# 比汉 DM\-i 便宜 5 万！吉利银河星耀 8 上市，11\.58 万元起

- 作者：李华
- 发布时间：2025-05-09 22:22
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1623412

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当星耀 8 从后台驶出后，瞬间便抓住了全场的目光。

「\*\*，星耀 8 这么好看？比 E8 好看多了。」在现场的爱范儿刘主编不禁赞叹道。

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星耀 8 在吉利银河品牌家族式的「涟漪美学」设计语言之上，进行了新的演绎与拓展。车头那组被称为「飞檐虎视」的 LED 日间行车灯及前大灯组，造型颇为犀利，赋予了前脸鲜明的视觉层次。

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视线掠过车身，流畅的线条勾勒出官方所称的「润玉流光」侧面轮廓，隐藏式门把手的运用，也使得车身侧面更显平滑和完整。

根据官方数据，星耀 8 的车身长度达到了 5018 毫米，宽度 1918 毫米，高度 1480 毫米，轴距则为 2928 毫米，这样的尺寸数据，使其稳稳地迈入了中大型轿车的行列，搭配的轮毂也来到了 19 英寸。

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车尾部分，贯穿式的「旭日东升」3D 立体尾灯造型独特，点亮后具有不错的辨识度。（怎么还有点 911 的感觉）

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拉开车门，星耀 8 的内饰设计延续了外观传递出的调性，力求在座舱内营造出兼具文化元素与现代科技感的氛围。据介绍，设计师在细节中融入了「三潭印月」、「荷塘涟漪」等主题元素。

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在材质选用上，软性材质的包覆面积超过了 85%，星耀 8 还在顶棚、A 柱等区域使用了仿麂皮材质。座舱整体采用了 T 字型环抱式布局，提供了檀木棕和曜石灰两种内饰主色调。

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后排地台的纯平化设计，对于中间乘客的乘坐体验是个不错的考虑。此外，256 色智能氛围灯的加入，也让座舱内的光影效果有了更多自定义的可能。

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当然，对于一款肩负「旗舰」之名的车型而言，光有设计是远远不够的。

### 涟漪美学+双动力，星耀 8 的两大「杀手锏」

在动力系统上，星耀 8 成为了吉利银河品牌下首款同时提供雷神超级电混 EM-P 与 EM-i 两种动力配置的车型，为不同偏好的消费者打开了更多的选择空间。

追求更强动力响应的用户，目光自然会投向雷神 EM-P 超级混动版本。

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EM-P 超级混动由一台 1.5T 涡轮增压四缸发动机（最大功率 120kW）和一台 P3 驱动电机（最大功率 160kW）联袂主演，匹配的是 3 挡 DHT Pro 智能电混变速器，系统综合功率达到了 280kW（375 马力），综合扭矩为 605 牛·米。这样的参数，推动这台大车完成零到百公里加速的时间，定格在了 6.49 秒。

在能耗方面，其 CLTC 工况馈电油耗为 3.67L/100km，CLTC 纯电续航里程则为 130km，电池包容量 18.4kWh。

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而如果你的核心诉求是极致的燃油经济性，那么雷神 EM-i 超级混动版本或许更能打动你。

它搭载的是一台 1.5L 自然吸气混动专用发动机，吉利宣称其热效率高达 46.5%，发动机最大功率为 82kW，配合 E-DHT 11 合 1 电混专用电驱（采用单挡设计）。这一版本的 CLTC 工况馈电油耗官方数据低至 3.36L/100km。

纯电续航方面，提供了 60km（8.5kWh 电池包）和 130km（18.4kWh 电池包）两种选项，其最长综合续航里程据称可以达到 1600km。

在底盘悬架部分，星耀 8 全系车型采用了前增强型麦弗逊与后五连杆的独立悬架组合。一个值得注意的配置是，它全系标配了前后双 FSD 可变阻尼自适应悬架。

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吉利表示，他们的工程师们针对国内常见的「粗糙水泥路」和「破损路面」等情况，对这套悬架系统进行了特别的减振优化，目标是提升特定路况下的乘坐舒适性。

官方公布的操控性能参考数据包括：麋鹿测试成绩 80km/h、100km/h 至 0 的制动距离 34.5 米，连续 10 次百公里制动，误差仅有 0.4 米。

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随着发布会的深入，吉利银河星耀 8 的核心定位也愈发清晰。发布会最激动人心的时刻，无疑是星耀 8 官方市场指导价的公布：

- 130km EM-P 星舰版，售价 16.58 万元
- 130km EM-P 探索版，售价 15.48 万元
- 130km EM-i 旗舰版，售价 15.18 万元
- 130km EM-i 尊贵版，售价 14.18 万元
- 60km EM-i 豪华版，售价 13.18 万元

以上版本均标配了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统。另外，吉利银河还特别推出了两款基础辅助驾驶版型：

- 130km EM-i 尊享版，售价 13.58 万元
- 60km EM-i 豪享版，售价 12.58 万元

这意味着，在叠加 1 万元的置换补贴后，星耀 8 的起售价来到了 11.58 万元。

### 将「起步即旗舰」落实到位

进入智能化时代，星耀 8 的「大脑」同样武装到了牙齿。其智能座舱的核心是 Flyme Auto。这套系统运行在一颗 7nm 龍鹰一号座舱芯片座舱芯片之上，为各项功能的流畅运行提供了硬件基础。

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车内的显示界面由一块 15.4 英寸的悬浮式中控大屏、一块 10.25 英寸的全液晶仪表盘以及可选装的 25.6 英寸 AR-HUD 增强现实抬头显示系统共同构成。

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语音交互系统集成了 AI 大语言模型，具备较强的自然语言理解能力，并支持多区域语音识别，官方数据称其语音唤醒速度小于 400 毫秒。

在辅助驾驶方面，星耀 8 搭载的是吉利自主研发的「千里浩瀚 H1」系统，能力较为基础，支持高速 NOA 和自动泊车。

而对于追求更高阶体验的用户，高配车型在多摄像头、毫米波雷达等传感器的基础上，进一步增加了车顶前部的激光雷达，用以增强车辆对周围环境的感知精度。所支持的辅助驾驶功能覆盖了高速及高架路况下的 NOA 导航辅助驾驶、应对多种复杂车位的 APA 自动泊车辅助，以及 EMA 紧急避让辅助等。

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此外，一些针对日常用车场景的特色安全辅助功能也出现在了配置单上，例如旨在减少「开门杀」风险的「开门预警 PLUS」，以及在高速领航状态下能够识别并主动与大型车辆保持更安全距离的辅助功能，AEB 自动紧急制动系统自然也不会缺席。

最后，在营造豪华舒适的驾乘体验方面，星耀 8 也拿出了不少有诚意的配置。前后排都配备「棉花糖 SPA 座椅」，据称采用了 7 层夹心设计，并集成了加热、通风及 8 点按摩功能，后排的最大躺角达到了 131°。

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针对后排乘客，部分高配车型提供了所谓的「VIP 电动行政座椅」，同样具备加热、通风、按摩及大角度电动调节功能，力求提供较高水平的后排乘坐享受。

音响系统方面，可选装或在高配车型上搭载的 Flyme Sound 音响系统，包含多达 23 个扬声器及独立功放，总功率 2000W，支持 7.1.4 全景声效果，还配备了头枕扬声器。

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其他诸如 1.36 平方米的大尺寸全景天窗、带风冷功能的双 50W 手机无线快充板、遍布全车的 28 处储物空间以及 405 升的后备厢容积，也都是为了提升日常用车的便捷性和舒适性。

综合来看，吉利银河星耀 8 通过在设计、动力、智能化以及舒适性配置等多个维度的具体呈现，构成了完整的产品画像。它的登场，无疑为中大型插电混动轿车这片竞争日益白热化的市场，注入了新的看点。

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### 吉利的「组合拳」轰向比亚迪

当吉利银河星耀 8 的详尽配置与技术参数逐一揭晓，这款车型的轮廓便不再仅仅停留在冰冷的数字和专业的名词之上。它更像是一份来自吉利银河品牌的宣言，清晰地表达着其在当前竞争格局下的雄心与策略。

星耀 8 所展现出的产品力，自然而然地将其推向了市场聚光灯的中央，也让我们有必要深入探讨它之于吉利银河品牌，乃至整个中大型新能源轿车市场的意义所在。

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首先，星耀 8 最直接的冲击力，体现在它对现有市场价值体系的叩问。

当吉利公布 11.58 万元的起售价，并结合其超过 5 米的车长、接近 3 米的轴距，以及那些丰富的标准配置与可选高阶技术，一种被市场反复提及的「豪华平权」理念似乎在星耀 8 身上找到了具象化的表达。

这不仅仅是简单的价格战，更深层次的，是吉利银河希望通过技术普惠和成本控制，让更多主流消费者能够触及到以往被认为是高端、甚至是豪华的驾乘感受与智能科技。

官方提出的「起步即旗舰」的口号，也并非空穴来风。

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从全系标配的 FSD 可变阻尼自适应悬架，到基于骁龙 8295 芯片的 Flyme Auto 智能座舱，再到「千里浩瀚」辅助驾驶系统，星耀 8 在基础配置上确实展现出了相当的诚意。

当然，其主要竞争对手——比亚迪汉 DM-i，早已在该细分市场深耕多年，并拥有庞大的用户基础和良好的口碑。星耀 8 要想从中突围，除了在账面数据上展现竞争力，更需要在后续的市场检验中，证明其在实际体验、品质可靠性以及服务保障等全方位能力。

星耀 8 的推出，更是吉利银河在智能化赛道上一次重要的战略落子。

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今年 3 月，吉利银河那场信息量巨大的 AI 智能科技发布会，系统地阐述了其「千里浩瀚」辅助驾驶解决方案的宏大蓝图——一个覆盖从入门到高端，从 H1 到 H9 五个层级的渐进式辅助驾驶体系。

星耀 8 正是这一蓝图下诞生的关键一员，它所搭载的「千里浩瀚」系统，不仅仅是一项配置的增加，更是吉利「技术平权」理念的体现。通过将高阶辅助驾驶功能下放至更主流的价格区间，吉利银河意图在用户心智中建立起「智能领先」的品牌认知。

这背后，是吉利在 AI 算力、大模型，以及海量路测数据积累上的持续投入。

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在这一层面，吉利联合了国产大模型创业六小强之一的阶跃星辰，以及千里科技、星纪魅族、时空道宇等在内的吉利科技生态伙伴，打造了「星睿智算中心 2.0」，综合算力飙升至 23.5EFLOPS，位居中国车企之首，而且是断层式的领先。

作为对比，同样大力推行辅助驾驶的比亚迪，目前公开的云端算力仅有 2.3EFLOPS，华为有 7.5EFLOPS，蔚小理三家也都在 5EFLOPS 以内的水平。

可以说，星耀 8 在高级辅助驾驶方面的表现，将直接关系到吉利银河能否在未来的智能化竞争中抢占更有利的身位。

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将视线拉远，星耀 8 的登场，也完美契合了吉利银河品牌乃至整个吉利集团的进化脉络。如今的吉利，早已告别了单纯追求「造老百姓买得起的汽车」的初级阶段，转而向「造每个人的智能精品车」的更高目标迈进。

吉利银河品牌的整合与升级，包括翼真汽车的并入，都显示出吉利集中优势资源的决心。星耀 8 与此前已经崭露头角的星愿、星舰 7、E5、以及完成焕新的银河 E8 等车型一道，构成了吉利银河的一套「组合拳」。

很明显，这一拳的目标就是比亚迪。