家喜闻乐见的外观改动，比如小鹏 G6 原来的「牛角灯」不见了。

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G9 加入了双色车身。

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数量最多的是比亚迪们，颜值普遍提升。

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▲ 海鸥



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▲ 方程豹钛 3



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▲方程豹钛 3



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▲ 海狮 07 EV



也有一些莫名其妙的存在，比如走「理想风」的长安深蓝 S09。

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还有这个长得很难评的荣威 D6。

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不得不说，本届「工信部车展」着实精彩，我甚至觉得可以把成都车展给比下去。