「杭州湾卡宴」要来了！极氪 8X 谍照曝光，瞄准高性能 SUV 市场

「杭州湾卡宴」要来了。

最近几天，一组重度伪装的路试谍照在网上流传，这台身形跟卡宴有些相仿的新车，其实就是极氪尚未发布的全新车型——极氪 8X 。

实际上，关于极氪 8X 的流言由来已久。在极氪 2024-2025 年流出的产品规划图中，一直有一个代号为 DX1E 的项目。在当时的规划里，它被明确标注为介于 CX1E 和 EX1E 之间的车型。

现在我们知道，CX1E 为极氪 7X，而 EX1E 则是极氪 9X。而在这中间，显然还有一块拼图尚未填上。

▲极氪 9X

如果说 7X 负责主流家用，9X 负责高端豪华，那么极氪 8X 应该负责什么？

从目前来看，极氪对 8X 的定位，是一台不逊于极氪 9X，但整体更加高性能和豪华的新车，一台不需要像 9X 那么「严肃板正」，又搭载了与其同款超级电混动力系统的高性能新旗舰。

即便这次的路试谍照伪装很厚重，但从一些小细节上我们依然能窥见极氪 8X 的设计逻辑。

最为明显的是变化出现在尾部。

极氪 8X 的车顶线条在尾部略微向下压低，而非极氪 9X 那样的棱角分明，后三角窗的位置也同样进行收窄处理，整体更加圆润，也更加动感，此外，极氪还给 8X 安排上了一个不算短的尾翼。

而在灯组部分，虽然具体细节被遮挡，但从谍照也可以依稀看出，尾灯部分的轮廓已经不再像 9X 那样追求沉稳的厚重感，而是转为更有段落凹凸的设计，这也给极氪 8X 赋予了更强烈的运动气息。

相比极氪 9X 的方正沉稳，极氪 8X 的尾部更符合人们对于一台高性能中大型 SUV 的合理想象。或者说，符合人们对一台「卡宴」的想象。

前脸方面，极氪标志性的 Hidden Energy 设计语言也在 8X 上出现，伪装之下一体式的格栅依然明显，这也与极氪 9X 、极氪 009 保持元素上的一致。

从早前的相关渲染图中也可以看出，极氪 8X 的前脸大概率还是会对齐极氪 9X，但在细节设计上会进一步强化运动特质。

更值得注意的是下包围区域，相比于纯电车型通常采用的封闭式前脸，极氪还给 8X 预留了尺寸可观的进气孔道。

而这也引出了极氪 8X 的动力系统——这将会是一台搭载和极氪 9X 同款浩瀚-S豪华电混专属架构的运动旗舰。

如果你关注极氪的技术路线，那么你对「浩瀚-S」这个代号应该并不陌生。作为极氪豪华电混的专属架构，它是极氪用来解决大车性能痛点的核心武器。

根据目前披露的信息，极氪 8X 将搭载与 9X 同款的浩瀚超级电混 SEP 动力解决方案，在顶配版本上，极氪 8X 还有望搭载三电机兆瓦级电驱系统、6C超快充大电池、Al数字底盘、48伏主动稳定杆等配置。

图源：SugarDesign

可以说，在动力系统上，顶配版本的极氪 8X 和 9X 大概率没有什么分别。

这也凸显出极氪对 8X 的定位和重视程度，他们并没有因为 8X 在名字上似乎略低于 9X，就对其核心动力进行“阉割”或降级。

相反，它几乎是将旗舰 9X 那套顶格的动力总成，原封不动地塞进了尺寸很可能更紧凑、风阻更小的 8X 体内。

同样的兆瓦级动力，放在极氪 9X 上，是为了实现行政级的「从从容容游刃有余」，而放在极氪 8X 上，则是为了释放出纯粹的动力，从而坐实其「高性能 SUV」的名号。

从目前能够获取到的信息来看，极氪对 8X 的定位，不太像是「介于极氪 7X 和极氪 9X 之间的车型」。这台新车的定位明显高于 7X，和 9X 基本持平，它更像是一个极氪旗舰 SUV 的运动分支，和极氪 9X 共同组成极氪的电混双旗舰。

按照目前的行业预测，极氪 8X 的起售价大约在 40 万元左右，而主力车型的价格区间可能会落在 45-50 万元，按照极氪的价格体系来看，这确实是一台旗舰 SUV 的定位。

说实话，「XX 地名+XX 海外车型」的叫法，近两年也见了不少，对于很多关注车圈的朋友来说甚至都有一些脱敏了。

不过现在，情况已经有了一些变化。

放在几年前，如果说国产车对标保时捷或 BBA，那多半是一种营销上的高攀。但现在，这种产品力和定位上的对标是一个已经发生的事实。

在高端新能源市场，无论是极氪，还是问界、理想等等国产品牌，实际上已经大幅分走了传统德系豪华品牌的市场份额，你甚至都不需要专门查看销量，只要在早晚高峰的路口多留意一眼，就已经有很明确的答案。

曾经被 BBA 垄断的 30 万、40 万甚至 50 万级 SUV 市场，如今已经挤满了国产车型。

在这个大背景下，极氪 8X 的出现，同样是作为一个更有针对性的新产品，进一步蚕食德系豪华品牌剩下的领地——保时捷卡宴这类车型的运动领地。

这也让我们重新审视「杭州湾卡宴」这个称呼。

如果说在之前的品牌传播逻辑里，「杭州湾卡宴」这类称呼是为了信息的高效传播，现在的国产新车，不管是在对产品的定义，还是在机械素质表现上，都已经对保时捷和 BBA 造成了实质性的销量冲击，而大众对国产高端新能源车的接受程度也不可同日而语。

换句话说，中国品牌正在重塑高端市场的评价体系。这是一个从「高攀」到「对标」，再到「超越」的过程。

当国产车开始定义新时代的标准，也许很快，市场就会自发地完成正名。

在国产高端品牌的快步发展下，很快，极氪 8X 便是极氪 8X，它再不需要任何的背书，甚至可以成为其他车型的背书。而那些远在欧洲的老牌车企新车，被称作「斯图加特 8X」的可能性，也正在变得越来越大。