# 预售 10\.99 万起！日产 N6 杀入插混红海，直面比亚迪秦 PLUS - 作者：芥末 - 发布时间：2025-11-14 22:00 - 分类：董车会 - 原文：https://www.ifanr.com/1644624 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/321.jpg) 在目前的中国车市中，推出一款插混轿车，是一件很需要勇气的事。 这个细分市场目前有两个庞然大物挡在面前，比亚迪和吉利。 上个月，全价位的插混轿车销量排行榜的前十位中，比亚迪和吉利二者占据了 8 席，仅有奇瑞风云 A9L 和荣威 M7 DMH 在夹缝中获得了一点生存空间。 况且，众所周知，目前这两家为了抢夺市场份额，其斗争的激烈程度已经突破天际了，后来者很容易陷入「行业第一第二打架，其他人变成炮灰」的窘境。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/Xnip2025-11-14_17-02-46.jpg) ▲ 10 月份插混轿车销量前 5 名 数据来源：汽车之家 **但日产 N6 还是顶着炮火冲了进来，成了为数不多涉足插混轿车市场的合资品牌。** （近半年合资品牌卖的最好的混动轿车是本田雅阁新能源，共售出了 2054 辆车）。 给日产带来勇气的，是在 N7 成功后，他们看到了「只要在使用体验上有足够大的优势和差异化，消费者是一定会买单的」。 **日产 N6 共有三种版本，低中高配分别为 10.99 万元、11.49 万元和 12.19 万元。** ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/5-13.jpg) 在日产 N6 这款车上，东风日产官方抛出了 3 个优势点。 **第一个优势点是长续航。** 日产 N6 搭载了日产自研的 AI 云擎电混系统，由一台 75kW 的 1.5L 专用发动机和一台 155kW 的驱动电机组成，匹配 21.1kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航为 180km。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/videoframe_12598.png) 同时新车支持最大 42kW 的直流充电，从 30% 电量补至 80% 约 17 分钟，车辆整体亏电油耗低至 2.79L/100km，多数通勤用户只需要一周一充即可满足使用需求。 相比之下，比亚迪秦 PLUS 和吉利银河星耀 8 的纯电续航都在 130km 左右。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/6-7.png) **第二个优势点是舒适。** N6 长宽高为 4831×1885×1491mm，轴距 2815mm，略小于 N7，但在一众同价位家用轿车中也算佼佼者，整车做到了 87% 的得房率。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/7-7.png) 并且，打造座舱内的舒适感一向是日产的拿手好戏。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/7-5-1.jpg) N7 上广受好评的副驾「AI 零压云感座椅」也沿用在了 N6 上，该座椅内部藏有 49 个传感器组成了「电子皮肤系统」，能够实时反馈体态并且自动调节座椅，可以实现无感贴合的舒适支撑。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/10-2-1.jpg) 新车后排也用上了「零压云毯大沙发」，采用四层复合结构和 Spinal 人体工学座椅造型，日产甚至自信的喊出了「比肩迈巴赫」的口号。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/11-7.jpg) 继上次把 N7 上的副驾座椅制成办公椅后，此次 N6 后排的座椅也将被改造成客厅也能用的双人沙发，直接上架日产商城进行售卖。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/Xnip2025-11-14_17-05-28.jpg) **第三个优势点则是「安心」**。 东风日产在发布会上推出了一个「自燃包赔」的承诺。不限首任车主、不限整车质保期内、不限定是否达到报废标准，只要因为三电系统质量问题引发的自燃就赔同等配置新车、而且终身有效。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/Xnip2025-11-14_17-14-15.jpg) 日产 N6 采用了五横十纵的笼式车身，车身扭转刚度达 35738 牛米/度，其搭载的「云盾」电池首次使用了电池整包六维安全设计，并通过了 60 万公里振动叠加六针刺挑战，远超 2026 年新国标要求。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/25-3.jpg) **除了续航、舒适、安全这三个家庭用户较为看重的方面，日产 N6 在颜值和智能化两方面，也做出了特色，赶上了国内新能源的主流水平。** N6 的外观设计基本沿袭了纯电车型 N7 的家族化设计语言：封闭式前脸、贯穿式星环灯带、「V-Motion」格栅轮廓，以及可发光的 NISSAN 尾标。但在细节上有不少调整，主灯组从 N7 的向内开口「7 字形」改为向外延伸，车尾线条也更规整，放弃溜背造型，回归传统三厢结构，显然更贴合家庭用户对实用性的偏好。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/Xnip2025-11-14_17-15-48.jpg) ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/Xnip2025-11-14_17-15-57.jpg) 金、紫、银、灰、黑、白六种车身颜色也均为低饱和度的设计，更符合目前的主流审美。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/30.png) **智能化方面，N6 高配车型搭载 15.6 英寸 2.5K 中控屏、高通骁龙 8775 芯片及 Momenta 飞轮大模型，支持高速 NOA、城市记忆领航和自动泊车。** 车机内则融合科大讯飞星火与 DeepSeek 大模型，支持方言识别与连续对话。 不过，受芯片供应影响，采用 8775 芯片的 Max+版（中低配为 8155 芯片）将推迟至明年春节交付。 ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/23-6.png) 日产 N7 向来被看作是合资车企在中国市场本地化成果的的标杆产品，其月销量最高时曾超过万辆。 但随着市场热度下降和陆续推出的竞品压力，N7 的销量有所回落，最近两个月都在 6000 辆左右徘徊。 **此时推出 N6，日产也是希望能依靠续航更长、价格更低的插混车型再续一波市场热度，守住用户基本盘。** ![](https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2025/11/2-1-1.png) 但不得不说，N6 对标秦 PLUS 等车型虽有多 60km 的续航优势，但比亚迪 DM-i、吉利雷神插混等技术的口碑和规模效应已经深入人心，N6 想要后来居相当有难度。 此外，在比亚迪全面升级云辇 C 和天神之眼 C 的情况下，日产 N6 的前麦弗逊式后扭力梁的底盘以及中低配车型甚至没有后视摄像头，也撑不起目前接近 11 万元的预售价。 估计日产 N6 想要复刻 N7 上市时的盛况，正式上市时的价格，还得再有诚意点。