# 长安深蓝造了一辆「理想 L9」，被指抄袭后官方回应：欢迎比较

- 作者：李华
- 发布时间：2024-12-11 09:24
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1608646

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/02/sltm.jpg)

理想汽车副总裁刘杰最近在微博上发表了一番感慨：

> 今天有一种特别深的感觉，以后会看历史可能会发现，理想 L9 引领了中国一代车的设计。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/sefgdd.png)

刘杰之所以会如此感慨，大概率是因为他看到了下面这辆车。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/fabgvdsf-1.jpg)

▲长安深蓝 S09



长安深蓝 S09 在工信部申报目录中一经亮相，便引起了广泛关注和争议，许多人质疑其设计抄袭了理想 L9。S09 前脸的灯带、外后视镜、车门窗以及腰线造型和整车比例，都与理想 L9 有着「异曲同工之妙」。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/005tLdGdly1hwfwbqpcpkj31400u0q7r.jpg)

两款车型的尺寸也极为接近，车长均为 5 米 2，车宽仅相差 2 毫米，车身高度则完全相同，均为 1800 毫米。

面对这些质疑，深蓝汽车迅速做出了回应，称深蓝 S09 拥有一套「获得红点奖产品设计奖的家族化设计语言」。

> 深蓝 S09 无论是从外观造型、配置、动力、智驾和价值方面，的确是和理想 L9、问界 M9 是同一级别的，我们欢迎大家拿我们深蓝 S09 去和其他两款产品进行比较。

然而，这一回应似乎并未平息争议，反而让网友们的讨论更加激烈。

### 深蓝，为何被骂？

在发布上述回应的同时，深蓝汽车还讲述了推出 S09 这款产品期间的心路历程：

> 我们设计这款产品的初衷，是因为我们的用户在伴随着深蓝品牌成长的同时，他们的人生阶段也在进阶，从单身到结婚生子，父母同住，现有的车辆已经不能很好地满足他们的家庭出行需求，他们需要一辆能够满载一家人的车……

慢着，这段话怎么这么熟悉，我好像在哪里听过？

李想首次公开创业 8 年来的产品方法论——《李想 · 产品实战 16 讲》！

原文是这样的：

> 在为理想汽车寻找差异化定位的时候， 有一个维度，之前一直没人提，那就是用户的人生阶段 。一个人从开始工作，到成家立业，再到生儿育女，赡养老人，不同的人生阶段，需要车来帮助他完成的任务，其实是不一样的。

我相信，李想在分享他的经验和见解时，是本着作为行业先驱者的精神，带着与创业者和汽车行业同行进行真诚对话、携手共进的愿望来进行的。

坦白讲，我也在这些分享中也收获了不少，董车会曾多次引用李想的观点作为文章的论据。然而，深蓝汽车这次的做法却有所不同，他们直接将李想的分享转化为自己的内容，甚至宣称深蓝 S09 与理想 L9、问界 M9 是「同级产品」。

然而，根据一般的理解，「同级产品」通常指的是价格区间相似的产品，而深蓝 S09 和理想 L9 显然只是定位相同，都是面向家庭用户的六座 SUV，充其量只是「同类产品」。从售价角度来看，深蓝品牌似乎难以达到理想 L9（起售价 40.98 万元）和问界 M9（起售价 46.98 万元）的价格水平。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/afagadf.png)

其实如果单论外观上的效仿，深蓝并不是第一个，奇瑞去年年底发布的捷途山海 L9 就被指撞脸理想 ONE，前一段时间他们还推出了中型 SUV 山海 L7。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/sdffads.jpg)

▲捷途山海 L9

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/EA65052BCD899105E115C053626FC94035E0EA9E_size810_w1210_h768.png)

▲捷途山海 L7





另一方面，也正如深蓝汽车所说，深蓝 S09 的前脸还是在一定程度上遵循了原有的家族式设计的。

对比此前的深蓝 S07 可以发现，S09 的前脸大体上延续了以往的布局，只是减弱了一些线条感，日间行车灯也保持了上扬的姿态，深蓝只是在中间布置了一个贯穿式的灯带。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/90a550f3-773f-4797-b202-363f9b699b33.jpg)

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/fabgvdsf-2.jpg)

S09 的问题在于，前脸往后的部分都有着一股重重的「理想味儿」，这就和刚刚亮相的小米 YU7 被戏称为「法拉米」一样，离远点还真分不出来。但小米聪明的地方在于，他们瞄准的是定价比自身高了是十余倍的产品，而深蓝，选择的却是一个细分领域里的标杆产品。

在《李想 · 产品实战 16 讲》里，李想不仅提出以用户的人生阶段来寻找产品的差异化定位，他还强调：

> 怎样找准产品的用户群？找市场定位，首先是一个差异化的问题。如果你是后来者，不要轻易去抢占别人占领的定位，后来者追赶先行者，会非常费力。

而且，直接照搬的产品理念和思维，更容易被人嚼舌根。

### 玩理想的套路，也要有自己的风格

在隔壁手机圈的江湖里，每一年的潮流都能掀起一场无声的风暴。2018 年，这股风暴的名字叫做「刘海屏」，不管你是走在哪里，只要你稍加留意，就能发现几乎每个人的手中都握着一块带有「刘海」的手机屏幕。

这种设计，仿佛一夜之间成为了手机界的新宠，从高端旗舰到平价机型，无一不在跟风这场「刘海革命」。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/iphonex3.jpg)

苹果自然是这场风潮的引领者，尽管 iPhone X 问世时伴随着许多争议和质疑，但这个小小的「刘海」很快就成为了手机设计的新标准。时至今日，我们还能看到它的各种变体。

更引人深思的是，这场风潮不仅仅是一场设计上的变革，同时也体现了手机厂商在追求高屏占比和控制生产成本之间的巧妙权衡。说白了就是如何在有限的预算内，尽可能地满足用户需求。

如今的理想之所以能成为这一细分领域的标杆，讲求的也是需求二字。

在李想看来，超越用户需求就是回归产品的本质，真正的用户价值，一定是帮助用户解决了某个问题，或者完成了某项任务，而不是仅仅提供了某个简单的功能。

也正是在《李想 · 产品实战 16 讲》中，李想举了一个例子，深刻展现了理想汽车对于用户需求的精准把握。

> 手机普及之前，很多有绳电话的用户会提意见说，希望电话绳加长一些，因为他们打电话的时候喜欢到处走。但是，今天我们都知道，如果电话公司真去加长电话绳，就算加到 10 米，用户最后也会抛弃你，去购买手机。因为用户真正的需求，不是更长的电话绳，而是打电话的时候可以自由走动，不受空间限制。手机才是根本的解决方案。

挖掘用户的真实需求，把别人的痛点变成自己的卖点——这是李想总结出来的方法论。

这堂课，深蓝兴许听过，但要问班上哪个同学学得最好？目前来看，必然是零跑，它不仅将李想的这套方法论融会贯通，而且还逐步发展出了自身特色——在更有限的成本内，实现高感知功能的优先满足。

![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2024/12/1_275e706912.png)

▲ 零跑 C10



玩理想的套路，也要玩出自己的风格。

当然现在还不能说深蓝就是班上的「差生」，深蓝在 S09 上的策略，大概率是背靠长安的体系化优势，在零跑的基础上，打造出一定的品质感。只不过，目前产品的信息披露主要集中在外观设计上，才招致非议。

或许在深蓝看来，在造型上「致敬」友商也是出于市场竞争的无奈之举，这就像尊界 S800，虽然大声喊出了「科技豪华」，但其外观仍旧套用了传统豪华轿车的设计思路。而理想汽车的形象，似乎也成为了家用 SUV 的「版本答案」。

只是，拥有一定市场规模和用户基础的长安深蓝，理应和零跑一样，形成一套属于自己的打法。