# 8\.18 万元起售，吉利银河 A7 想「颠覆」电混家轿，剑指比亚迪秦L

- 作者：谢东成
- 发布时间：2025-08-11 09:32
- 分类：董车会
- 原文：https://www.ifanr.com/1633685

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8 月 8 日晚，全新吉利银河 A7 正式发布，官方标称馈电油耗 2.67L，上市限时指导价 8.18 万元起。

至此，比亚迪秦 L 的最大对手，总算亮出了最终的价格底牌，而吉利也终于补全了插混 B 级轿车的拼图。并试图在空间、节能、驾控、安全、智能五个方面，对同级电混家轿进行「颠覆」。

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吉利银河 A7 提供了 7 个配置价格，其中两个版本配备 L2 级基础辅助驾驶，另外五个版本均配备了吉利自研的「千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案」。

- 70km 豪享版：8.18 万元（L2）
- 150km 尊享版：9.78 万元（L2）
- 70km 启航版：8.78 万元（H3）
- 70km 探索版：9.78 万元（H3）
- 150km 远航版：10.38 万元（H3）
- 150km 探索+版：10.98 万元（H3）
- 150km 星舰版：11.78 万元（H3）

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### 2.67L 馈电油耗，如何实现？

不断固化「颠覆者」身份的吉利银河 A7，首先在馈电油耗上刷新了记录。

吉利银河 A7 首发搭载了吉利最新一代「雷神 AI 电混 2.0 系统」，相对 1.0 时代，官方宣称油耗降低了 10% 以上，最终 70km 小电池的版本达成了 2.67L/100km 的官方馈电油耗（150km 馈电油耗是 2.8L/100km），大概是同级别纯燃油车的三分之一，而且只需加注 92 号汽油，每公里的费用大概是 2 毛钱的样子。

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具体来说，这套雷神 AI 电混 2.0 系统包含了硬件和软件的多个部分，首先是搭载了新一代雷神混动专用发动机，发动机热效率提升至 47.26%，进一步燃油燃烧效率。

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此外，吉利银河 A7 用上了 11 合 1 的电驱，电驱综合效率达到 93.1%，集成度更高的同时也带来了更优的电耗表现。

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而且电驱功率也提升至 175kw 的同级领先水平，配合新增的「无级变压模块」，即便是单档 DHT 也能够在馈电的情况下有比较好的动力表现，7.1 秒的零百加速对于一台家用轿车来说，无论是起步还是变道超车，都是绰绰有余。

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得益于 AI 大模型的加持，吉利银河 A7 还具备「星睿 Al 云动力 2.0」的算法调优能力，通过车辆上预载的传感器和导航路线，吉利银河 A7 可以智能地感知到车辆所处的温度、坡度、湿度、拥堵情况等综合信息，进而智能地进行油电的能量分配。

简单来说，就是它现在能够自己决策，什么时候该用油，什么时候该用电。

在大连动态试驾的时候，我们就已经对比过吉利银河 A7 在「增程」模式和「智能」模式下的油耗表现差异——在「智能」模式下，吉利银河 A7 的确能够实现更低的表显油耗，而且在馈电的情况下，动力表现并没有显著变化。

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配合同级比较罕见的 AGS 主动进气格栅，吉利银河 A7 依然能够实现 0.229Cd 低风阻系数，在高速领航等工况下，也能省下不少油了。

需要特别注意的是，吉利银河 A7 提供两种不同容量的电池，70km 版本所搭载的电池是 8.5kWh 的中创新航磷酸铁锂神盾电池，**但需要注意的是，该版本的充电接口只提供了交流慢充口（3.3kW）。**

150km 版本搭载的是宁德时代 18.4kWh 磷酸铁锂神盾电池，充电接口配备了交流慢充口和直流快充口，直流快充最高功率是 37kW，充电从 30%-80% 大约需要 18 分钟。

### 长轴距，主打「实用」的经典三厢轿车设计

可能是考虑到受众人群会比较偏大众一些，所以吉利银河 A7 在外观设计上主打的就是一个不易犯错的保守策略。车辆外观整体看起来，就是一个非常经典的家用三厢轿车的印象。

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尤其是实体的门把手，传统可打开的两段式天窗，以及电动调节的物理遮阳帘，都是一些比较讨喜的保守设计。

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而前脸采用了时下流行的贯穿式日行灯搭配封闭式前格栅的设计，整体呈现出沉稳大气的观感。

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车尾的线条会更加厚重一些，与贯穿式日行灯相呼应的是「旭日东升」贯穿尾灯，衔接车侧的肩线。

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尺寸方面，吉利银河 A7 是一台定位介乎于银河 L6 和星耀 8 之间的中型 B 级混动家轿，长宽高分别是 4918×1905×1495mm。在全新 GEA 架构的加持下，轴距也拉长至 2845mm，留给车内的空间会比同级别的大多数车型都要更多一些，实现了 84.87% 的得房率。

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尤其是后排的乘坐体验，会让我觉得吉利银河 A7 在 B 级车尺寸里，实现了传统意义上 C 级车的座舱空间感受。

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车内提供了 28 处储物空间，后备箱的常规容积做到了 535L，可以放下 6 个 20 寸的行李箱。

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座椅方面采用了「10 层棉花糖 SPA 座椅」，兼具舒适性和支撑性，主驾提供 6 向电动调节，副驾提供 4 向电动调节，主副驾同时配备坐垫&后背的 3 档通风，而且还有覆盖肩背腰臀的 SPA 级 14 点座椅按摩。

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除了外观比较传统，吉利银河 A7 的内饰也不会让燃油老车主们感到过分陌生，保留了诸多实体按钮的同时，延续了吉利经典的「山水合院」设计，带来了环抱式座舱。前排看得见摸得着的都是大面积的皮质软包，其软包覆盖率也做到了 82% 以上。

### 锦上添花的「智能化」，标配即豪配

吉利银河 A7 在智能化体验上的「颠覆」，来的尤为直接，感知非常明显。

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在智能座舱方面，它搭载了最新版本的 Flyme Auto 系统，15.4 英寸屏幕的中高配版本，依然是基于 7nm 座舱芯片-龙鹰 1 号，界面的动效和交互都有非常流畅的体验。虽然这套车机系统我们已经非常熟悉，但出现在这个级别的混动家轿上，还是一个非常亮眼的配置。

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手车互联延续了「全家桶」的兼容思路，除了魅族手机的 Flyme Link，更是支持 ICCOA 的 CarLink（OPPO、vivo、小米）、华为 HiCar、苹果 CarPlay，依然是完全不挑手机。

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在地图导航上，也首批搭载了高德 810 地图导航，提供可视化的车道级导航指引、巡航红绿灯倒计时等功能，面对复杂的路口也能表现得更加从容。

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值得一提的是，在 10 万元的这个价位段，吉利银河 A7 配备了一个实际显示效果很不错的 HUD 抬头显示，导航等信息都一目了然。

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「颠覆」感更加明显的，是 16 扬声器的 Flyme Sound 音响。声音表现不仅在同级里显得出众，我觉得即便是要越级对比也是游刃有余。我们也在试驾视频里，展示了一段用 iPhone 15 Pro 录制的车内试听的效果。

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虽然选配定价是 8800 元，但若是首批下定的用户，这套 Flyme Sound 音响是免费赠送的。

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「智能化」也体现在辅助驾驶方面，吉利银河 A7 首发搭载「千里浩瀚 H3 智能安全辅助驾驶」方案，配备地平线征程 J6M 芯片，算力 128TOPS。通过车上的 11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，可在在高速/高架路段使用纯视觉无图方案的 NOA 领航辅助驾驶。

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城市内可用 ICC（车道居中），面对占道障碍时，能自主绕行；识别到红绿灯时，能自主刹停或起步；通过路口的时候，也不会降级。

当辅助驾驶启用的时候，两侧后视镜上的「智驾小蓝灯」会实时点亮。

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考虑到该价位段消费者并非人人都需要高阶辅助驾驶，所以吉利银河 A7 还提供了两个仅有 L2 级基础辅助驾驶的版本，起售价会比搭载高阶辅助驾驶的更加便宜一些，中控屏也采用尺寸稍小一些的 14.6 英寸。

### 颠覆者已至，守擂者几何？

在发布会现场，吉利银河 A7 全球代言人任贤齐抛砖引玉地问道：「今天这么特殊的安排有什么寓意呢？」

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而这个问题的答案是：8 月 8 日，对于吉利来说，就是一个特殊的日子。

27 年前，也就是 1998 年 8 月 8 日，吉利汽车的第一辆量产车「豪情」在浙江临海正式下线——这标志着吉利汽车正式进入中国汽车市场，也开启了中国民营汽车工业的先河。

27 年后，全新的吉利银河 A7 也延续了吉利想让中国车跑遍全球的初衷，以颠覆者的姿态登场，试图成为全球混动家轿的新标杆。

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无论是显而易见的车型尺寸、轴距长度、座舱空间，抑或是差异化的辅助驾驶、智能座舱、动力能耗，刚刚发布的吉利银河 A7，在这些方面都要比同价位段的比亚迪秦 L、荣威 D7 等插混车型来得更有优势。

加之更 8.18 万元的起售定价，不难看出，吉利银河 A7 是铁了心要给去年的「销冠」比亚迪秦 L 再上上强度。这场由吉利银河 A7 掀起的颠覆之役，正在推动 10 万元级家轿进入新一轮「能耗+空间」的配置比拼，这对消费者来说，无疑是一件好事。